I TMJK brunerer vi skinner og sporveksler FØR de monteres på anlegget. Microengineering har skinnebruneringsvæske. På Peco-vekslene bruker vi den medfølgende plasten i esken med vekselen som bruneringstrau. For fleskispor har vi måtte laget et eget trau som tar hele lengder. Litt arbeid å få det til, men det gjøres bare en gang.

Når det gjelder rekkefølgen på maling og ballastering kommer det an på hva slags bane man vil illudere. På en sidebane med lite trafikk vil ballasten få vasket bort urenhetene av regn raskere enn nedfall fra vogner, bremsestøv, olje o.l. fester seg. Da bevares fargeskillet mellom ballasten og sviller/skinner. Skinnene må i tilfelle males FØR ballastering.

På godt trafikkerte baner vil tilsmussing være større enn bortvaskingseffekten, og da vil både spor og ballast etterhvert anta tilnærmet samme farge, gjerne litt rødbrun. Det kan godt hende at man også da bør male skinner og sviller før ballastering, men man også gi alt sammen en dusj med spray av passende rødbrunt el.l. når alt er lagt på plass.

Generelt: Gå til forbildet du vil modellere og se hvordan det ser ut der. Ta masse bilder og ha de foran deg under modellbyggingen.

Vi da ha

Mulig du har misforstått meg litt, for jeg ikke ment at man ikke skulle farge skinnene. Det bør man og absolutt i en mørk farge, uansett hva man så gjør med farging av ballasten. Hvis man sprayer over ballast og skinner i ett, så bør det være et tynt sjikt slik at ikke de mørke skinnene ikke lysner i særlig grad. 

Helt enig i at skinnefargene på den tilviste siden var alt for lys. 

Kanskje greit å ha "bruksanvisningen" for hånden slik at man skjønner hva man bør gjøre. Hvis man følger alle punktene skulle dette virke bra. 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

All contaminants such as plaster, glue, or oil, should be removed prior to No-Ox application. The steps below are all VERY important and none should be skipped.

1. Use a mild abrasive such as fine sandpaper or a brite boy on all rails to remove any oxidation.
2. Wipe all rails with a rag and alcohol to remove any dirt and fine particles.
3. Vacuum all rails to ensure cleanliness.
4. Put very thin smears on your finger and rub it on your rails. The total amount of NO-OX-ID “A SPECIAL” that should be applied to 500’ of N scale track is about ¼ teaspoon. If you can SEE No-Ox on rails, you are putting TOO MUCH on! DO NOT APPLY MORE!
5. Run all your locomotives, EXCEPT ONES WITH TRACTION TIRES, (no rolling stock yet) over all of your track for at least 2 hours. You may notice some wheel slippage and skipping, (DO NOT PANIC) this ensures that all wheels get treated with No-Ox.
6. Remove all locomotives from track and wipe all rails with a clean rag to remove any excess product. Don’t scrub, just rub.
7. Wait 24 hours.
8. Wipe rails again. Rag will be black.
9. For locos with traction tires, turn them upside down, connect track power so that wheels turn. Put a small dab of No-Ox on a Q-tip and apply to all wheels that DON’T have traction tires. While wheels are still turning, use a clean Q-tip to remove any excess No-Ox.
10. Run trains and forget about cleaning your track except for occasional light vacuuming.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

For meg ser det ut som man må gjøre seg ferdig med landskap, ballastering, maling, smussing av sporet FØR man har No-Ox på skinnene. Siden det bare er skinnetopp som egentlig er i kontakt med hjulene på loket, så er det vel bare her man skal smøre på No-Ox.

Jeg ville vel uansett ikke brukt sandpapir for å gjøre ren skinnene. En vanlig pussekloss, en trebit eller en bit huntonitt pleier å virke bra ved tradisjonell pussing av skinnene.