Wickerman wrote: Hvis man skal kjøre Di3 fra den ble levert så kan man kjøre uten gitter. Etter som den gikk noen år uten. Jeg regner med at de seinere utgavene av Di3 muligens fikk gitter med en gang.

Noen år? Om du mener at samme lok gikk flere år uten gitter, må det ha vært på slutten av 50-tallet. Jeg tviler på om andre enn 602 gikk særlig lenger enn et års tid uten gitter, jfr. denne diskusjonen:

http://medlem.njk.no/forum/forum.php?modul=innlegg&innl=177897&rom=74

Det eneste bildene jeg har sett av en rødbrun Di.3 uten gitter, er et fra fabrikken ved leveransen, og et som var tatt noen dager etter leveransen. På sistnevnte bilde sto loket foran et tog, så det er ikke helt urealistisk med en slik Di.3 uten gitter i tog, bare lite typisk. I så fall bør den ikke være smusset, og den skal ha dører på begge sider av førerrommene, med unntak av de fire lokene fra 1969-leveransen. I den perioden er det vel sannsynlig at de fikk gitter første gang de var innom Marienborg.

Wickerman wrote: Legger merke til at de ikke har fått med batterikassa. [...]

Mener du med "batterikassa" den smale luken med håndtak helt nederst på vognkassen, mellom tankene og boggien i ende 1, rett over kassene som jeg antar er selve batteriene?

Når jeg sammenligner NMJs modell med Rocos, legger jeg også merke til at batteriene (?) ligger mye lenger ut mot vognsiden på Roco-utgaven. På sistnevnte er de åpenbart for langt ut, til og men lenger ut enn drivstofftankene. Jeg synes det ser ut som om de er litt for langt inn på NMJs modell.

En annen forskjell jeg legger merke til, er et lite rundt lokk (?) på hver vognside, rett under det runde vinduet nærmest ende 1. De er der på Rocos modell, og på en Heljan-kåpe jeg har, men ikke på NMJ-modellen. På bildene av forbildene i MDB ser det ut som om lokkene var der på 50- og 60-tallet, men ikke på 70-tallet og senere. Så det er altså ikke feil på noen av modellene i så måte. Hadde disse lokkene noe med dampvarmen å gjøre? (Vannpåfylling?)