Egentlig ikke, selv om de nok kanskje figurerer i større antall på treff med eldre epoke. På moderne treff dukker det alltids opp noen Di3/El14 eller Skd220 i Superline-utførelse.

Er tilbøyelig til å støtte Kjell H.

Har selv aldri vært noen "samler", men er sikker på at utvalget av Norske modeller
ville vært mye dårlige uten denne gruppen.

(Hadde tenkt å utdype mere, men nå "ringer klokka" :))

Modellen er like flott enten den er produsert i 4 eller 400 eksemplarer!

ses wrote: Dette spørsmålet antar jeg er viktig kun for de som samler på slike modeller som investering el.l.?

Da jeg sist sjekket, så jeg at jeg hadde fått lok med et relativt høyt produksjonsnummer som jeg ikke kunne forstå var riktig. Dette fikk meg til å stusse.

For en uten videre printkortkunnskap så fungerer dette ved oppgraderinger av lys på lok

Et lite tips som kanskje er verd å kontrollere?

Nå har jeg konstatert at det er 2 forskjellige utgaver av elektronikken på disse lokene.

- Som jeg tidligere kommenterte, så trodde jeg at varmeutviklingen på de små SMD- LM317-spenningsregulatorene ikke var tilstrekkelig mht. kjøling. Nå ser jeg at dette er endret "i all stillhet" på et lok fra siste produksjonsserie. (Jeg måtte bytte ett lok grunnen dårlig lodding av et stigtrinn og fikk ett fra siste serie i bytte.)

Den nye løsningen er en TO220-kapslet LM317 som forsyner de nedre markeringslysene. Denne tåler mer effekt. - Tydeligvis har NMJ (eller fabrikken?) oppdaget at original løsning ikke holder mål - og endret det?

For de som har lok i første produksjonsbatch, bør dette også oppgraderes.

Nå lurer jeg på om forhandlerene har fått info om dette - og hvordan det kan ordnes med retur og modifikasjon av allerede leverte lok?

Edited by Kjell H. - 16 september 2012 at 14:32

El 2 har nok ikke vært noen hyppig gjest i Kristiansand på 50- og 60-tallet, og jeg har heller ingen indikasjon på at de noen gang har vært der utover denne filmsnutten med 702 - sannsynligheten for at loket har overtatt toget på strekningen ( i form av å være reservelok)må være stor - det gikk El 8 i dette toget ordinært. Jeg kan ha antatt at filmen er nyere enn det den faktisk er, og da er sannsynligheten langt større. Typen ble brukt på Sørlandsbanen i den etappevise elektrifiseringen vestover fra 1929 til 1949.

For noen år siden så jeg fargefilm av tog 702 ved Semsportene hp/plo på en lokaltvkanal i Drammen - med El.2 foran. FIlmen må være fra midten / slutten av femtiårene. Jeg skal se om jeg kan spore opp denne igjen, men dette vil nok ta noe tid. Men i alle fall ble loktypen brukt i Sørlandsbanens østgående daghurtigtog, og da har det kanskje også blitt brukt i vestgående.....hvis ikke dette var en engangshendelse da - som erstatning for El 8? Ellers var detl mest reservetjeneste (Sundland) og Hortenlinja disse ble brukt så sent i livsløpet. Drammen distrikts lokpersonale brukte økenavnene "stivkjelke" og "langkjelke" på typen, og dette sier kanskje noe om egenskapene loket (det var bare ett igjen på slutten) hadde?

Edited by VA - 28 september 2014 at 19:04

ses wrote: Men kanskje du kan ta et bilde å legge ut?

Asgeir wrote: I tillegg, ser det ut for meg, ligger det kun bilder av prototypen (såkalt beta-versjon) av modellen av El 2 i orginal versjon på hjemmesiden deres. Dvs. at det ser ut til at NMJ ikke har rukket å ta bilde av serieleveransen, men dette er jeg ikke helt sikker på. NMJ har en fast  fotograf som ikke er tilgjengelig til enhver tid.

ses wrote: Asgeir wrote: Det ligger bilde av EL 2 med alle 3 typer pantografer på NMJ sin hjemmeside!   Litt usikker på hva du svarer meg på her, men jeg spurte etter bilder av MODELLEN, ikke av forbildene. De bildene har jeg sett, men finner ikke andre heller. For hvis Kjell H har fått en modell, så er det rart at ikke NMJ legger ut bilder av modellen. Å bare legge ut 1:1-bilder når modellen faktisk foreligger virker snodig på meg.

Asgeir wrote: NMJ er såvidt jeg vet oppmerksome på at det var 2 eldre typer, siden det er mer enn bare slepestykket som var forskjelige.