Hei!

Er det ingen som vet dette?

Dere for korrigere meg dersom jeg tar feil, men jeg går utifra at enhver modell av Di3 blir for ny for disse vognene (i hvertfall kun i passasjervarianten)? -Jeg antar derfor at damploksmodeller kanskje passer bedre som trekk-kraft i stedet. -Men hvilke typer kan man bruke, dersom man i størst mulig grad skal følge forbildet? -Type 20 er jo allerede nevnt. Hva med type 61 og 63?

Hva var litra for vognene? Så kan jeg sjekke opp. Eller om noen har et bilde, eller kanskje link til et bilde holder det også. Navnet "donnerbusche" har jeg ikke hørt noe særlig om faktisk.

Hilsen  Kjetil

Åh, er det den ja. Mitt første forslag er å løpe til Viggo for å kjøpe en grønn El 10: http://pix.njk.no/15/15759-rmdb_102513.jpg De gikk fast i sammen på Østfoldbanen, både på østre- og vestre linje i det som ble kalt "kippen".

Men for ihuga MJF(ans) kan man jo vente til 31b kommer ut, for deretter å kjøre et skikkelig Bergens-tog: http://asp06.bibits.no/jbv/foto/00010219.JPG

Jeg tror det er enklere å spørre seg hvor disse vognene ikke gikk, istedet for å lure på om den gikk her eller der. Disse ble vel sendt omtrent rundt hele landet og har hengt bak mange forskjellige loktyper. Om man vil kjøre den bak en type 20 på Flekkefjordbanen er det helt sikkert ok, men der fant jeg ingen bilder for øyeblikket. Bak en Nohab er helt i orden.

To vogner er vel fortsatt igjen i Norge. GM-Gruppen har en av de, mens den siste står fast et sted på Ålgårdbanen i Rogaland.

Hilsen  Kjetil

Roger wrote: Hei Kjetil! Fine bilder, men sikter du kun til konduktørvogn-utgaven eller til den rene passasjervognutgaven også?

Konduktørvogna. De var ganske likt fordelt konduktør/ikke-konduktør da de kom til landet med "herrefolket", men alle unntatt 1 vogn ble ombygd til konduktørvogn med reisegods. De samme vognene som rene passasjervogner gikk ikke så veldig lenge på Norske spor.

Hilsen  Kjetil

For dem som lurer på hvordan en type 20 ser ut, kommer et lite bilde her:

Vogna fra Flekkefjordbanen er kanskje den som i dag står utstillt på Figgjo stasjon? I såfall er den fortsatt på "riktig kant" av landet...

http://www.aalgaardbanens-venner.com/fotoarkiv/DSCF7253.JPG

Hilsen  Kjetil

På Vestfoldbanen gikk det C3/B3 i "badetog" til Smørstein/Holmestrand sommerstid. Her ble gjerne 2 - 3 - 4 slike vogner brukt sammen med annen "ukurans" +F. Jeg vet ikke hvor mange slike vogner Drammen distrikt disponerte på 50 - 60 tallet, men det var noen stykker.

Loktyper jeg vet har gått i denne tjenesten er stort sett alle Drammen distrikts damploktyper - også skiftelok av typene 23 og 25. Har sett film med to lok av type NHJ A, mens eldre lokførere nevner type 20 som rimelig fast i disse togene. I og med at togene ble kjørt når været tilsa det, var det nok stallformann og lokoppsetter Sundland som plukket ut loket som fikk denne også for personalet poulære turen. De reisende ble sluppet av ved Holm og Smørstein mens toget ruslet til Holmestrand, så var det bare å hive innpå en passe fyr, rusle bort til ei fin strand i Sandebukta og ta et bad sammen med de reisende....

I helgen var det godt med reserve, så en hendig type 20 kunne nok være et førstevalg - gode som de var å rygge med. 24b236 har også gått i disse togene.

Sånn sett bør også den lokale driftsbestyrer på mj-anlegget kunne plukke ut lok til "badetoget". I modell finnes jo både type 18, 20 , 21, 24 og 30 + type 61 (gammel-/lilletysker). Alle disse kan du bruke sammen med 19914 og 19921. Hvorvidt disse vognene gikk fast i tog som C3/B3 vet jeg ikke, men frem til de ble CF3/BF3 tror jeg nok de mest ble brukt som ekstravogner. Næss nevner Di3 som trekkraft - noen eksempler?