Ja Lars jeg vet det, men det er som Pål skriver lengre opp

Det er lite snakk om kjøreegenskapene, og jeg må si at jeg så langt er meget fornøyd med dem. Jeg har testet et lok nå i 15-20 timer på sakte fart rundt et lite anlegg hvor sporene aldri har vært renset - uten stopp  Det synes jeg er toppen. Ellers synes jeg loket gir et bra helhetsinntrykk. Smådetaljene tør jeg ikke uttale meg om, de er ikke fullt så viktige for meg

Det reklameres med at begge utgavene (626 og 627) snart er utsolgt, betyr det at de ikke lager flere av de eller at første leveranse snart er utsolgt? Etter kun noen dager i salg.. ordet "snart" er sikkert bare et salgs triks men uansett, lager de flere batcher eller er det tomt når det er tomt?

Tom

Rart det der, når de hadde lansering av modellen forrige lørdag var loket nesten tomt,

Kjell H. wrote: Jeg har prøvd nyutgaven av ESU LokPilot Basic i mine eksemplar. [...] MTC21-versjonen har nå også hele 6 utganger og det er mulig å "mappe" utgangene slik at de passer til funksjonene. Det var det ikke tidligere.

Jeg la i farten faktisk ikke merke til at LP "Basic" hadde fått nytt navn som "Standard". - Det er denne jeg har prøvd i lokene.

Mine fikk jeg fra fast leverandør i utlandet.
Prisen jeg betalte der var € 20 eller NOK 165 pr. stk. når jeg kjøpte en "10-pakning".

- Hadde inne en bestilling på LP Basic men så at det var en annen type jeg hadde fått levert, så det er sikkert slik at LP Basic er erstattet av LP Standard?

Jeg merket også at jeg måtte oppgradere LokProgrammer til siste SW for å få kontakt med den nye versjonen. Den har faktisk også oppgraderbar firmware som øvrige ESU-dekodere har. - Ny firmware er også kommet, slik at de dekodere jeg fikk matte oppgraderes. Det var aldeles problemfritt!

Som sagt, ser jeg ingen vits i å sette inn en dobbelt så dyr dekoder i Di3 fra NMJ da denne modellen går utmerket analogt. Med 6 Aux.-utganger (4 "vanlige" + 2 "digitale") er LP Standard som øvrige LP-dekodere mht. utganger. - Ikke fullt så mange funksjonaliteter - men det holder i massevis for dette loket.
LP Standard har faktisk også RailCom innebygget - for fremtiden.

Er fargen på NMJs Di.3 mørkere enn på NMJs andre lok og vogner i "gammeldesign", f.eks. El.11, El.13 og B3-vognene, eller den samme?

Limas gamle modeller hadde en lysere rødbrun farge. Var den mer korrekt?

Sjekk bildene på siden til NMJ, er ett bilde med Di 3 og 69a sett, 69a er lysere i fargen, det samme gjelder B3 vognene.

Svein wrote: Sjekk bildene på siden til NMJ, er ett bilde med Di 3 og 69a sett, 69a er lysere i fargen, det samme gjelder B3 vognene.

Stian wrote: Her er et bilde henta fra Facebook, det viser ikke helt nøyaktig, men det gir kansje en liten pekepinn? https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10422580_855634317794427_7110093193201135203_n.jpg?oh=68bb6a99cfb8d89df660339d422bcb13&oe=549C09B3&__gda__=1419476185_332a2802b41345193eb1adaa8d292569

Wickerman wrote: i følge nettsiden til NMJ er det 12 igjen på lager av 626(dc).

TorsteinS wrote: Wickerman wrote: i følge nettsiden til NMJ er det 12 igjen på lager av 626(dc). Om både 626 og 627 blir utsolgt i løpet av kort tid, kommer nok NMJ med et nytt opplag i "gammeldesign" innen rimelig tid, de vil jo ha avkastning på investeringen. Men loknr. kan bli forskjellig. Kanskje vi da får en utgave med sølvfarget loknr. på siden: http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=16030&org=1 eller til og med en med stort NSB-emblem: http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=133651 Skjønt jeg er i tvil om noen av Di.3-ene beholdt stort emblem i begge ender etter at de fikk gangbrett. Noen som vet?

De kommer med nydesign, i levering nr 3 fra Kina. Levering nr 1 hadde 626+627. levering nr 2 har ingen Di3. Trur ikke man får noen Di3 i gammeldesign føre etter at de 2 nydesign er levert. Svaret får man trolig når messa i feb begynner. At man får flere varianter er jeg sikker på.

Jeg kjøpte en modell av 3.626 nylig, og jeg betegner den som de fleste modeller jeg har kjøpt: Ca. 80% ferdig... Men det syns jeg er greit, jeg trives med å modifisere og forfine modeller. Og det er etter min mening en del å ta tak i her.

Gitterene på lokene som hadde fargesettingsprogrammet fra tidlig 1960-tallet med rødbrun grunnfarge og kremgul lynstripe, hadde aluminumsfargede gitre. Det gjaldt elektriske lok såvel som diesellok. Jeg vil ikke kalle de blanke, for aluminiumfargen var mer matt enn blank som nypåført. Etterhvert ble de smusset til, og diesellok av eksos som gav et sort preg, men ellokene ble mer brunfarget pga nedfallet fra strømavtageren. Her er et bilde av en Di 3 i 1970. Aluminiumsfargen på gitteret er helt tydelig.



På dette bildet er derimot nedsmussing kommet lenger og gitteret kan virke som sort, men man ser skimtvis at det i utgangspunktet var aluminiumsfarget.

Jeg har endret disse rekkverkene.

Først nappet jeg dem ut.
Deretter rettet jeg ut den siste bøyen som gjør at de ikke lar seg skyve helt inn i øvre feste.
Deretter må man ta rekkverket i to tenger i endene og vri forsiktig til begge bøyene er parallelle. Det er nødvendig å vri ca. 90 grader ekstra, grunnet fjærvirkningen i metallet. Når det da fjærer tilbake, er de 2 bøyene omtrent parallelle.
Deretter kan rekkverkene stikkes lengre inn slik at de ser parallelle ut sett rett fra siden og ikke nå at de "stenger" døråpningen i overkant.
Kanskje litt maling vil flasse av der den øvre bøyen rettes ut og der man tar tak med tengene? Det kan med fordel utbedres før man stikker rekkverkene på plass.

Når man først tar en gymtime med bøy og strekk og alt det der, så kan man jo også lage de to bøyene som skal være omtrent midt på hvert håndtak i området nederst ved førerromsdøren, og som gjør at den nederste delen av hvert håndtak står litt lenger ut enn den øverste delen.
Det kan se ut som disse bøyene ble laget "på frihånd" i 1:1, for de var ikke helt like på alle lokene og heller ikke helt likt plassert. Det kan dog tenkes at de var like ved leveransen, og at forskjellene oppstod ved fornyelser eller andre hendelser i løpet av driftstiden.