NMJ-nyhetene var som forventet i år - bortsett fra NoHABene.
Jeg tror tidspunktet å lansere nye NoHABer på er ugunstig, sett i forhold til at Märklin/Trix leverer en ny utgave som sikkert er bedre i målestokk og detaljering enn den gamle? Jeg tror nok NMJ skal slite med å få solgt unna "Kinaplasten" i konkurranse med zinkstøpte modeller?
- Som forventet, falt valget på et lok som kan selges i utlandet - og som ikke bare er norsk. - Vet ikke om de kan bruke samme chassis på de kortere norske NoHABer og de utenlandske? Det blir interessant å se!
- En annen detalj er også om de velger trekk på alle akslinger - eller beholder den utenlandske A1A-boggien med løpehjul i midten?

- Ellers virker det fornuftig at de ikke kommer med et nytt norsk lok i Superline. Dette ville i så fall bli i direkte konkurranse til Type 29/39 som de ennå ikke har levert. - Så stort er ikke markedet for slike modeller! TGOJ-damperen er nok spesiell for Sverige - og har nok begrenset marked ettersom det ikke er noe SJ-lok.

-Sparsomme nyheter for Norge bekrefter kanskje at NMJ (som andre med produksjon i Østen)sliter med fremstilling og leveranser? - Ellers hadde det nok vært mye mer!?

Edited by Kjell H. - 29 januar 2014 at 21:39

NMJ får nok solgt sine modeller til alle feinschmeckerne som vet forskjell på Di3a og Di3b og til alle som vil ha en todørs versjon (dvs fra etter ca 1970), men når det gjelder den lange varianten blir nok konkurransen større. Og om man når "gidder jeg kjøpe en til"-segmentet kommer vel helt an på kvaliteten i forhold til Heljan/Roco.

ses wrote: Hva er det som er så jevt med zinkstøpte modeller for voksne MJ-ere som ikke råkjører med modellene?

De er herlige å ta på!

Mvh P.


Edited by Traveller - 29 januar 2014 at 22:11

Joda, jeg så at flere av butikkene lå på 350 euro, men det er jo ikke store forskjellen …

Jeg skjønner at metallkåpe er robust. Det var derfor jeg skrev "modeller for voksne MJ-ere som ikke råkjører med modellene". Når det gjelder vekt, kan det da ikke være så vanskelig å vekte ned en modell som denne med plastkåpe så de blir like tunge? Vekten behøver jo ikke ligge "utvendig", men kan godt legges inni og gjerne med lavt tyngdepunkt. Det skulle gi god stabilitet. Nå aner jeg jo ikke om det faktisk er gjort (blir gjort) med denne modellen, men sånn konstruksjonsmessig bør det være mulig å lage en like tung modell av Di 3 med plastkåpe.

ses wrote: Kjell H. wrote: Jeg tror nok NMJ skal slite med å få solgt unna "Kinaplasten" i konkurranse med zinkstøpte modeller? Hva er det som er så jevt med zinkstøpte modeller for voksne MJ-ere som ikke råkjører med modellene?

einjen wrote: ses wrote: Kjell H. wrote: Jeg tror nok NMJ skal slite med å få solgt unna "Kinaplasten" i konkurranse med zinkstøpte modeller? Hva er det som er så jevt med zinkstøpte modeller for voksne MJ-ere som ikke råkjører med modellene? Følelsen når du holder de i handa. Vanskelig å forklare for dere som holder detaljene foran følelsen ;)

Hadde roco orka å lage en di3 i nydesign hadde jeg hatt den allerede, men akk. Kommer marklin med sin i nydesign eller er det bare snakk om gammeldesign?

Tom


Edited by icefighter35 - 30 januar 2014 at 00:39

Det er vel denne Svensken fra heljan? en flott modell jeg har veldig lysst på (med lyd) http://4.bp.blogspot.com/-RVWPyVK_5cQ/UIbZ_hMAGAI/AAAAAAAAByI/nyxM-yK9L-8/s1600/018.JPG

Kait wrote:   Jeg har fortsatt til gode å se like bra detaljer på en metallmodell som på en plastmodell. Og jeg setter langt mere pris på en detaljert modell enn en som tåler å slenges rundt av barn.... Kai

elpro wrote: Først og fremst er det holdbarheten. Metallmodeller tåler å bli glemt i solen selv om du ikke har tatt de ut av esken. Har flere Roco og Lima vogner som desverre ikke har tålt varmen. Har ikke testet med NMJ men El 13 har jeg veldig lyst til å teste dette på, men venter til de blir enda rimeligere.

Hvorfor i all verden har du lyst til å teste dette?
Bor du i et drivhus?

- Før vi sporer helt av....

Edited by Kjell H. - 30 januar 2014 at 15:18

Kjell H. wrote: NMJ-nyhetene var som forventet i år - bortsett fra NoHABene. Jeg tror tidspunktet å lansere nye NoHABer på er ugunstig, sett i forhold til at Märklin/Trix leverer en ny utgave som sikkert er bedre i målestokk og detaljering enn den gamle? Jeg tror nok NMJ skal slite med å få solgt unna "Kinaplasten" i konkurranse med zinkstøpte modeller? - Som forventet, falt valget på et lok som kan selges i utlandet - og som ikke bare er norsk. - Vet ikke om de kan bruke samme chassis på de kortere norske NoHABer og de utenlandske? Det blir interessant å se! - En annen detalj er også om de velger trekk på alle akslinger - eller beholder den utenlandske A1A-boggien med løpehjul i midten? hadde det nok vært mye mer!?

Ikke glem at Marklin kommer med 4 dørs utgave, mens NMJ kommer med 2 dørs utgave. 4 dørs DI3 er det nok av på markedet. Og flere har etterspurt Di3 med 2 dører. Og Di3/Nohab er en modell som selger bra i Europa.

B-modells i Belgia sier også at Nohab er en modell som selger godt, og er grunnen til også disse kommer i modell fra dere. Belgisk og Luxenburg Nohab i første runde. NMJ kommer med flere utgaver seinere. Det gjør også B-modells. De åpner også for å lage DI3, hvis de får med forhandlere som er med på å betale noe av kostnaden. Så hvis noen bestiller x-antall Di3 fra Belgia vill man få en konkurent til NMJs DI3.

Edited by Wickerman - 26 april 2014 at 22:25

Kjell H. wrote: - Tror i så måte at det bare er et spørsmål om tid, før de denne gangen lager korrekte norske versjoner med 2 dører - både i ny og gammeldesign.

Kjell H. wrote: Den gamle formen hos Märklin fra 60-tallet var nok ikke beregnet for særlige endringer. Moderne formbygging gjør at de kan enkelt skifte ut deler av formen slik at de med liten kostnad kan gjøre slike endringer - om markedet er interessant. Dette er annerledes enn en komplett ny form. Jeg ville tro at de først lager så like versjoner som mulig for hvert land de leverer i for å dekke førstebehovet i respektive marked? - Seinere kan de gjøre andre versjoner. Det gir mest rasjonell produksjon og minst endringer (bortsett fra lakkering). Når tid eventuelle endringer kommer, er avhengig av markedet. - Selger første versjon tomt på kort tid, er det sikkert ikke lang tid før en ny versjon kommer. - Vil man ikke vente, så kjøper man NMJs utgave. I Kina er man mer avhengig av å produsere alle versjoner samtidig.

Hvis formen også er laget for en 2 dørs Nohab. Er det rart de kommer med en 4 dørs Di3 som det er flest av, på markedet.