Takk for bilder! Det fra Jærbanen er av "nyere type", så det fra Drangsdalen blir dermed det jeg lette etter!

Kjempebra artikkel! men hvordan ser tremaster ut etter en tunell? Her er et bilde av ei stålmast på Arendalsbanen, men antar at tremastene ser litt annerledes ut?

jevistad wrote: Ellers laget jo Bjørn Runar noen fine åk hvor han brukte en messingtråd til å lage dette fagverket. Han la vel ut noen bilder av dette arbeidet også, men det var vel muligens på det gamle forumet som har forsvunnet

De har nok forsvunnet et sted.  Skal se om jeg finner kopier på back-up CD"er, slik at jeg kan legge dem ut påny.  Ellers fant jeg ett bilde på hjemmesiden min:

Og det stemmer, Jon Einar, jeg brukte messingtråd som jeg forhåndsbøyde med en flattang og deretter loddet fast mellom de to sidene.  Til slutt dro jeg en fil over toppen noen ganger slik at den ble seende "litt" flat ut.

Ellers er det U-bjelker i to forskjellige størrelser oppe og nede og solide massive firkantprofiler til stolper.

Alt av messingdeler som jeg benyttet kjøpte jeg hos Hobbytrain i Drammen.

SveinR wrote: Men finnes det noen smart måte å få til dette fagverket i gurtene på, ser for meg at dette blir ikke helt lett vist en skal lodde del for del.

Du finner sikkert på noe lurt du Svein, etsing er ikke akkurat mitt spesiale...

Ellers laget jo Bjørn Runar noen fine åk hvor han brukte en messingtråd til å lage dette fagverket.

http://www.autoclassic.no/amjk/graphics/Pictures/Barbu2005/C IMG0055.jpg

Det var sikkert ikke enkelt det heller, men det kan han kanskje beskrive selv?

Han la vel ut noen bilder av dette arbeidet også, men det var vel muligens på det gamle forumet som har forsvunnet

 

Men finnes det noen smart måte å få til dette fagverket i gurtene på, ser for meg at dette blir ikke helt lett vist en skal lodde del for del.

Hva med å jukse litt? lage en tynn plate med dette fagverket etsa i 0.2-0.3mm messing som en lodda oppå profilene? Det ville jo kanskje gi litt illusjon?

Ved å ta det enda lengre så kunne en kanskje fått laget noe flipper på den enkelte kryss"staget" som en kunne brette ned. på den måten få litt mer dybde i det..

Edited by SveinR

Her er et åk som passer inn på Grungen

 

Tegningen er basert på originaltegninger og oppmålinger av demonterte åk.

Tegningen er tilpasset skala 1:87 og har ikke med alle detaljer.

Ut fra oppmålinger på Sandnes kan jeg opplyse at avstanden mellom de vertikale bjelkene der varierer fra 2,4 meter til 4,5 meter.

Under og overgurten er bygd opp av seksjoner på 4 meter, og det virker som masteavstanden tilpasses dette, men avvik forekommer.

For de som har AutoCad eller et visningsprogram kan filen lastes ned her for å få tegningen i målestokk (1:87)

kl-aak.rar

Claes Olsen wrote: Det er ikke mulig å få en "handleliste" for et helt åk med alt? Messingtråder, profiler, isolatorer osv.

Jeg får prøve

*1,5 x 0,75mm u-profil til overgurten

*1,0 x 0,5mm u-profil til undergurten

*3,2mm (1/8" K&S) firkant messingrør til Mastene, som jeg faktisk har kjøpt i Stavanger. Mulig at en velassortert R/C butikk i Bodø har dette. Hvis ikke så har Hobby-Train i Drammen

Mastene skal jo egentlig smalne litt mot toppen, men jeg vet ikke hvordan man skulle laget dette.

Kanskje Svein kunne etset noen striper til å brette sammen og lodde?

*0,3 til 0,4 mm messingtråd til skråbånd

*0,5 til 0,6mm messingtråd til fagverket i gurtene. (som jeg ikke har laget)

-0,8-1mm messingtråd til isolatorfester (eg. den minste u-profilen her også, men den kan være vanskelig å bøye slik at det ser bra ut)

-Isolatorene er Sommerfeldt nr. 197 dersom du skal ha "60 talls KL

+ messingrør i forskjellige dimensjoner, kjekt å ha litt plukke i.

 

Edited by jevistad

Claes Olsen wrote: Jeg har noen spørsmål om disse kontaktledningene igjen... Hva for materialer er brukt f.eks. i det åket som er på bildet over? Her i Bodø er det ingen som selger messings profiler så dette må bestilles , så da hadde det vært kjekt å vite hva man må ha.

Hvis det kan være noen trøst, så er det ikke å få tak i her i Stavangerområdet heller.

Åket på bildet er laget av vinkel"jern", men det er feil. (eneste jeg fikk tak i når det ble laget)

Du bør bruke kanal"jern", (u-profil) og mest skalariktig blir 1,0x0,5mm på undergurt og 1,5x0,75mm på overgurten.

