Gardermobaneanlegget hadde en slik komplett styring av veksler, signaler og tog. Jeg brukte CMRI-systemet der alt ble styrt av en sentral PC, som også kunne fjernbetjenes 50 mil unna med datidens (1995-98) langsomme modemer. Det var planen å lage et interaktivt panel ved Kløfta slik at publikum selv kunne agere txp, ikke ulikt det som etterspørres her, så vidt jeg kan skjønne. Av tidsgrunner ble det siste aldri gjennomført.  

CMRI-systemet er fortsatt tilgjengelig i oppgradert versjon og vi har så smått begynt å installere dette på TMJKs anlegg. Det er imidlertid ikke et system som det bare er å ta rett ut av eskene og sette inn, men krever en del å sette seg inn, men det er rimelig gode brukermanualer (på engelsk). Man bør nok ha en viss basiskunnskap i hvordan digitale systemer virker og se forskjellen på en diode og en motstand. Kunnskap om programmering er heller ikke dumt, men med de nye versjonene visstnok ikke påkrevet. Men først installert og skjønt, er dette et system med svært stor fleksibilitet. Det hele handler om 1. (output) å koble en elektrisk leder til jord (og dermed aktivere den nesten uansett spenningsnivå), eller 2. (input) sjekke om en leder ligger til jord eller ikke. Til en output kan man så koble releer, LED, vekselmotorer osv. Til input kan man koble brytere (for å sjekke stillingen), releeutganger og ikke minst sporfeltdetektorer for å vite hvor tog og vogner er på banen.

Noen linker:

CMRI i Wikipedia

JLC Enterprices som forhandler CMRI-utstyr

Man kan få kjøpt ferdige produkter, eller man kan legge seg på en mer lavkostlinje der man setter sammen elektronikkortene selv. Det krever selvsagt at man har passende utstyr for slikt (i hovedsak en  passende loddebolt) og mot og fingerferdighet nok til slikt arbeid. Men det er egentlig ikke vanskelig.

Nettopp Stein og Svein! Såvidt jeg kan skjønne er prinsippene i store trekk de samme som for Zimo/STP, så det blir bare et spørsmål om å velge et system. Det beste er selvsagt om man har muligheten for praktisk sammenlikning av de ulike systemene. Dog må jeg få berolige Jevistad med at mye har skjedd i bransjen for MJ-styring siden Gardermoanlegget, så man trenger ikke å bygge relérom som mer likner en JBV-installasjon for å få det til. Det meste av funksjoner ligger i bokser som plugges i en styreboks koplet opp mot PC (Snakker nå for Zimo"s del, kjenner ikke andre systemer), og som Stein sier, man sitter ved PC"en og tegner opp anlegget og legger inn de ulike funksjonene. Men tilkoblingene må man jo gjøre fysisk med loddinger, skinnekapping (for sporfeltinndeling), tilpassing av vekselmotorer osv. og dette tar jo en del tid. Men igjen, det blir et kostnadsspørsmål, satt opp mot et kunnskapsspørsmål om man skal bygge det på "løskomponentmåten" som Svein S gjorde med Gardermobaneanlegget. Og der virker det som om Jevistad og jeg stiller ganske likt på kunnskapssiden her ...  Men det har jo Sandnesgjengen tatt konsekvensen av og gått ut med forespørel om hjelp til oppbyggingen av sin FJS. Klokt, vi her i Østfold hadde neppe klart oss uten vår guru på Zimo, så jeg kan bare si til Jevistad: Sug til deg kunnskap der du kan, og lykke til videre med denne delen av prosjektet!