Hei!

Hehe...takk for svar! Skjønner at jeg må lese meg opp litt! Jeg har ikke peiling, men det er vel likestrøm som gjelder.

_marius wrote: Bør man holde seg til samme skinneprodusent (så fremt de passer med hverandre) eller er det så stor forskjell at det bør unngås?

Det behøver du ikke. Noen ganger kan det imidlertid være litt vanskelig å få lasket sammen skinner med forskjellig profil, samtidig som veksling av profil faktisk kan gi artige effekter som også er forbildetro: tyngre skinner i hovedspor og lettere på sidespor. Roco leverer overgangslasker mellom code 100 og code 83, er det vel.

Litt om code, for det kan vel lyde litt kryptisk. Tidligere var standardskinnen for H0 2-skinne code 100 som er 2,5 mm høy (selve skinnestrengen). Code angir antall tusendels tomme. 2,5 mm høy skinne tilsvarer imidlertid en meget tung skinne i 1:1, langt fra det som har vært brukt i Norge noen gang. Allerede på 1970-tallet var det derfor mange som jaktet etter lettere skinner. Amerikanerne gikk foran der og leverte skinner og skinnestrenger i code 83, 70, 55 og 40. Senere kom code 75 og 83 også i sortimentet til noen av de europeiske produsentene også. Peco code 75 synes i dag å være populær.



Edited by ses - 21 oktober 2008 at 16:51

uten å skulle drive reklame for noen, men både Norsk Modelljernbane og Tveco har vel de skinnetypene du ser etter.

Det finnes flere butikker som selger peco75  i dette landet. Ikke umulig at det er forskjell på priser. Så det kan lønne seg å sjekke.

Edited by Wickerman - 22 oktober 2008 at 02:53

Jeg går ut fra at med "dingsen" så mener du märklin-skinnene, men hvis du kjøper de skinnene som du har fått råd om her  så inneholder de bare spor og sviller.  Så må du ordne ballasten sjøl, og hvordan det kan gjøres finner du også artikler om her på forumet  hvis du bare gjør et lite søk.

Hei!

Edited by rosenblad - 22 oktober 2008 at 11:02

Wickerman wrote: Peco sporveksler må loddes føre de kan taes i bruk. Ellers blir det kortsluttning.

Yup. der var linken

Hei!

Edited by Roger - 22 oktober 2008 at 16:31

rosenblad wrote: Hei Svein!   Mine er Electrofrog siden jeg har flere 2-akslinger som trenger strømopptak på alle sine hjul. Strømmating skjer fra tunge-enden med plastlasker på alle 4 skinnene i hjertestykke-enden. Jeg har aldri hatt problemer med strømforsyning til hjertestykket via vekseltungene, og lurer derfor på om det er endel "synsing" ute og går. ...   MVH, Tom

Siden du ikke har hatt mateproblemer via vekseltungene har jeg to spørsmål:
1. Har lim/maling el.l. potensielle isolerende ting vært borti vekslene dine?
2. Har du i behold fjærbelastningen eller er den fjernet slik man normalt gjør ved motorisering med Torrtois for eksempel?

Ellers vil jeg kanskje tro at mange anvender føre-var-prinsippet for å slippe å risikere dårlig strømopptak en dag.

Antagelig er det nr.2 som utgjør forskjellen. De av oss som foretrekker Tortoismotorene og dens egenskaper, vil gjerne fjerne fjæren, og da reduseres nok tungens evne som sikker elektrisk kontakt siden presset mot stokkskinna blir redusert.
Men når man bruker slik vekselmotor så følger det automatisk med elektrisk bryter som man da mater skinnekrysset med. Det innebærer selvfølgelig at man må trekke tre ekstra kabler og gjøre noen modifikasjoner med vekselen. Man kunne selvfølgelig ta sjansen å la være og se hvor lenge det holdt, og så evt. mate skinnekrysset først hvis det feilet. I tilfelle må modifkasjonene med vekselen være foretatt på forhånd og de tre kablene være koblet til skinnene slik at man slipper å ta vekselen opp igjen. Men da har man likevel gjort så mye at å koble de tre kablene til kontaktsettet på vekselmotoren er det eneste som gjenstår, og det tar ikke mange minuttene.

I høyttenkende modus....

Hei Wickerman!

Edited by rosenblad - 28 oktober 2008 at 10:12

Wickerman wrote: Hei Tom   Så det betyr at man må lodde eller sette på plastlasker for å hindre kortsluttning.   Men takk for svar

Edited by eika - 28 oktober 2008 at 18:14

eika wrote:   2 plastlasker er allt du behøver, og det er den (eneste), enkleste og simpleste måten å løse problemet på.

Vel, ikke eneste. Den tradisjonelle måten er å isolere skinnekrysset (frog) helt (fire kapp/isolerlasker), koble en ledning til skinnekrysset, og mate denne via et av kontaktsettene på vekselmotoren. Da får man elektrisk ledende skinnekryss som alltid er korrekt i forhold til vekselstillingen.
For de av oss som har praktisert selvbyggingens kunst, er dette standarmåten å gjøre det på for å sikre brukbar strømtilgang gjennom vekselen.