-Tognummer med oddetall går i retning Oslo. Like tall fra Oslo.

Godstog er gjerne på 5000-tallet.

Lokaltog har gjerne 4 siffer.

Ekspresstog har 2 siffer. Men ekspresstog eksisterer formelt sett ikke lenger, da alt spm ikke er lokaltog nå har den kjedelig og intetsigende betegnelsen "Regiontog". Men like fullt er tognumrene beholdt, slik at de togene som ble etablert som ekspresstog, dvs. tog med få stopp underveis, og fikk 2 sifre på 1970-tallet for det meste, fortsatt har det, og kjører etter omtrent samme stoppmønstre. Disse går på stambanene Sørlandsbanen (70-tallet), Bergensbanen (60-tallet) og Dovrebanen (40-tallet).

Første siffer sier gjerne noe om hvilken bane toget går på. Dette følger for en del de gamle distriktene til NSB og delvis deres enda eldre nummerering. Lista nedenfor gjenspeiler den gamle hovedstrukturen for tognummer. Den er fortsatt gyldig et godt stykke på vei for tog med tre siffer.

1.distrikt, Oslo:

-100-serien: Østfoldbanen 

-200-serien: Gjøvikbanen

-1000-serien: Kongsvingerbanen

2. distrikt Drammen:

-500-serien: Drammenbanen, Randsfjordbanen, Sørlandsbanen innen distriktet

-800-serien: Vestfoldbanen

3. distrikt Hamar:

-300-serien: Rørosbanen, Gudbrandsdalsbanen, Raumabanen 

4. distrikt Trondheim:

-400-serien: Rørosbanen nord for Røros, Nordlandsbanen, Dovrebanen nord for Dombås. 

5. distrikt Stavanger:

-700-serien

6. distrikt Bergen:

-600-serien

7. distrikt Kristiansand

-700-serien

(8.distrikt var Narvik, men de hadde tognumre avvikende fra ovenstående, og så vidt jeg vet samordnet med SJ, slik at tog ikke skiftet nummer over grensen.)

Som man ser er det avvik fra systemet i Drammen distrikt som har "tatt" 500-serien fra Stavanger. Dette beror muligens på at Stavanger distrikt var isolert helt til 1944 og at 5-tallet således var ledig. Ut fra samme isolasjonsgrunn var også 800-serien ledig. Drammen burde hatt 200-serien, men stor trafikk i 1.distrikt gjorde at Gjøvikbanen fikk tildelt 2oo-serien, antagelig fordi den fulgte rett etter 100-serien.

Finnes det noe tilsvarende region-system for nummerering av godstog, for eksempel med andresiffer i 5xxx-serien?

halvors wrote: Finnes det noe tilsvarende region-system for nummerering av godstog, for eksempel med andresiffer i 5xxx-serien?   Hilsen Halvor

Ja, det gjør det. Men da må jeg ha en komplett grafisk rute tilgjengelig foran meg, for å sette opp tilsvarende liste, og det har jeg ikke akkurat her og nå.

I farten kommer jeg på disse:

55xx-serien - Bergensbanen

57xx-serien - Dovrebanen og Nordlandsbanen (578x og 579x)

Du er ikke på bærtur, men som du ser av mitt eksempel på godstognumre, sø følger det IKKE samme system som persontogene: 5500 på 600, 5700 på 400. 

Jeg kan sjekke på en grafisk hva som var godstognumrene på Rørosbanen og kanskje også Solørbanen, siden utgangspunktet ditt er Trysil.

Forslag til Trysilbanen:
36x for persontog, og 509x for godstog.

Elverum var vel grensestasjon mellom Oslo og Hamar distrikter.
Tror disse tognumr egentlig tilhørte Oslo, men kunne være aktuelle.

For godstog kunne/kan ? tredje siffer også si noe on kjørestrekning.
Eks. fra Trondheim distrikt, ca70- og 80-tallet.

570x og 571x Trondheim-Oslo. Og Hjerkinn-Sarpsborg.
572x Rørosbanen og Trondheim-Hjerkinn.
573x Meråkerbanen. 574x til Storlien.

Her har det senere blitt forandringer.
570x.571x og 572x ble senere til Trondheim-Oslo.
573x ble en periode brukt på gjennomgående tog Oslo-Trondheim-Bodø.

575x Trondheim-Steinkjer.
576x Trondheim.Grong/Namsskogan.
577x Trondheim-Mosjøen.
578x Trondheim-Mo i Rana.
579x Trondheim-Bodø og Mo i Rana-Bodø.
595x Malmtog i Rana.

Kipptog hadde som regel lignende nummer, bare med 6xxx i stedet for 5xxx

Tar dette mest på "husken" , så andre med bedre opplysninger må gjerne korrigere.
Og, dette gjelder ikke dagens situasjon, men fra "en tid tilbake".

Hamar distrikt hadde persontog i 300-serien.
Gjennomgåemde tog Oslo-Trondheim over Røros 30x-
Oslo-Hamar og Gudbrandsdalen 31x osv.
Raumabanen 35x,
Hamar-Røros 37x ov.

Kan ikke huske tog i 36x-serien, og derfor forslaget.

Gjennomgående godstog Hamar-Trondheim ble vel kjørt av Thm distr, med nummer i 57xx-serien.
Godstog til Rena/Koppang/Tynset kjørt av Oslo distr. med utgangspunkt Kongsvinger.
Nummerserie 508x ?, og derav forslag om 509x for Trysilbanen.

Tror nummerbytte for kipptog var uvanlig, hadde som regel samme nr ut fra og tilbake til utgangsstasjon.
Med unntak, f.eks kipp Hommelvik-Muruvik i perioder.

