Dette dreier seg om et EKte lokomotiv, ikke modell, så hvor skule denne tråden vært postet?

Følgende er kopiert fra Store Norske leksikon:

El 8 ble bygd som hurtigtogslok for Østbanenettet. Forbildene var det tyske loket E18 og det svenske F-loket. Lokene fikk en akselrekkefølge 1`Do`1, det vil si fire drivhjul i en stiv ramme. Lokene ble bygd av Thune med elektrisk utstyr fra NEBB. Det ble bygd 8+4+4 lok med levering i 1940, 1944 og 1949. Alle lokene fikk samme betegnelsen. Effekten var på 2080 kW og topphastigheten var hele 110 km/t, men på grunn av dårlige gangegenskaper ble denne senere satt ned til 90 km/t. Opprinnelig ble lokene mest brukt på Østfoldbanen. Med tiden ble lokene overført til Vestbanenettet og på slutten av driftstiden var alle lokene hjemmehørende i Drammen. Bruken av lokene i hurtigtog ble avviklet etter at El 13 ble tatt i bruk. Lokene ble utrangert i perioden 1981-87. 2060 er bevart som museumslok.

El 9 ble anskaffet i tre eksemplarer til Flåmsbanen. Loket var et relativt lite og svakt boggilok med ytelse 736 kW og akselrekkefølge Bo`Bo`. De ble levert av Thune med elutstyr fra NEBB og Per Kure. Driftstiden var 1947-88 og to av lokene; 2063 og 2064 er bevart.

Om man kun ser på designet så ser El. 9 nok mindre moderne ut. Men det henger nok sammen med formålet og opphavet. Som nevnt er El. 8 i stor grad basert på utenlandske lok og mye av utseendet er "kopiert" fra DR E18. El. 8 var da også et lok som skulle gå i hurtigtog og da var det naturlig å gi den et mer strømlinjeformet utseende. Det var også trenden på den tiden.
El. 9 derimot var bygget for å gå på sidebanene Flåmsbanen og Hardangerbanen og altså spesialbygget for å gå på de bratte banene i sakte fart. Strømlinjeform blir da både unødvendig er litt rart til og med. Man fortsatte da i sporene til El. 3, 4 og 5 med en temmelig firkanta kasse.