I dag ble noe av de gamle skinnene revet. Det vanskeligste med å lage vekselen er at begge sporene er i kurve. Jeg la et ark oppå og tegnet inn den ytterste skinnen, den skal ligge som den ligger i dag. Så legger jeg en skinnestreng over den innerste ytterskinnen og fester med klemmer, tre stk i hver ende langs ca 20 cm lengde. Ved å ikke ha bøyd skinnen på forhånd, vil spennet i skinnen gjøre at den følger en naturlig kurve mellom festepunktene og at kurven da også glir naturlig over i eksisterende skinnegang.



Deretter stifter jeg arket opp på en plate og tegner inn hvor de øvrige skinnene skal gå i riktig avstand. Jeg skal bygge vekselen på denne platen. Men før jeg går i gang, så sjekker jeg at det ikke blir konflikt med støtter og andre konstruksjoner under platen. Det skal være plass til vekselmotor (Tortoise) og mateledning til hjertestykket.

Her er endelig mal:


Så får jeg si som i påskekrimen: fortsettelse følger.

Ja, sporet er selvbygd. Bruker skinnestreng fra Micro Engineering, Code 83, ferdig brunert. Sviller er delvis fra ME, men i vekslene har jeg brukt tømmer fra North Eastern.

Preiserene har jobbet intenst. Nye hull for gjennomføring av styrestreng fra vekselmotor og ledning for strømtilførsel til hjertestykke er laget. De gamle er tettet, og ballast er lagt i. Nå er de klar til å montere de forskjellige delene til vekselen. Siste tilpasning og kutting i riktig lengde skjer på byggeplassen.
Heldigvis var det en kran tilgjengelig på nabotomten, så selve løftet gikk greit. Men jeg synes de er noe slapp med sikkerheten. Og at han som kom med en kasse "forfriskninger" ble stoppet og vist vekk, er på sin plass. De får vente med feiringen til alt er montert og virker som det skal.

Vekselen er ferdig, vekselmotor er montert, elektrikeren og automasjonsingeniøren har i samarbeid klart å få innkjør- og utkjørsignaler til å gi riktig signalbilde.
Vekselen styres fra stillverk med en vippebryter som da også viser vekselens posisjon. En av bryterene i Tortoisen brukes til å gi signal til kretskortet som styrer signalene om vekselen ligger "rett" eller ikke. Den andre bryteren er avsatt til mating av strøm til hjertestykke og tunge, men foreløpig ser det ut til at det ikke er nødvendig. Tungen har god kontakt med den skinnen den ligger an mot og riktig polarisering oppnås dermed.


Kombinert fotograf og journalist fra lokalavisen møter opp under prøvekjøringen. Det er jo ikke hver dag man har slike begivenheter i en ellers stille "by".
Det er El 14 nr 2182 som får æren av å prøvekjøre. Det er bare kåpen som er Lima, innmaten er en Kato diesel med trekk på 6 aksler og amerikanske hjul. Prøvekjøringen er vellykket, både i kryphastighet og høy hastighet.

Så da er det bare å rydde opp og smusse til noen kosmetiske detaljer. Rust og smuss dekker raskt blankt loddetinn, men den "ferske" ballasten blir liggende og avslører at her har det vært arbeid på gang.

asai wrote: Har du en beskrivelse/bilder av denne ombygningen du har gjort?Jeg har også en EL14 som jeg har foretatt en liten rehabilitering av, men er ikke 100% fornøyd.

Oppretter en ny tråd hvor jeg svarer på ombyggingen av El 14.