Idéér og skisser av anlegget har Henning Larsen hjulpet meg med, og vi har hatt en fin dialog om forandringer både ene og andre veien. Jeg har over en lenger tid jobbet med å pusse opp rommet jeg har, mye pga at det var så fryktelig gulvkaldt. Nå har jeg lagt varmekabler og det har blitt et mye lunere rom å være i. Et viktig moment for et hobbyrom er at man trives der. Ellers er det jo ingen vits.

Ståa nå i februar 2014 er at jeg har fått opp noe av grunnkonstruksjonen. Idéen er at jeg banen skal være over to plan der Damnesbanen er en sidebane fra en elektifisert hovedbane. Selve Damnes, som er et fornorsket ordspill på Hell (Damn), er en liten havneby med hurtigruteanløp. Ut fra Damnes svinger jernbanen inn i vinduet jeg har startet byggingen av nå, nemlig Damnesdalen der jernbanen og fylkesveien krysser Damnselven. Videre skal jernbanen gå opp gjennom en helix til andre etasjen. Der skal det ligge en ennå ikke navngitt krysningstasjon med noe godsvognsaktivitet. Til slutt skal banen gå rundt forgreiningsstasjonen slik at sidebanen kommer inn bakveien. Dette kommer til å gi en kjørestrekning på rundt 20 meter og det langs en vegg på 4 meter og enn "halvøy" som kommer ut midt i rommet. 

Slik ser det ut nå, med en prøveoppstilling av Damnelvsvinduet.

For å finne ut hvordan jeg skal lage terrenget på anlegget kommer jeg til å lage 1:10 modeller av anlegget, dette etter en oppskrift som Henning kom med i MJ-bladet ne 2/2010.

Her har jeg allerede fått inspill til forandringer. Dette er en fantastisk måte å bygge bort problemer i et prosjektstadie. Det er mye enklere å endre på denne modellen enn når jeg skal lage den 10 ganger større.

Jeg skal oppdatere dere av og til her, men i hovedsak vil oppdateringene skje på facebook.com/Damnesbanen så lik den der!