Bo11 wrote: Har fått hem dessa boggie. Men inte någon byggbeskrivning, som jag många gånger inte behöver. I detta fall skulle detta hjälpa. http://www.agdermodellteknikk.no/index.php/spor-h0-1-87/12-spor-h0-1-87

Du er litt utålmodig, Bo!
Jeg har ikke fått tid til å lete fram det jeg har og svare deg.


Jeg mener at det er 2 forskjellige bolstertyper til Agder Modellteknikk sine boggier?
Den ene er lavere enn den andre - om jeg husker rett.

Beskrivelse av hvordan du bygger boggiene er svært kortfattet:

"Nå er turen kommet til boggiene. Start med å skjære 4 stk. 2mm U-profil på lengde 23mm. Endene på boggisidene må kanskje files ørlite for å passe inn i kanalene. Lodd sammen boggisider og kanaler, og hovedrammene er ferdige.
Rørene som bremseskoene skal tres på, kuttes på lengde 2 mm kortere enn målet innvendig boggisider. Dette for at loddingen fjærer skal sitte bedre. Videre monteres bolster og bolsterfjærer.

Avhengig av hvilke radier man skal kjøre på, vil det oftest være nødvendig å foreta tilpassing av boggien eller trapp for å sikre litt større utsving. Jeg har da valgt å skjære av bladfjæren så tett inn mot hullet for spiralfjæren som mulig, klippe spiralfjæren av resten av bladfjæren og lodde den direkte på boggisiden."

Det er det hele!

Du er ikke "otålig", Bo!

Det er ikke alle som er på plass til å svare deg umiddelbart om det du spør om. For meg var det først å komme hjem - og deretter tenke på hvor jeg hadde lagt byggeanvisningene fra Agder for ca. 10 år siden.
Deretter er det å finne dem frem.
Slike ting tar litt tid for meg, selv om jeg kanskje er på nett et eller annet sted.

Dette er en hobby for de fleste av oss når vi har tid og lyst - og da må man regne med at andre gjøremål har høyere prioritet.

Vill tacka för den beskrivning du delgav Kjell, stort tack.

Ikke noe å korrigere. Hva bolster heter på svensk vet jeg ikke, men bolsteret er det tverrstykket midt i boggien som vognkassen hviler på.
Den kalles gjerne bolsterbjelke eller bolsterkasse, avhengig av hvordan den er bygget.
Midt på bolsterbjelken sitter sentertappen i en senterpanne, det er denne boggien dreier rundt.
Ute på hver side er det en glidekloss som vognkassen hviler på. Endene av bolsterbjelken hviler på bolsterfjærene, som er de doble bladfjærene som stikker ut midt på boggien. Måten dette er utført på varierer mye mellom boggitypene.
På 1904-boggier er selve bolsteret nesten ikke synlig utenfra, men bolsterfjærene og disses oppheng som gir mulighet for vertikalbevegelse sees godt.

Det blir ekstra vanskelig når språkene er såpass like som de nordiske. Også mellom norsk-dansk og dansk svensk er det mulig å fornærme noen hvis man ikke kjenner til forskjellige betydninger av samme ord.

Også mellom dialekter kan man oppleve slikt. "Snål" betyr eksempelvis to helt forskjellige ting i Porsgrunn og Oslo - og i Sverige har det en tredje betydning!



Edited by H. Lindholm - 21 april 2015 at 14:25

Nu har jag fått ett svar ifrån Historiska järnvägsforumet.

Många svordomar över dessa vackra boggier.

Här får jag krypa till korset, som har satt igång detta med min otålighet.

2st boggi väger 30gram.

Detta är den bild jag fick, om jag nu kommer ihåg rätt ifrån Bagder.

Det er også en plassering av fjærene jeg har sett på, da stemmer det med to fjærer på hver boggi.
Men da der jeg for meg problemer med vridning av boggiene.

Edited by VA - 25 november 2016 at 01:07

Har fått sjekket opp med Agder Modellteknikk, som en gang leverte disse, og fjærene skal sitte mellom akselboksen og bladfjær. Medfølgende fjærer skal deles i to og kanskje forkortes ytterligere for å passe inn.

VA