Mener du norske signaler?

Ok. Får prøve å svare litt generelt om signalplassering, for det avviker ikke så mye fra land til land.

Signaler plasseres for å beskytte den bakenforliggende strekningen. Prinsippet er at det på en strekning, en såkalt romblokk, bare skal befinne seg ett tog om gangen. En slik sporstrekning, kalt blokk, beskyttes av et hovedsignal. Neste blokk innledes med et nytt hovedsignal. (Hovedsignaler kan ha et forsignal ca 1 km forut, for å varsle lokføreren om hva hovedsignalet viser, for at evt. oppbremsing kan starte i tide.)

På dobbeltsporet strekning vil hovedsignalene være plassert med jevne mellomrom langs banen, men noen kilometers mellomrom. Typisk vil man plassere et hovedsignal ved utkjøring fra en stasjon eller stoppested, slik at man ved evt. stoppsignal kan sette av og på passasjerer, dvs. benytte ventetiden til klart signal med å gjøre noe fornuftig, siden man likevel måtte stoppe ved en slik plattform.

På enkeltsporet strekning er signalene helt avgjørende for sikker toggang. Stasjonene har kryssingsspor som togene kan møtes på. Stasjonen er beskyttet med signaler inn (innkjørsignal), slik at ingen tog slipper inn uten at det er sporplass til å ta i mot toget. Strekningen mellom to stasjoner er også beskyttet med utkjørsignaler. Utkjørsignalet i en retning kan entes plasseres der kryssingssporene møtes og linjen mot neste stasjon starter. Da er det et felles utkjør signal for alle togsporene på stasjonen. Dette var den vanlige ordningen i Norge på stasjoner med såkalt komplett sikringsanlegg, men før stasjonen ble fjernstyrt (CTC, ATC). Utkjørsignalene kan også plasseres på enden av kryssingssporene på stasjonen med ett signal for hvert spor. Det er det vanligste i dag.

En stasjon på enkeltsporet strekning med to togspor, har derfor to innkjørsignaler og fire utkjørsignaler.

Er det langt mellom stasjonene på enkeltsporet strekning, kan strekningen ha et blokksignal på midten som tillater at to tog kjører etterhverandre mellom de to stasjonene. Det er da et blokksignal for hver kjøreretning, og de plasseres normalt samme sted, gjerne rygg mot rygg.