Det var visst et par spørsmål til meg som jeg ikke oppdaget før nå.

Når det gjelder den blå bakgrunnen, så er den laget av en kombinasjon av gipsplater (de rette) og 3 mm huntonitt (de krumme), med en litt kompleks overgang mellom de slik at skjøten ikke skal vises. Dette er på TMJK-anlegget som du kan lese mer om på vår blogg: http://blog.tmjk.no (Unnskyld litt rare tegn på litt eldre innlegg. Det skjedde noe med kodesettet ved oppgradering til ny WordPress-versjon som vi ikke har funnet ut av ennå.)

Sporunderlaget er 12 mm porøs plate oppå 13 mm finér. Noen synes kanskje 12 mm porøs plate er litt tykt, men jeg innbiller meg at dette er en billigere løsning enn kork, som mange bruker. Siden vi driver med stedvis selvbygging av spor, er dette også et greit underlag for skinnespiker.

Hvis man ser på tverrsnittet av baneleget som er lenger opp her i tråden, så ser man at ballastprofilen er todelt med en avtrapping midtveis. Ved å bruke 12 mm porøs, så får vi begge disse trinnene i ett hva høyden angår.

Edited by ses - 15 februar 2011 at 17:55

Skulle ha litt å gå på her nå! Takker 

Dette var også for å vite litt om div. avstand jeg må ha til siden av skinnene, for terreng og fjell. Vil da tro at pukk er 2m ut fra skinnens ytterkant. Er det da samme avstand i tunnel? Jeg må vel lage tunnel etter hvor mye vognene mine "sakser" vil jeg tro.
Da er vi i gang igjen...


Stein

På mitt forrige anlegg la jeg skinnene rett på fineren, denne gangen blir det nok noe mellomlegg ja...

I TMJK bruker vi denne standarden for sporet:

Legg merke til alternativet til kryssfinér som basis: stående lister. De må være rimelige tynne hvis de skal brukes i kurver, men har man først slike (må gjerne skjæres til på en snekkersag eller få et høvleri til å gjøre det for en), er det en veldig materialbesparende måte å bygge sporunderlag på utenfor stasjoner, og den er også lett, for de anlegg det betyr noe.

Takker SÅ mye for den, Svein! Nå falt det på plass her...


Stein

b e pedersen wrote: 'Trinnlydplater' er nok ofte betegnelsen på myke skumplastplater, og det er sikkert ikke slike det er tenkt på (eller eget ) her ...

Det er definitivt ikke det jeg mener, i hvert fall. De jeg har sett er ganske like "vanlige" porøse plater, kanskje litt fastere og planere overflate. Det er mulig at man bruker "trinnlydplater" på flere typer plater, bare de demper lyden når man går på gulvet.

MDF-plater går jo også, men da snakker vi vel om en annen prisklasse.

Sporplanen er klar ja, men enda i hodet. Det blir lagt ut skinner så fort jeg er klar med det de skal ligge på liksom... Får ikke helt dette ned på papir enda, da jeg ikke er noe god sporplanlegger på papir for å si det sånn. Veggseksjonene er klare neste uke, og kommet seg PÅ veggen! Halvøyen blir den siste jeg tar... Men dette blir ikke helt ulikt GrimstadLine for å si det sånn...  Utforming og skinneplan er derimot noe annet ja, men det blir spor som på de stasjonene jeg har nevnt tidligere. 

Du er hissig på å få se nå Øystein?!
Kommer, det kommer...


Stein

Min nye Blogg: Vestlandsbana - Blogg

Da har jeg knotet litt på paint...  Mulig å se noe sporplan her!  Det mangler et endespor på Urdland ser jeg...




Edited by helleland - 16 februar 2011 at 18:54

Tøøøft.... 

Nå er ikke jeg noen racer på sporplaner, men siden jeg er fan av slaaaake kurver... så er jeg så frekk og kommer med et forslag:

Du vil ikke speilvende halvøya da? dvs når du kommer fra voss så går du nedover på venstre siden på halvøya i stedenfor, så de to loopene, da kommer du oppover på høyre siden på halvøya som gir deg slaaaaak kurve over til verkstedområdet?

 

... merker kl. er passert 23.21  Det må vente til i morra fant eg ut...


Stein

Bare hyggelig om det kan brukes til noe fornuftig Men nivåene du har notert må vel da endres litt?

Edited by ØysteinF - 17 februar 2011 at 14:42

  ...og kanskje legge inn et par veksler ved verkstedhallen så lokomotivet kan gå irundt vognstammen... med mindre du bare kjører motorvognsett da 

Edited by frankm - 17 februar 2011 at 15:10

Akkurat det med å låse seg fast i en løsning kjenner jeg godt til!

AT:
Det er spennende det du sier, men Voss blir der den er siden der er det breiest. Og ja mulig flere skinner der. Mulig Voss blir liggende på 1.25 og tunnel #1 blir på 1.3m. Meningen her er "innslag" av steder, som da Eide kai blir! Dette er kun en liten skisse, noen som kom etter at Øystein ville se noe sporplan.  Da ble dette resultatet fra hodet mitt!

Det blir nok noen justeringer når rammeverk og plate er montert! Halvøya blir noe av det siste jeg monterer etter justeringer på hver side av veggene.

Stein