Kipp på Trysilbanen ville jeg tro hadde skiftet nummer etter kjøreretning. :)

Takk Jon Einar,

Nå har jeg funnet fram en grafisk rutetabellsamling for hele NSB for 1984. Jeg angir det banevis med følgende forkortelser for hver serie: Et=ekspresstog, Pt=persontog og hurtigtog (Ht noen ganger oppgitt), Lt=lokaltog, Gt=godstog, Jeg angir spennet av tognummer i hver serie. Det kan være ubrukte i mellom de angutte ytterpunktene.

Kongsvingerbanen: Et 51-56, Pt 1007-1080, Gt 5051-5070
Solørbanen: Pt 1082-1092, Gt 5081/82 (/ angir togpar), 5718/19 (behovsgodstog)
Vestre Linje (ØB): Et 460-468 (utenlandstogene), Pt 140-156 (Oslo-Halden), Pt 101-131 (oslo-Moss), Lt 2700-2791 (oslo-Ski), Gt 41xx og 43xx og 43xxx (grenseoverskridende, samme nummer i Sverige, Kornsjø fortsatt operativ som tollstasjon og langt opphold for godstogene)
Østre Linje (ØB): Pt 167-199, Gt 4923/24 (arbeidende), 4921/22 (gjennomgående, Kisen?)
Gjøvikbanen: Et 61-64 (Bergensbanens), Lt+ Pt 200-serien, Gt 5161-5194 (ikke Bergensbanens), 5501-11 Bergensbanens
Valdresbanen: Pt 281-284, Gt 5181-5183

Bergensbanen: Et 61-64 (Oslo-Bergen), Ht 601-608, 1403/04 (Oslo-Bergen), Pt 612-629 (Bergen-Myrdal), Lt 630-677 (Arnalokalen), Gt 5501-11 (Oslo-Brg), 5531/32 (Hfoss-Voss, arbeidende)
Hardangerbana: Lt 1861-66, Gt K6513/14 (K=kipp)
Flåmsbana: Pt 1880-95, Gt K6509 (løslok L6554 motsatt vei)

Lillestrøm-Oslo-tunnelen-Drammen/Spikkestad (bare lokale tog): Lt 901-942 (Lillestr-Drammen), 2101-36 (Lillestr-Spikkestad) 2201-2216 (Spikkestad-Asker)
Skøyen-Eidsvoll (ikke tog bortenfor Eidsvoll): Lt 1602-1651 (Oslo-Eidsvoll),

Oslo-Dombås: Et 41-46 (Trondheim), Ht 405-406 (nattog), 307/08+326 (Otta), 340-345 (Lillehammer), 351-354 (Åndalsnes), Gt 525x (Dombås/Otta), 535x (Åndalsnes), 5701/02 (Hjerkin "Kisen") 5703-19 (Trondheim),
Dombås-Trondheim: Et 41-46 (Trondheim), Ht 405-406 (nattog), Lt 1700-1748 (Støren), Gt 5703-21
Raumabanen: Ht 351-356 (355/56 kobles til/fra 405/06 i Dombås), Gt 5252-58
Rørosbanen: Ht 301/02, 305/06 (nattog), Pt 371/72 + 375/76 (Hamar-Røros), 377-80 (HAmar-Koppang), 383-389 (Hamar-Elverum), 411-416 (Røros-Trondheim)

Meråkerbanen: Pt 423/24 (Storlien), Gt 5731-34 (Kopperå), 5741-44 (Storlien)
Trondheim-Stjørdal (bare lokalt): Lt 2404-2443
Trondheim-Grong: Ht 451-456 (Mo/Bodø), Pt 430-38 (Steinkjer, Grong), Gt 575x (Steinkjer), 576x (Grong), 5770-5799 Nordlandsbanen.
Grong-Bodø: Ht 451-456 (Mo/Bodø), Pt 472/73 (Grong-Majavatn), 475/76 (Majavatn-Mo i Rana), Gt 5771/72 (Namsskogan), 5781/82 (Mo i Rana), 579x (Bodø), 5961-68 (Mo-Ørtfjell)

Ofotbanen: Et? 93/94 (Kiruna), Pt 971-986 (Kiruna), Lt 81-88 (Bjørnfjell), Gt 7301-7326 (maltog), 735x (vanlige godstog)

Drammen-Kongsberg (lokale): Lt 521-545
Sørlandsbanen: Et 71-76 (krs, stv (71+74)), Ht 701-708, Pt 500-505 (Bratsbergbanen), 711-730 (Jærbanen), 741-743 (Krs-Stv), Lt 2150/51 (Lunde-Neslandsvatn), 2671/72 (Lunde-Krs), 2677-88 (Krs-Marnardal), Gt 5600-09, 5801-18
Kragerøbanen: Lt 2550-59, Gt 5650/51 (etter behov)
Flekkefjordbanen: Pt 751-768, Gt 5826-29
Arendalsbanen: Lt 2500-2513
Randsfjordbanen: Ht 601-02, 605-605 (Bergensbanens), Pt 522-546
Numedalsbanen: Pt 590-595, Gt 5391-94 (etter behov)
Vestfoldbanen: Pt 800-820, Gt 5330-33
Bratsbergbanen: Pt 500-505, 571-582, Gt 5371-74, 5410-17

Du verden Svein!  

Claes Lislerud wrote: Du verden Svein!   Legger du over den i MJ-wikien?

GJort nå, men noen utvidelser.
http://mjwiki.no/wiki/Tognummer


Edited by ses - 13 november 2013 at 00:36

Veldig nyttig for planlegging av FREMO-treff, Svein.