Vad jag kan se på de bilder jag har på denna vagn, så finns inte avrinningslister på taket ( vilket är egendomligt )

Tack för er uppskattning.

Vagnstaket har nu fått avrinningslister, mycket övervägande hur skulle detta bli, hur snyggt skulle jag kunna göra detta.

Men er dette norske eller svenske vogner?

Dørene som passasjerene brukte ligger litt forsenket i forhold til vognsiden, nærmest under et lite takoverheng. Stakk man hodet ut av vinduet ble man uansett våt, og personalet måtte vel da som nå kle seg etter vær og føreforhold.

Og kan vel legge til at de reisende vel også hadde den uvanen å kle seg etter forholdene.
Men uansett er det din vogn, og du som bestemmer om den skal ha avrenningslister eller ikke. Regner med at vi får se et bilde eller to av ferdig vogn

mvh
Bjørn

Edited by Bhal - 28 mars 2015 at 18:17

Bo11 wrote: Så länge jag inte har någon referens på bild att tillgå, [...]

Mener du med det at du ikke har noen gode nok bilder av taket, eller bilder fra din epoke? Siden vognen er bevart, og det finnes bilder av den fra de senere årene, inkl. et du selv postet på det svenske forumet, går jeg ut fra at du ikke mener at du overhodet ikke har bilder av vognen.

Om du ønsker å få modellen mest mulig lik vognen slik den var på 1920-tallet, må jeg skuffe deg. I følge en artikkel i På Sporet nr. 122, "NSB store postvogner", ble den bygget om i 1950. Artikkelen finnes tilfeldigvis på nettet:

http://www.maihaugen.no/Global/Postmuseet/Dokumenter/Prosjekter%20og%20publikasjoner/NSBs%20store%20postvogner.pdf

Se s. 69 (s. 7 i PDF-en). Siden modellen har to små vinduer på hver side av konduktørrommet, må den forestille vognen etter ombyggingen.

For øvrig inneholder artikkelen et bilde av vogn 433 som vi finner igjen på Digitalt Museum:

https://digitaltmuseum.no/011011734663/gallery?query=postvogn&page=2&pos=33&count=128

I artikkelen er bildet datert til 1948-1949. Vognene 432 og 433 var opprinnelig samme type, før de ble bygget om.

Noen nyere bilder av vogn 432 finnes bl.a. her:

http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=4&u=58050

http://www.njk.no/materiell/personvogner/post-og-reisegodsvogn

Siden Steinar & Steinar også har et byggesett av DFo 432, kan det kanskje være noe av interesse i byggeanvisningen. Tidligere var den tilgjengelig fra nettsidene til togbutikken.no, men den ser ut til å ha forsvunnet etter at de la om nettsidene, selv om byggesettet fortsatt er tilgjengelig.

Edited by TorsteinS - 28 mars 2015 at 23:15

Tråden om NSB DF0 432 avslutas.

Asgeir wrote: Hvorfor det Bo? Du har den første nytenkende tråden om disse byggesettene, og jeg vil gjerne se den ferdige modellen!

Har funderat kring lösningen på denna vagn, så den blir körduglig som modell.

Prøve å flytte senterpinnen på boggien noen mm fram mot framre aksel? Da blir utslaget litt mindre ifht vognkassen ved stigtrinnet. Flyttes den langt fram kan det bli dårlig visuelt. Kan kanskje lage noen forsøk med en gammel billig vogn og se hvordan det blir visuelt

Bälgar är ett annat tillbehör som utgör vagnen, men dessa är inte helt lika de Norska bälgarna, men får duga så länge.

432 har nå 4 roterende luftventiler på taket. Jeg antar den har vært slik siden den ble ombygget i 1950.
I tillegg har den to ovnsrør. På nedenstående tegning er de to ovnene avmerket. Den minste sirkelen er ovnsrøret, det går rett opp gjennom taket.

Ventilen som du har plassert i takets midtlinje (lengst bort på ditt bilde) skal nok være ovnsrøret fra ovnen i godsrommet. Denne ovnen er plassert ved siden av døren mellom godsrommet og konduktørrommet, ikke i vognens midtlinje. Den er delvis innebygget, slik at varm luft ledes inn gjennom en kanal inn i konduktørrommet. Kanalen sees på tegningen.

Ovnen i postrommet er plassert helt ute ved sideveggen, ovnsrøret kommer derfor opp på siden av takoppbygget.

Noe bilde tatt ovenfra fant jeg ikke, men på disse bildene kan ovnsrørene sees tydelig.

Bilde som viser ovnsrøret fra godsrommet.

Bilde som viser ovnsrøret fra postrommet. Dette bildet viser også at ovnsrøret fra godrommer er plassert på den andre siden av takoppbygget, siden det ikke synes på bildet.

Nedenstående tegning er fra typebladet datert 1956. Disse tegningene er i alminnelighet noenlunde nøyaktige når det gjelder plassering av de enkelte detaljer.

På bildene av vogn 432 som museumsvogn ser en også at den har "bur" rundt Flettner-ventilene. Jeg vet ikke om disse "burene" var der allerede etter ombyggingen i 1950, men stålvogner fra samme periode (B10, BF10, B2) hadde slike "bur". Nylig kom en leverandør med en etseplate til disse "burene":

http://www.messingmodeller.no/produkt/sm8-149-deksel-til-flettner-ventilatorer/

GETEL57 wrote: Bilde av ovnen (ikke sikker på type postvogn):   https://digitaltmuseum.no/#!/011011734688/?query=postvogn%20interi%C3%B8r&pos=4&count=16

Bo11 wrote: Det var riktigt fina ventiler. Säljs de i ett visst antal eller är det styckpris.

GETEL57 wrote: Bilde av ovnen (ikke sikker på type postvogn):   https://digitaltmuseum.no/#!/011011734688/?query=postvogn%20interi%C3%B8r&pos=4&count=16

Så vidt jeg kan se er dette en Jøtul 530. Det var noen varianter av disse ovnene som ble brukt i post- og konduktøravdelingene i norske vogner, men de fleste var omtrent som denne. Topplatene var stort sett like, men høyden varierte litt, da hadde de nok et annet modellnummer. Jeg mener det var noen som het Jøtul 500 og noen 505 (litt usikker).
I postavdelingene var de som oftest plassert slik som på bildet, men i 432 er den speilvendt.
Ovnene i godsrommene var ofte innkledd i en kappe av tynne jernplater, slik at mye av varmen kunne ledes inn i konduktørrommet. Å betjene slike vogner om vinteren er nesten som å være på hyttetur. På Krøderbanen er de fortsatt i bruk. Vi har laget en del mat og kokt mye kaffe på slike ovner ...