Pussig nok så dukket det nylig opp et bilde på NJKs forum av et slikt diplom for vakkert hagestell. Og det var ikke bare overgartneren som signerte slikt, men selveste generaldirektør H. E. Stokke, må vite. Det var den gang NSBs generaldirektør var den høyeste gasjerte stillingen i staten.

Nå er det det at noen av oss husker at stasjonene var velholdte og at gress i sporet var tegn på forfall, eller at det var spor som var svært lite i bruk. Velholdte stasjonsanlegg til langt ut på 1970-tallet var derfor ikke kunstige, men det normale.

Men så spørs det hvilken epoke man vil modellere og hva man vil legge vekt på. Der står den enkelte selvsagt fritt. Og for de som vil velge et gressfritt spor, så er det rikelig med areal ellers på et MJ-anlegg der man kan boltre seg med gresstuster og alt nytt på vegetasjonsfeltet som har hevet landskapsrealismen mange hakk det siste tiåret - hvis man har råd til alt dette flotte nye.

ses wrote: Velholdte stasjonsanlegg til langt ut på 1970-tallet var derfor ikke kunstige, men det normale.

ses wrote: Pussig nok så dukket det nylig opp et bilde på NJKs forum av et slikt diplom for vakkert hagestell. Og det var ikke bare overgartneren som signerte slikt, men selveste generaldirektør H. E. Stokke, må vite. Det var den gang NSBs generaldirektør var den høyeste gasjerte stillingen i staten.

Husker at det hang et slikt på Arendal Stasjon en gang på 60-tallet. Så jeg har vel noe å level opp til da .

Flott den der, Tore!

Enig med at dette liver opp ett MJ-anlegg, og uten blir det liksom som disse enkle utstillingsmodellene som jeg så på hobbymessen i helgen! Ikke mye pent...
Det gror da til uansett, igjennom alle år det står der!

J-I Hansen wrote: Og jeg mener fortsatt at et litt værbitt uttykk er penere og mer overbevisende på et anlegg, enn der alt fremstår nymalt og strøkent.

Svein er stor gutt og kan svare for seg selv, men jeg har tenkt litt rundt dette.

Når MJ-folk blir litt viderekommende har de en tendens til å værbite/smusse absolutt alt. Mange av de mest drevne MJérne ar en tendens til dette også, Feks George Sellios og Troels Kirk.

Men i virkeligheten er jo noen hus velholdte, andre står til nedfalls. Den pertenlige stasjonsmesterens Volvo er polert til høyglans, mens den lokale bryggerslusken kjører et rustent vrak.

Nøkklen er variasjon, og jeg er enig med Svein i at et velholdt stasjonsanlegg kan være vel så realistisk som et nedgrodd et. Industrispor og lite brukte sidespor kan man la gro ned.

Det som er stikker i øya med denne stoppebukken er jo som mange har vært inne på kontrasten mellom den fisefine blomsterkassa og det svært forsømte sporet. Det er ganske *mye* ugress der!


Edited by Håvard H - 21 mars 2011 at 19:53

Det er akkurat slike ting som dette som gjør det artig å skrive om det man holder på med på forumet Plutselig så lærer man masse om noe man egentlig ikke har tenkt så mye på. At stasjonsanleggene var pene før har jeg registrert, men at det faktisk var såpass viktig ante jeg ikke. Ser ut til at jeg må få banemannskapene til å ta frem spade og hakke og få villniset bort

Den tredje offisielle kjørekveld er nettopp avholdt på GFB. Bilder og rapport på hjemmesiden.

Hej Stian

Har du set http://grimstadline.blogspot.com/2005/02/trackplan.html


Edited by Techek - 28 juli 2011 at 22:37

Det er en ombygget tlilliput VT25 Tysk motorvogn sett, som kom med styrevogn og mellommener jeg. Til en Norsk Cmdo type 10

Du kan høre med NMJ om det går ann å bestille flere av dette settet, http://shop.nmj.no/product_info.php?products_id=752&osCsid=681947bf00c4961597f9a6afedb90c91

Utrolig bra bilde som fortjener publisering i andre media også.

En sjelden gjest på Grimstadbanen - Di2.819. Loket er på testkjøring på banen da direksjonen vurderer å gå til innkjøp av nettopp dette loket. I virkeligheten har grønn Di2 blitt brukt i både gods- og persontrafikk på Arendalsbanen (ikke til Grimstad etter det jeg vet). Dette loket vil bli satt inn i tjenesten mellom Arendal og Nelaug dersom det blir handel.

Det var ett meget pent lok! og bildet det samme!

Noen bilder fra kjøresesjon nr.4 på GFB ligger nå på min blogg : http://grimstadline.blogspot.com


Halvor kjører GFB nr.2 med dagens godstog fra Rise til Grimstad.


GFB nr.7 med to godsvogner på havnesporet i Grimstad. Den første vognen er en Märklin-vogn som er modifisert, lakkert og fått nye dekaler av Roar Børte. Smussingen har jeg gjort selv.


Edited by Mr Bridger - 29 desember 2011 at 15:59