Det er ulike meninger om smøremidler for lokomotiver, noen bruker olje og noen bruker fett. Mange benytter en smøreolje som de fleste leverandører av lokomotiver fører. Noen har erfart at en slik olje tørker inn og limer. En syntetisk motorolje er iallefall drøyt og brukes med hell av mange.

 

Du skal være forsiktig med en tynn olje fordi den havner fort på skinnene. Der er den til liten hjelp.

For eksempel symaskinolje.

 

Veldig mange bruker fett som smøremiddel. Det brukes bl. a. til urverk og til våpen. Det er et produkt som forblir smidig og ikke tørker inn.

 

I Europa brukes det av mange MJ-ere et produkt som heter Lokfett B52. Nei, det er ikke et flyet jeg mener.

 

Det kan være noen som fører dette i Norge? På messer i Europa er det alltid flere leverandører.

Jeg har handlet hos Fohrmann eller Gerd Boll (B"MBT) etpar ganger.

 

 

Her står det under Wartung/Schmierung:

 

En dråpe på en knappenål er nok pr. smørested.

 

Spesialfett tør være det beste, men da må du snakke med noen som kjenner produktet,og ikke bare skjuler sin uvitenhet med skråsikkerhet. Slike blir det desverre stadig færre av,idet stadig flere mener seg berettiget til å mene noe,uten den medfølgende ballast som kunnskap utgjør.

 

Virkelige låsesmeder ville for eksempel ALDRI finne på å benytte vanlig olje i låssystemene sine.Av de før nevnte grunner. Spesialgrafitt har lenge vært produktet i de kretser. Men undersøk,grav og spør FØR du handler. En god snekker måler som kjent to ganger før han sager. I motsetning til den uerfarne snekkeren som måler en gang,men må sage to.

 

skritt 1: Zalo på tannbørste/stiv pensel

 

skritt 2: Lighterbensin på tannbørste 

 

skritt 3: demontering og ultralydrensing

 

 

Det er viktig med syntetiske materialer, for naturolje tørker inn. Symaskinoje er en slik.

 

For den som kan tysk: