MODELLJERNBANEFORENINGEN I NORGE (MJF) - forum

Forum Home > Modelljernbane i alminnelighet > Digitalstyring, datastyring og automatikksystemer

New Posts

FAQ

Ulende BM87

Post Reply

Author	Message Topic Search Topic Options Post Reply Create New Topic Printable Version Translate Topic
Bhal Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 05 november 2004 Status: Offline Points: 189	Post Options Post Reply Quote Bhal Report Post Thanks(0) Quote Reply Topic: Ulende BM87 Posted: 31 desember 2011 at 17:33
	Hei På torsdag puttet jeg en Lokpilot V4.0 inn i min NMJ BM87. Den fungerte kjøremessig som forutsatt, men til tross for at det ikke var en lyddekoder hadde den et lydbilde som hadde passet perfekt til et flytog, signatursett eller annet moderne materiell med det velkjente elektroniske "frekvenshylet". Men i en dieselvogn med en gammel 8syl Scania-motor? Grøss, gru og gamle norrøne------. Og når jeg la fingrene på vogna kunne jeg kjenne kraftige vibrasjoner i vognkassa. Etter endel desparate forsøk med å koble funksjoner ut/inn fikk jeg på et vis løst problemet. Ved å forandre CV49 fra 19 til 18 koplet jeg ut lastreguleringen, og dermed ble det stille. Fikk et tips fra en bekjent samme kveld om at det sansynligvis var defaultverdiene på CV 52 til CV55 + CV56, som styrer parameterne for lastreguleringen, ikke passer til motoren. Mitt spørsmål er da: Er det andre som har opplevd det samme/noe lignende? Og har dere noe forslag/innspill til verdier jeg kan prøve? Alternativet er jo å fortsette å kjøre uten lastregulering, men hadde vært OK å finne ut av det også mvh Bjørn

Mr Bridger Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Fremo og MjF medlem Joined: 05 november 2004 Location: Norway Status: Offline Points: 1185	Post Options Post Reply Quote Mr Bridger Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 31 desember 2011 at 17:35
	Jeg foreslår at du hører med NMJ angående dette. Tipper de har svar på det du lurer på. Selv monterte jeg en Zimo MX621R i min Bm87 og den fungerer fint - uten noen programmering.
	Tore Hjellset, Tønsberg Grimstadbanen

Kjell H. Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 02 november 2004 Location: Norway Status: Offline Points: 2479	Post Options Post Reply Quote Kjell H. Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 31 desember 2011 at 19:02
	Motoren som sitter i BM87 er en Canon-motor av samme konstruksjonsprinsipp som Faulhaber (klokkeankermotor). Derfor kan samme innstillinger for motorregulator brukes som utgangspunkt for denne motoren. Jeg har satt inn ESU LokPilot DCC 3.0 i mine modeller og de kjører fint! Som utgangspunkt settes CV#53=56, CV#54=6-8 og CV#55=4-6. Det er trolig samme CVer på versjon 4.0 selv om denne skal ha en forbedret reguleringsalgoritme?

Bhal Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 05 november 2004 Status: Offline Points: 189	Post Options Post Reply Quote Bhal Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 01 januar 2012 at 10:24
	Takker for innspill Som kjent er det feigt å lese bruksanvisninger, så nå har jeg vært feig og funnet ut følgende: Systemet for Lopi V3.0 og 4.0 er det samme, men alle CV'ene i V4.0 har fått maxverdi 255. Dette gjør at verdiene nok blir litt forskjellig mellom V3.0 og V4.0. I tillegg har V4.0 fått en CV52 som kan brukes for finregulering av laveste kjøretrinn. Lastreguleringen kan forøvrig også skrus av ved å sette CV56=0. Skal prøve med verdiene for Faulhabermotor fra brukervilledningen og kommer tilbake med resultatet om en uke eller så. mvh Bjørn Edited by Bhal - 01 januar 2012 at 10:27

