Opprinnelig skulle hjulringene være blankpusset, og utsparingene i veiv- og koblestengene skulle ha samme farge som lokrammen (sjokoladebrun), men det ble også brukt sorte stenger.

Røde hjulringer og rød kant på fotbrettet ble utbredt etter 2. verdenskrig, men ikke gjennomført på alle lok. Blå utsparinger i stengene var noe som verkstedene tok seg til på eget initiativ. Ikke noe av dette var bestemt sentralt. Det ser ut til at det mest var lok som ble revidert i Trondhjem som fikk blå stenger. Andre steder kunne de være røde, sorte eller grå.

Når man kom ut på 1950-tallet var interessen for damplokomotiver liten i hovedadministrasjonen. Der tenkte man på diesellok, mens arbeidet med damplok konsentrerte seg om å få dem til å gå så lenge man måtte inntil man fikk anskaffet noe annet. Forhold som ikke hadde noen betydning for driftssikkerheten fikk dermed verkstedene drive med mer eller mindre som de ville, herunder en del merkelige farger.

Jeg ser nå at lokomotivene av type 30b levert i 1920-21 hadde dampdrevne matepumper i stedet for injektor. Denne pumpen var montert på samme sted som luftpumpene senere ble montert. Slik pumpe sees på bildet av 365 etter Nidareidulykken. Disse matepumpene ble etter en tid skiftet ut med injektorer.

Bildet av 364 kan dermed godt være fra 1924, og at matepumpen er demontert, enten for vedlikehold eller for montering av injektor.