Jeg fikk meg en positiv overraskelse i dag med MJ-elektronikk. Jeg hadde behov for å kjøre et analoglok på et spor jeg skulle teste, og strevde med å finne en kjørekontroller, da den jeg alltid har brukt til slike formål står på klubben (TMJK) for tiden.
Da var det å grave i kjellern i gamle esker etter tidligere anlegg og se om jeg fant noe der. Og da dukket et monster av en kjørekontroller som jeg bygget på slutten av 1980-tallet. Den er proppfull av op-amper og diff-amper og gamle elektrolytter og jeg vet ikke hva. Poenget var å lage en kontroller med et betjenings"panel" slik at damplok kunne styres slik damplok kjøres, nemlig med dampregulator og styringsskrue og bremseventiler. Samtidig har den variabel pulsbreddeinstilling for å takle ulike motortyper. Simulering, altså. Det ble 3-4 artikler i MJ-bladet rundt denne kontrolelren i sin tid på 1990-tallet.
Sist gang den var i bruk var våren 1992, og har siden ligget nedstøvd i esker sammen med masse andre gamle elktronikkprosjekter. Den krever et 24 volt DC powersupply, så det måtte lages i farten ut fra et dråg av en minst like gammel transformator og fire kraftdioder. Først var det å plugge inn transformatoren. Sikringen holdt. Kontakten ut igjen, og koble strømmen til regulatoren. Kontakten inn igjen. Ingen ting eksploderte og ingen lukt av brent elektronikk heller. Spaken for styringenskruen ble betjent, og da hørte jeg et klikk når jeg passerte midtstillingen. Ja, det var jo korrekt. Det var releet som slo over retningsvenderen for det er styringsskruen på damlok som bestemmer kjøreretningen. Så åpnet jeg "dampregulatoren" og jammen steg ikke spenningen på voltmeteret til 12 volt. Dette var lovende!
Så var det å dra trafo og regulator til sporet som skulle testes, og et Märklin/Hamo Di 3-lok ble satt på sporet. Den er sikkert ikke kjørt på nærmere 20 år den heller. Den beveget seg! Begge veier! Hva med nyere lok? Jeg har en ny Di 4 som jeg ikke har rukket å sette inn dekoder i, så den måtte la seg prøve. Den gikk nydelig. Nå kom pulsbreddekontrollen til sin rett. Myk og sakte kjørsel var ikke noe problem.

Og jeg som trodde at elektronikk ble fort for gammel fordi elektrolytter og slikt tørker ut og mister effekten - er jeg blitt fortalt. Masse annet galt kunne skjedd på de årene også med 3 flyttinger i mellomtiden og kunnerlig lagringsforhold i kjellern. Men etter nesten 20 års hvile, lot den seg altså vekke til live igjen og virke akkurat slik den gjorde da den ble til på arbeidsbenken.

Kanskje andre også har gode erfaringer med at MJ-elektronikk varer i mange år? At mer elektromekaniske ting virker lenge vet jeg. Den analogregulatoren som jeg har plassert på TMJK er faktisk 50 år gammel, men inneholder ikke noe annet enn en trafo med direkteregulering via sekundærviklingen og en selenlikeretter.

ses wrote: Poenget var å lage en kontroller med et betjenings"panel" slik at damplok kunne styres slik damplok kjøres, nemlig med dampregulator og styringsskrue og bremseventiler.

Jeg lurer på om Setesdalbanen, om ikke Vest-Agder-museet og Setesdalsbanens Venner blir enige, kan få bruk for det motsatte. Altså en kontroller som lar en museumsguide eller -vakt styre et ekte damplok med et konsoll à la FRED eller MultiMaus...

(http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/sorlandet/1.7811144)

TorsteinS wrote: ses wrote: Poenget var å lage en kontroller med et betjenings"panel" slik at damplok kunne styres slik damplok kjøres, nemlig med dampregulator og styringsskrue og bremseventiler. Jeg lurer på om Setesdalbanen, om ikke Vest-Agder-museet og Setesdalsbanens Venner blir enige, kan få bruk for det motsatte. Altså en kontroller som lar en museumsguide eller -vakt styre et ekte damplok med et konsoll à la FRED eller MultiMaus... (http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/sorlandet/1.7811144)

Kan man ikke bare sette en dekoder i loket?

Petter