Bra tips dette her med lys i hovedlykten.

Her er en løsning på trådstarters problem, med å få til en lyskaster til Roco BR52:

Man tar en 5 mm lysleder (vet ikke helt hvor den kommer fra, men jeg hadde den da liggende i skrotkassa...) og en gul lysdiode av mini-mini-typen.

Så setter man lyslederen i en drill og dreier en "lyskaster" ut av den vha. en fil og litt fint slipepapir. Deretter bores et 2 mm hull i bakkant av lyskasteren, dybde sånn nesten inntil midten.
Lyskasteren vises i nedre del av bildet:



2 ledninger loddes så til lysdioden (the tricky part ), jeg benyttet lakkisolert kobbertråd. Lydioden med ledninger tres deretter inn i hullet i lampen og hullet fylles så med epoksy. Til sist ble lampen malt, først med hvit og deretter med sort farge.

Så ble den slik:

ses wrote: Nei, helt sikker er jeg ikke. Som sagt bladde jeg gjennom det jeg hadde tilgang til av bilder, og det var altså rundt 50 stykker. Det kunne vært artig om noen gjenfant det bildet som viser maskina uten frontlykt. Men særlig vanlig kan det ikke ha vært.

Edited by Asgeir - 22 februar 2009 at 11:22

Hei!

Roger wrote: Hei!   Ett alternativ kan vel være å lage en NSB Type 63 uten hovedlykt i det hele tatt. Så langt jeg har forstått var noen av NSBs 74 lokomotiver av denne typen uten hovedlykt i korte eller lengre perioder.

Edited by Gert - 21 februar 2009 at 20:49

ses wrote: Engelsk "simple", altså. For meg betyr "simpel" på norsk noe som er dårlig.

Håper du skjønner hva jeg mener da. Det var kun for at den ser lett ut å bygge. Men klart fine bilder å bra info du kommer med.

Edited by kaidyb - 21 februar 2009 at 19:31

Det er flott at noen gir oss andre tips om hvordan vi kan modifisere lok og vogner!

Engelsk "simple", altså. For meg betyr "simpel" på norsk noe som er dårlig.

Spesiell og simpel? Hva mener du? Dette er da en helt normal norsk stortysker.

Det var ikke bare 660 som hadde sentralstilt lykt, men flertallet hadde den noe hevet opp, men ikke alle like mye, så det var mange varianter av plasseringen. Samme lok kunne også endre plasseringen i løpet av "livet". 2570 har jeg sett bilde av med både hevet og sentralstilt lykt, men det skyldes muligens bytte av kjel. 4830 hadde lykta svært høyt hevet, mens 4838 var bare så vidt hevet i forhold til senter. 5856, som er i England i dag, ser ut til å ha lykta faktisk litt under senterlinjen. Så som man skjønner var det ingen helt fast plass der lykta ble plassert. Det virker nesten som om braketten som holdt lykta nærmest ble sveiset på ut fra verkstedets forgodtbefinnende i øyeblikket. For andre norske damploktyper finner vi lignende variasjoner av plassering av topplykta innen samme type. Denne lykta ble montert etter at maskinene var nye, og dermed ble det overlatt til det enkelte distrikt å montere dette utstyret.

Bare sånn for å ha sagt det, så varierte plasseringen av den norske frontlykta noe på stortyskerne, fra på amerikansk vis å stå midt på røykskapet, til å være hevet noe. Her er et bilde av 660 som hadde sentralstilt lykt:



Foto Ulf Berntsen 2.5.70 Vst. Grorud, fra NJKs Materielldatabase

ja jeg kan ta de med til torsdag, så kan du se om du kan bruke de. Helt enig et bilde sier mer enn tusen ord

Gert wrote: Er det er et rør som stikker ut med pære inni og glass på utsiden ?

Nei, det er nok et plasthus, med noe slags støpt "glass" innvendig. Det sitter en 3mm lysdiode bak, men den sitter inni kjelen (litt bedre plass på Gützold-maskinen enn din Roco)...

Et bilde forteller kanskje mer enn tusen ord?

jeg har noen gamle pære/lampe fra el 14 min. vet ikke om du kan bruke disse???

hei, du har ikke vurdert å bruke dioder, de er små og bedre til lys enn lamper. Diodene blir ikke så varme og holder lenge