Er det noen som vet hvordan det er mulig å skaffe type 21 i modell? Har tenkt på dette en stund, så nå må jeg forhøre meg litt om det er mulig å få skaffet en i modell, eventuelt om noen vet hvor/hvordan? 

Cato-André K. Bøthun

Her bør Moe & co kjenne sin besøkelsestid og la den neste Superline-damperen bli Type 21 - en av sidebanenes aller mest trofaste slitere.  Bare tull at den har for liten modell-trekkraft. Bare å vekte litt ned og på med gummiringer. Det er jo tross alt ikke snakk om en mini-treaksling ala Type 25e/43a. Type 21 kan vi ikke være foruten, og bare ytterst få har evner og erfaring nok til å bygge et slikt klenodium i messing om resultatet skal bli troverdig. De fleste av oss har dessverre ikke hendene til Steinar Snøthun eller Asgeir Stordahl.

Edited by Tog - 22 oktober 2013 at 15:25

ses wrote: Gummiringer har flere ulemper (redusert strømopptak, gummien avsettes smått om senn på skinnene) enn fordeler. [...]

Likevel vil nok flere mene at den ene fordelen (bedre adhesjon) er større enn de to ulempene til sammen. På et lok med tender er det dessuten plenty av aksler som kan brukes til strømopptak, i prinsippet 7 på type 21. Det kan riktignok bli vrient å få til strømopptak fra begge sider av løpeakselen uten at det blir for synlig, men selv uten denne og med heftringer på én aksel er det ennå fem aksler igjen. For et to- eller treakslet tanklok er det lettere å være enig med deg.

Det spørs også hvor loket skal brukes, på FREMO-moduler med  lite stigning og store radier, eller på et hjemmeanlegg eller klubbanlegg med kraftigere stigning og krappere radier, kanskje i forbindelse med helikser og skjulte spor. Det beste hadde vært om lokene ble levert med én eller to utskiftbare drivaksler, slik at man kunne bytte mellom heftringer og glatte hjul etter behov.

Nå tror jeg NMJ først må levere det damploket de averterte at skulle komme for 9 måneder siden?

Her ligger bildet http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=7101&title=skaarerbanens-venner-inviterer-til-fremotreff

Edited by Dan Rasmussen - 26 oktober 2013 at 17:36

Grunnen er vel at et damplok med alle side synlige smådeler og krinkelkroker er mye dyrere å produsere enn et lok med enkel kåpe. Det at tyske damplok likevel kan produseres til lavere kostnad skyldes selvsagt antallet som produseres. Der kommer vi i utgangspunktet dårlig ut.

Et mulig kompromiss kunne være å lage en forenklet modell av damplok med lavere krav til detaljene enn superline-standard, og så levere tilleggsett med detaljer for de som vil oppgradere loke, for de som vil legge flere penger i en slik modell.