Det er litt uklart for meg hva du spør om, så svaret mitt vil kanskje ikke treffe helt.

Hvert spor i togmagasinet bør være en egen elektrisk seksjon som du har en eller annen form for deteksjon på om er belagt. Hvis du bruker ordinært sporfelt, må første og siste enhet i en togstamme ha minst en hjulaksel som det kan gå strøm mellom hjulene. Et lok med motor er godt nok i så måte. I tillegg bør du ha et såkalt vekselsporfelt i hver ende, som detekter om et tog strekker deg ut over sporet i togmagasinet.
For å kunne sette opp et signal med tilhørende vekselposisjoner til et bestemt spor, må du dermed på en eller annen måte lese deteksjonen på de to vekselfeltene og det aktuelle sporet FØR signalet stilles i klart, og alle de nevnte sporfeltene må vise at sporet er ledig. Vekselfeltene bør i ytterendene gå fram til baksiden av innkjørsignalene.
SKulle jeg løst dette i praksis, ville jeg brukt togveistillere, dvs. en stiller i hver ytterende, og en stiller for hvert spor. Ved en diodematrise kan man for hver kombinasjon av to togveistillere bestemme akkurat hvilke veksel som skal legges hvordan, og også signalet. Togveistillerne må imildertid også "gå gjennom" de aktuelle detektorene som altså må ligge i "klart spor", og jeg vil tro at et passende rele til hver detektor vil gjøre nytten, avhengig av hva slags utgang detektoren har.


Edited by ses - 27 desember 2015 at 20:31

Du trenger ett vekselfelt i hver ende. Alle vekslene i en ende inngår i samme felt. Isoleringene legger du så langt inn på oppstillingssporene at det er innenfor det som kalles "middel", dvs. der toget/vognene kan plasseres trygt uten å komme i konflikt med tog/vogner på nabosporene. For hele stasjonen blir antall sporfelt da antall oppstillingsspor + 2.

Da må du som du sier, dele opp vekselfeltet på passende måte. Lange vekselfelt deles opp i 1:1 også. Bruk sunn fornuft for å finne en optimal løsning. Det er gjort utrolig mye "rart" i 1:1 når det gjelder sikringsanleggenes oppbygging, ut fra lokale forhold og hva slags oppgaver som skal løses.