Jeg har skrevet litt om det her:

 

 

Ser at et bilde har falt ut, skal legge inn et nytt senere.

 

Nydelig bilde, Dr(?) Jevistad!

 

Er vel ikke èn container som er korrekt!

(Muligens postcontainerne)

 

 

Men MORTEN H. skal ha ros for loket!

 

Med krass hilsen fra Øst

J-I Hansen

 

Det ble observert, men beskjeden som jeg er ...  

 

Hvor finner du den informasjonen skriftlig?

 

Mener bestemt DagCato har sjekket dette med jernbaneverket en gang og fått til svar at det ikke ligger noen restriksjon på bruk av El16 på den strekningen.

 

Eirik

 

Kablene har jo ligget i pukken her langs vestfoldbanen helt opp til for kun et par år siden uten at det har betydd kjøreforbud for El16 her. (Selv om de hadde problemer med den her og når lokene var nye)

 

Det andre problemet med El16 relatert til strømforbruket har jo gått på manglende kapasitet i omformeranleggene rundt omkring. Noe som for strekningen Kristiansand-Stavanger vel har utbedret den senere tid da det vel er tatt i bruk nye omformere på strekningen.

 

At lokene likevel ikke brukes på strekningen har vel mer med det at El14 med sine 6 aksler står bedre på sporet enn den 4-akslede El16 når man kjører tunge tog der.

 

Eirik

Dette er minst tema for mange nye lenker om man skal gå litt dypere i problemstillingen, men det medfører ikke direkte havarier på omformerene (roterende) som den viklingsresonans som El18 påførte dem.

 

Dette er først og fremst et 2-delt problem som er forskjellig for roterende og statiske omformere. Første generasjon statiske omformere kunne ikke mate retureffekt tilbake til strømnettet. Da kreves i prinsippet 2 vekselrettere med kondensatorbatteri som mellomspenning slik at de kan i det ene øyeblikk være likeretter - vekselretter for i neste øyeblikk kunne bytte om på oppgavene, alt etter den vei effekten flyter.

Det som var viktigere var at forsyningsnettet frem til omformerene kun var dimensjonert for forbruk og ikke innmating. Den strøm som et stort lok mater tilbake må også omsettes/forbrukes av andre forbrukere for at det skal virke. - Nettleverandørene sa altså nei.

Dette er årsaken til at tilbakemating ikke var tillatt i begynnelsen og har ikke noe direkte med at roterende omformere kunne tilbakemate. Selvfølgelig måtte en del vern og annet utstyr/innstillinger modifiseres for at tilbakemating skulle fungere.

 

Ja, enig!

 

Bayerische MakkWerke drar ned stilen på de andre bilene!

 

 

GG

Og jeg har troen på at verdens største bilprodusent (vet de kniver med GM) har blitt det av en grunn.

 

Men nå skal vi ikke lage en svær bildiskusjon her. Alle har sin smak, og ingen får overbevist meg om at BMW er verdens beste bil.

 

Var og kikket på motortransportvognene i dag, og de ser ikke ille ut. Men de ser altfor rene ut. Selv jeg som ikke har lyst til å smusse vognene mine ellers, ville sannsynligvis gjort det med disse.