Et sentralt begrep her, er relé - og jeg velger å anta at du vet hva det er.
I tillegg må vi bruke noe som kan påvirke reléene ved togpassering, en impulsgiver som f.eks. kan være en reedkontakt (en elektrisk bryter som påvirkes av en magnet). En magnet kan plasseres under siste vogn, og når magneten passerer over reedkontakten, vil denne slippe strøm gjennom et øyeblikk.
Det tredje grunnleggende er et stoppavsnitt. Dette er et område hvor kjørestrømmen (til én av skinnene) kan slåes av og på av et relé. Avsnittet må ligge i den enden av stasjonssporet hvor loket skal stoppe og være langt nok til at loket ikke "glir over".

Slik jeg forstår deg, har du 3 spor som går sammen i hver ende i en trevegsveksel.

La oss si at oppsettet er gjort og det står et togsett på spor 2 og et på spor 3 og sporskifterne leder inn og ut av spor 1.
Det tredje togsettet kjører inn i spor 1 og når siste vogn har passert sporskifteren, påvirker magneten kontakten som gir impuls til relé(er) slik at dette skjer samtidig: begge pensene åpner for spor 2, slår av strømmen (=gir rødt lys) i stopp-avsnittet i spor 1 og slår på strømmen (=gir grønt lys) for spor 2.
Togsettet i spor 2 vil da forlate stasjonen og når det (eller et annet) kommer tilbake, vil det gjøre tilsvarende operasjon (les forrige avsnitt og bytt ut "spor 1" med "spor 2" og "spor 2" med "spor 3")
Neste innkommende togsett deretter vil således gjøre tilsvarende og slippe ut togsettet i spor 1.

Dette er ett eksempel på hvordan et slikt system kan lages automatisk. Det krever at et togsett er (en del) kortere enn stasjons-sporet og at vekslene slår over ganske raskt.
Andre vil sikkert velge andre løsninger.

Nå kommer det jo an på hva slags sporskiftermotor du bruker om disse skal ha strøm stående på eller bare ha en impuls for å legge over. Dette vil ha betydning for koplingen for disse.
Å slå av og på kjørestrømmen i stoppavsnittene krever 1 stk bistabilt relé til hver kurs (bistabilt = blir liggende med kontakten "på" ved impuls fra én impulsgiver, og "av" når det får innpuls fra en annen impulsgiver)

Du får ha meg unnskyldt dersom dette var alt for "basic"
Et godt alternativ for å lære om både elektronikk og opplegg for togstyring, er å se i eldre utgaver av bladet "Modell og Elektronikk"

Lykke til!

Fleischmann har sin egen kontaktskinne med innebygget reedkontakt i N-skala; produktnummer 9115.

Nå er relé og reed/magneter i hus.

Fra reedkontakten går det to ledninger.

I reléet er det et bredt utvalg av åpninger.

Manualen er på tysk. Jeg hadde dessverre fransk 2. språk på vgs.

Hensikten er å gi strøm til en blokkstrekning, og legge dødt når toget er ute (en reed til?). Trenger en enkel innføring i hvilke ledninger som passer hvor, anyone?

Edited by studenten - 04 mai 2008 at 21:17

Jeg er godt kjent med Babelfish, og den fungerer ikke til annet enn å forstå kontekst/synopsis. Jeg tror ikke Adams eller Yahoo tar ansvaret hvis oversettelsen sørger for at jeg feilkobler og ødelegger noe.

edit: jeg forsøkte bf før jeg skrev innlegget i går :o)

Edited by studenten - 05 mai 2008 at 09:41