oyvindarnoy wrote: Med så mye pent som blir laget i fremo, synes det er litt trist (men forståelig) at fremotreff er lukkede arrangementer.

Det er ikke mer lukket enn at alle som har interesse kan melde seg på til treff for å finne ut om dette er noe for dem. Det er alltid egne plasser for nybegynnere uten moduler og materiell.

Ofte vises det moduler på messer, senest sist helg på Hamar hvor Skaarerbanens Venner kjørte tog på et anlegg med tre stasjoner. Samme klubb sitt treff på Gardermoen i november hvert år kan beskues i flysamlingens åpningstid.

Utrolig tøft!

Ja, Jon Einar (alias dr. Jevistad) er etter min mening og kjennskap den som ligger lengst fremme i Norge for tiden når det gjelder landskap og finish av anlegg. 

På fredag får 30 av oss sett dette i virkeligheten. Jeg gleder meg til da! 

Ser meget bra ut,dr.Jevistad .......Dalen stasjon derimot,ser en smule gjengrodd ut

Det ser ut som at jernbanen for lengst er nedlagt, og arealene er overtatt av annen industri... :)

Den delen som du vil kunne kobles til andre Fremo-moduler må følge et av de normerte grensesnittene. Men man kan godt lage flere egne moduler som henger sammen på en særegen måte, og hva du gjør spiller ingen rolle, bare de ytre grensesnittene følger normen. Det vil være tilfeller for alle stasjonsmoduler med flere spor over modulskjøtene.

Teknisk går det selvsagt an å bygge en modul med avvikende grensesnitt, men dog med hull for sammenkobling på normerte steder, og så håpe at treffarrangøren godtar at modulen ikke visuelt helt treffer naboemodulen.

Det går selvsagt an å lage noen korte overgangsmoduler på helt ned i 10 cm for å få en odde avslutning til å matche en av de normerte grensesnittene. I Norge brukes gjerne to-tre av dem, nemlig den meste vanlige B96 som er enkeltspor i skrått landskap. En flatlandsgrensesnitt er også brukt i noen grad. Dobbeltsporgrensesnitt finnes altså også. På bildene av modulene til JEVistad ser vi kombinasjon av flatlandsgrensesnitt og skrått grensesnitt (for dobbeltspor) på samme modul. Slik moduler med to ulike grensesnitt er viktig å en viss tilgang på for at det hele skal gå i hop.


Edited by ses - 14 november 2011 at 20:34

Strengt tatt skal grensesnittet følges i alle mål. Bredden på dobbeltspormodulene er 546 mm. De er utformet slik at de kan kobles til enkeltspormoduler som er 500 brede, og siden er satt 46 mm til avstand mellom dobbeltsporet, passer hullene til enkeltspor til dobbeltspor enten man kobler enkeltsporet til den ene eller andre dobbeltsporet. Det betyr at man i disse tilfeller tillater at ytterkantene ikke matcher, men har en forskyvning på 45 mm på den ene kanten. Men generelt er slike avtrappinger uønsket, men altså teknisk mulig dersom hullene som sagt følger normplasseringen. Uten det lar modulene seg dårlig koble sammen, selv om det også da finnes omveier (tvinger).

Ang maks bredde.

Sandnes er vel over 2 m bred om vi har med kontainersporene, men (som Halvor sier), jo mer "upraktisk" geometri en velger, jo vanskeligere blir det for treffarrangøren å få tegna modulen inn på rasjonelt vis.

Dersom en kommer med en modul med slik geometri hjelper det jo om den samtidig tilfører noe som etterspørs, slik som forskjellige industrier, skiftemuligheter etc.

MVH
for MJBV HK
Terje O