Dette blir veldig smått, så det kan kanskje lønne seg å gå opp et hakk på dimensjonene hvis du er uvant med å lodde (hva vet jeg)

Dette bestilte jeg sist hos RimboGrande i Sverige, det var kjapt og greitt.

http://www.rimbogrande.se/prstart.html

 

jevistad wrote:

Jeg har noen spørsmål om disse kontaktledningene igjen...
Hva for materialer er brukt f.eks. i det åket som er på bildet over? Her i Bodø er det ingen som selger messings profiler så dette må bestilles , så da hadde det vært kjekt å vite hva man må ha.

Edited by Claes Olsen

Lars Gjertsen wrote: I tidligere diskusjoner omkring plassering av mast ved modulkant, mener jeg å huske at det ble argumentert med at 15 cm fra kant skulle bli den "korrekte" plasseringen. Avstand mellom mastene på strekning forøvrig skulle dermed bli 30 cm. Nå stoler jeg for det første ikke helt på hukommelsen vedrørende akkurat dette - 30 cm avstand er da også svært kort. I 1:1 er avstanden neppe så kort, heller ikke i de de aller mest krappe svingene. På modulen som dette gjelder, synes 40 cm å være en avstand som visuelt sett kan fungere fint - dette skulle gi 20 cm til modulkant hvis man følger "systemet" med "halv avstand" ut til modulkant. Ettersom avstand på KL-master varierer i virkeligheten også, burde det fungere greitt mot en modul med 15 cm avstand til kant, vel og merke hvis det dreier seg om kurvemoduler/variasjon i kurvatur. På rett strekning bestående av flere moduler vil variasjon i avstand muligens se litt merkelig ut? Ut fra dette virker det som om avstand til modulkant ikke må være mindre enn 15 cm. mvh Lars

Jeg er enig i at 15 cm er for kort, problemet er at nå har noen begynt å bruke dette som standard.

Hvis man ikke bruker KL-tråd så er det jo ikke noe problem, men hvis man bruker KL-tråd så blir jo den løse KL-stykket man har med plutselig for kort hvis noen stiller med en modul som har KL-masten 20 cm fra modulkanten.

Avstanden mellom mastene internt på modulen har jo ingen betydning for dette, på Ganddal har vi brukt 50 cm mellom mastene på rettstrekket.

I 1:1 er denne avstanden 60-70 meter...

Takk for alle hyggelige tilbakemeldinger

SveinR wrote: Når er neste mulighet for å oppleve Ganddal st.?

Den blir iallefall å se på messen til Stavanger modelljernbaneklubb siste helgen i oktober:

http://home.no.net/smjk/messe05/smjk_messe2005.htm

Edited by jevistad

SveinR wrote: Dette er så nydelig at det faktisk gjør vondt!   Håper jeg engang kan få bygge noe slikt! Blir liksom noe helt annet med KL..

Enig med Svein!

Et gammelt Miba Spesial (nr 6 fra 1990) har en stor artikkel om selvbygging av KL med 0,15 mm tråd. Det er flott - men langt utover mine evner - men det dere viser er jo kanskje innen rekkevidde for de fleste av oss. og nå har vel viessmann også kommet med litt tynnere (0.4mm) KL?

For min del ga jeg opp med forsøk på å bygge KL, endte opp med NOHAB og stortysker som ble byttet inn i amerikansk diesel. Men må ærlig innrømme jeg blir fristet av alle de flotte modellene som er kommet - og ikke minst av alt det spennende materiellet som går her i Halden om dagen (se. f.eks på Postvogna på http://www.jernbane.net/). Har tenkt å legge ut noen bilder herfra etterhvert.

KnuT

Edited by KnuT

Claes Olsen wrote: Krysser kl hverandre her eller går de paralellt?

De krysser hverandre gjennom vekselen, den til avvikesporet er tredd inni den andre.

Halvor påpekte at det ikke er så lurt å ha KL-master nærme modul/seksjonsskjøter, og det kan jeg være enig i.

Det tenkte vi ikke på når vi laget KL  til Ganddal, men det har gått greitt hittil.

Men man må være obs på det inntil seksjonene er på plass i transportkassen.

Claes Olsen wrote: Dere tok vel bilder fra byggingen av kl. Mener dere viste det her men de er borte. Kunne gjerne sett dem igjen.

Her er to som er vist før på gamle FREMO-snakken:

og

Bildet over forestiller en seksjoneringsbryter (tror det heter det), disse finnes på alle stasjoner med Kl, og brukes til å gjøre stasjonsområdet spenningsløst.

Denne er litt spesiell, siden den mater inn spenning fra Ganddal omformer gjennom kablene som kommer opp på siden.

Som oftest er de montert på en åkmast.

 

Slenger på noen ekstra bilder og håper ikke altfor mange blir lei av å se bilder fra Ganddal

Bildet over viser avspenningen av KL for avvikesporet i "sørenden"

 

og dette viser avspenningen av samme spor med lodd i "nordenden"

 

Åk nr 1 med "reservestrømstrafo", denne forsyner sikringsanlegget med strøm dersom det vanlige lysnettet faller ut.

 

Seksjonsskjøt uten kl-stykker montert.

Og til slutt et bilde av baneavdelingen i arbeid med svillebytte

Håper disse bildene var til noen glede?

Vi tillater oss å henlede oppmerksomheten på våre norske tremaster.

MC 501

http://www.modellcompagniet.no/Web_sider/Produkter/la ngs_linje.htm

for ModellConpagniet

Edited by Øystein W