Jeg husker det var en på treffet i Kristiansand som fikk "pepper" fordi han på modulen sin hadde plassert en AS-Kiosk ute på linjen uten at det var sidespor e.l. der.

Og så er det alt for mye grønnfarge i vegetasjonen - dette bildet må være fake :p

Hei

jevistad wrote: Den på mitt bilde er ikke sporfeltrelekiosk.

J-I Hansen wrote: jevistad wrote: Den på mitt bilde er ikke sporfeltrelekiosk.   Ok, en AS 1 eller 3 da?

ses wrote: Hva står "AS" for i denne sammenhengen?

Interessant, særlig med tanke på en nylig debatt om et skinnebrudd i Romeriksporten der, så vidt jeg har skjønt, et relativt langs stykke av den ene skinnen var borte. JBV hevdet at det ikke var stort nok til å forårsake avsporing. Filmen bestyrker dette. Årsaken ligger i Newtons bevegelseslover som sier at en gjenstand i rettlinjet bevegelse må påvirkes av motkrefter for å avvike fra denne rettlinjede bevegelsen. Motkrafter her er tyngdekraften, men jo fortere toget går, jo mindre påvirkning rekker tyngdekraften å gjøre mot et tog i rettlinjet bevegelse. Det er den samme effekten som bilister erfarer ved passering av ferister: jo raskere jo mindre merkes den.

ses wrote: Interessant, særlig med tanke på en nylig debatt om et skinnebrudd i Romeriksporten der, så vidt jeg har skjønt, et relativt langs stykke av den ene skinnen var borte. JBV hevdet at det ikke var stort nok til å forårsake avsporing. Filmen bestyrker dette. Årsaken ligger i Newtons bevegelseslover som sier at en gjenstand i rettlinjet bevegelse må påvirkes av motkrefter for å avvike fra denne rettlinjede bevegelsen. Motkrafter her er tyngdekraften, men jo fortere toget går, jo mindre påvirkning rekker tyngdekraften å gjøre mot et tog i rettlinjet bevegelse. Det er den samme effekten som bilister erfarer ved passering av ferister: jo raskere jo mindre merkes den.

Men modelltogene våre, de sporer av både her og der, selv om de samme fysiske lovene gjelder for dem også. Utrolig!

He he for å bli mer fysisk igjen - konsekvensen har i alle fall noe med plassering av tyngdepunkt å gjøre, men ikke minst for massen. Selv om vi følger opp med å bruke en eller annen norm for hvor tung en vogn i modell skal være i forhold til lengden, vil vi ofte kjøre med for lette vogner i forhold til virkeligheten. Og det får i alle fall konsekvenser for akseltrykket, som, i tillegg til hjulflensens form og størrelse, selvsagt får konsekvenser for hvor ofte våre modeller sporer av.

traiNman wrote: Jeg har i hvert fall lært en ting av denne filmen: Den dagen jeg skal sabotere et tog, tar jeg ytterskinnen i en kurve (rart at ikke amerikanerne tenkte på det ).

Sherman-slips gjør jobben hver gang.

traiNman wrote: Hva slags slips er det?

Sånne:
Sherman"s Neckties via tinyurl

For den som ikke vil hoppe av sted til en annen nettside: Shermanslips lager man ved å rive opp jernbaneskinnene over en lengre strekning, stable svillene opp i store bål, legge skinner over bålene, og når skinnene blir rødglødende og myke vris de og legges i sløyfe rundt et tre.
Etter denne behandlingen må skinnene fraktes til et valseverk og valses på nytt før de kan gjenbrukes.

Edited by Herman - 16 november 2008 at 18:13

Jeg innbiller meg i et hvert fall at tyngre profil kun betyr at du trenger mer varme. Og muligens mer krefter (flere soldater) for å flytte på skinnene.

Det største problemet med moderne spor ville nok være å skaffe tilstrekkelig brensel. Det neste problemet ville være å få ødelagt betongsviller på en effektiv måte. Deretter dukker problemene som følger av at skinnene i våre dager er helsveiset, slik at beistene blir lengre og mer uhåndterlige.

Edited by Herman - 16 november 2008 at 18:34