Filledukke wrote: Det blir jo veldig bra.   Det er ikke så mange grunner tilbake for å forlate 3R!

Nesten tvert i mot. Når man gjør seg så flid, både tidsmessig og kvalitetsmessig , forblir det en gåte for meg at man da beholder punktkontaktene som er og forblir et fremmedelement dersom forbildetrohet er viktig. Dette (http://i146.photobucket.com/albums/r242/ulf999/tips/Handlaid_with_herei/handlaid_ME_drilling.jpg) er jo et nydelig spor og håndarbeid - men så er det disse duttene som stikker opp som man bare undrer seg over hvorfor man da vil ha.

Men noen liker mora og andre dattera.


Edited by ses - 01 september 2008 at 08:41

Bedre skinnegrep?

Ok. Men hefteringer er ikke forbeholdt 3-skinnesystemet i og for seg. Som jeg skrev i et eller annet sted her, eksperimenterte jeg endel med hvor mange hefteringer som trengtes på Rocos 2-skinneutgaver av El 16 og El 18. For EL 18 var behovet 0 selv med persontog på over 10 boggier i 30-40 promille stigning. At det så generelt er dristigere med mange hefteringer på 2R enn på 3R pga faren for utilstrekkelig strømopptak, er til 3R-systemets fordel.

For den enkelte må det bli en avveining av hva ved MJ man synes er viktigst. I dette tilfellet er det maksimal forbilledtrohet i forhold til maksimal driftssikkerhet (og noe forenklet el-opplegg) som settes opp mot hverandre. For noen er det godt nok forbilledmessig med punktkontokter, for andre er det godt nok med den driftssikkerheten som 2R muliggjør. El-opplegget må betraktes på en litt annen måte, for klarer man økonomisk og rent teknisk å løse de ekstra utfrodringene det er med 2R-kobling, så er det løst, og dermed ikke noe som i og for seg taler mot systemet. Utfordringsfritt er jo MJ aldri. Det er vel derfor man driver med en slik hobby, å løse utfordringer, men så spørs det hvilke utfordringer man trives med å overkomme, og velger vel system litt ut fra det.