Bhal Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 05 november 2004 Status: Offline Points: 189	Post Options Post Reply Quote Bhal Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 08 januar 2012 at 13:55
	Har nå forsøkt med de verdien som ESU-manualen angir for Faulhaber, og diverse andre verdier i CV 52, 53, 54 og 55. Ulingen bare fortsetter, så løsningen forblir ganske enkelt å kjøre med lastreguleringen utkoplet. Uansett skulle det være interesant å høre om andre har, eller har hatt, tilsvarende problemer, og om de har funnet noen løsning. Er det bare "min dekoder" i min motorvogn som lider av "hylesyke", eller? mvh Bjørn

Kjell H. Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 02 november 2004 Location: Norway Status: Offline Points: 2479	Post Options Post Reply Quote Kjell H. Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 08 januar 2012 at 16:55
	Uler den på alle turtall og ved alle belastninger? Er det høyfrekvent uling (> 10kHz) eller er den lavfrekvent? Er frekvensen konstant eller varierer den med turtall/hastighet? EMF-regulering har størst effekt ved rangering og lave hastigheter. Dersom BM87 er ganske tyst ved lave turtall, kan du automatisk koble inn motorreguleringen når det er mest behov for den på de fleste ESU-dekodere. Det er en parameter som jeg tror kalles "Reglereinfluss" der terskelen bestemmes. Som sagt, har jeg digitalisert 4 stk. BM87, både med ESU LP DCC 3.0 ( 3 stk.) og Zimo MX63 (1 stk.) uten at jeg kan se noen merkbar forskjell mht. gangegenskaper. Alle går like tyst og mykt. Jeg har også modifisert innvendig lys på mine BM87 da strømtrekket var alt for stort. Satte inn dioder og bygget om spenningsregulator for innvendig lys til 3,0V. Er støyen avhengig av om lyset er tennt, kan det være at støyen skyldes dette? Ellers kan den også komme av treghet i gearboksen eller slakk i kardangoverføringen.

Bhal Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 05 november 2004 Status: Offline Points: 189	Post Options Post Reply Quote Bhal Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 12 januar 2012 at 10:00
	Hei igjen Har ikke noen bane hjemme, kun 45 cm programeringsspor, så noen testing over distanse må vente litt. På de 45 cm jeg har klarer den likevel å skifte tone 2, noen ganger 3 ganger avhengig av pådrag. Lys avslåtrt. Ikke mekanisk generert støy. Får se om jeg skulle plukke en V3.0/3.5 decoder fra et lok bare for å sjekke om den da er stille. CV 56 bestemmer vel opp til hvilken hastighet lastreguleringen er virksom, ikke fra? mvh Bjørn

Kjell H. Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Medlem i MJF Joined: 02 november 2004 Location: Norway Status: Offline Points: 2479	Post Options Post Reply Quote Kjell H. Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 12 januar 2012 at 17:48
	Alle slike avanserte dekodere har mulighet til å endre pulsrepetisjonsfrekvens. Oftest er det 2 frekvenser å velge mellom, noen har 3 forskjellige. Den høyeste frekvensen (som ligger over det hørbare området ca. 20 kHz) er den du skal velge for denne motoren. Det eneste som kan påvirke denne, er den tidsluke der motoren måler EMF (turtall). Disse perioder kan gi et stopp i pulstoget - spesielt om den blir programmert for lang. Husker i farten ikke hvordan det er på ESU men dekodere har ofte 2 CVer der man kan bestemme avstanden mellom 2 målinger - og hvor lenge en måling skal vare. I denne periode der det foregår måling, kommer det ingen pulser til motoren. Derfor kan disse "pausene" resultere i at en motor får for liten spenning til å kunne oppnå full hastighet? Dette er den egentlige hensikt med "reglereinfluss" at man kan kutte ut spenningsmåling (og EMF-regulering) over ett visst turtall/ midlere spenning som du sier. Det kan være disse "pausene" i pulstoget du hører? En klokkeanker-motor med svighjul som BM87 har, trenger ikke å måles ofte - og lenge. Ville sett litt på de innstillinger?

Post Reply
Tweet

Forum Jump

Forum Permissions View Drop Down

You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot create polls in this forum
You cannot vote in polls in this forum