God jul alle på forumet. Håper alle har fått hygget seg med vår flotte hobby i ferien. Jeg har lest retningslinjene et par ganger og håper og tror jeg klarer å følge disse i mitt første innlegg her.

 

Jeg har et par spørsmål om NMJs modell av El 17. Slik jeg har forstått det finnes det to versjoner. Ved googling har jeg funnet disse trådene om temaet på dette forumet:

http://forum.mjf.no/ny-el-17serie_topic7353.html

http://forum.mjf.no/nmj-el17-og-driftsproblem_topic9575.html

http://forum.mjf.no/nmj-el-17-problemer_topic9918.html

Spesielt innlegget i første lenken skrevet av Kjell H. den 22.12.2012 kl. 13:40 beskriver forskjellene mellom V1 og V2 på en god og detaljert måte.

 

Mitt første spørsmål er om flere kan fortelle om sine erfaringer med NMJs ulike modeller av El 17 – er det slik at V1 er den beste modellen?

 

Med bakgrunn i disse trådene på forumet ønsket jeg å kjøpe en El 17-modell som skulle være fra den første versjonen, V1. I tillegg har jeg lagt merke til at firebens strømavtagere på denne modellen ser veldig rare ut. De nederste bena står i en skrå vinkel opp fra taket på modellen, mens på originalen i 1:1 ligger de flate, parallelle med taket. Jeg ønsket derfor en modell med ettbens pantograf. Valget falt derfor på El 17 2223. På NMJs nettsider står det "V2" på de modellene som er andre versjon. Det sto ikke noe om dette på denne modellen, for øvrig artikkel NMJT 80.103.

 

Jeg fikk montert ESU V4 lyddekoder hos NMJ da jeg kjøpte modellen. I butikken oppdaget jeg noe feil på kåpen til modellen, og den ble byttet mot en "de hadde liggende". Det var også noe snakk om at de hadde et drivverk klart med dekoder, så de kunne bytte med understellet på den jeg hadde hentet fra butikkhyllene. Nå etterpå har jeg merket meg at forover/bakover er byttet om. Hvis kåpen er lik i begge ender, kan det være de har satt den på bak-frem? Uansett, jeg tok av kåpen i dag, og jeg kan ikke se Canon-logoen på motoren. Hjulene ser også blanke ut, noe som jeg mener er typisk for V2 av modellen.

 

Mitt andre, og siste spørsmål er derfor: er NMJs modell av El 17 2223 versjon 1 eller versjon 2, og hvis den er V1, kan det se ut som om jeg har fått med feil understell/drivverk?

(forsøker å legge inn bilder her)

 

Godt nytt år til alle!

Jeg har ikke studert El17 så nøye at jeg har tellet tenner på tannhjulene! Det er flere tannhjul som utgjør utvekslingen, derav snekkedrevet som vel har størst betydning? Mener derfor at det ikke skal ha så stor betydning for kjøreegenskapene om det er V1 eller V2 av dette loket. Det viktigste er at det individ man har er korrekt sammensatt!  Ferdigstillingskvaliteten er jevnt over bedre på V2. V1 hadde ofte kast i hjulene og de kunne være ute av senter (vagging).Mht. langsomt-kjøringsegenskaper er japanske Canon-motorer å foretrekke kontra "Kina-motorer". Slike "Kina-motorer" er det etter det jeg vet i alle V2-utgaver? Fabrikk i Kina er ukjent.

Da er du heldig, Lolke!

Tusen takk til alle som bidrar til oppklaring. Jeg oppgir jakten på V1, og kjøper modell nr 2 som V2 også

Er det noen som har både V1 og V2 som kan bekrefte at V1-modellen kjører penere og/eller er mer driftssikker? Jeg regner med at ingen har klart å slite ut motoren i sin(e) El 17 enda, Canon-motor eller ei. Det bør uansett være mulig å bytte ut motoren med en ny av høy kvalitet når en ønsker det? F.eks. Maxon? Kan også legge til at jeg har oppdaget at ZIMO-dekodere gir ekstremt gode kjøreegenskaper (når modellen tar igang eller kjører svært sakte). Merkbart bedre enn ESU. Så en veldig god dekoder kan kompensere for et ikke-perfekt drivverk. (Dessverre oppgir NMJ at de kan ikke leveree ZIMO med lyd...)

@ Kjell H.
Må innrømme jeg ble oppriktig lei meg da jeg leste at ZIMO var insolvent (den tekniske termen når en ikke kan betale sine kreditorer). I dette tilfellet var det manglende betaling til den statlige sykekassen. Engelskspråklig forklaring fra nettsiden til ZIMO:

"Insolvency?
Yes, but not in reality. Due to falling behind on payments to our social security company, the latter got us into insolvency, although we had already payed our debts. There would be no problem with other business partners, but obviously this is not the case for social security companies, which we learnt from.
ZIMO had financially the best years in 2016 and 2017, and also our debt ratio is the smallest since 10 years.
ZIMO Elektronik GmbH will be under insolvency administration until January 2018, then we will get back to administrating ourselves. There will be (almost) no problems and impairments for clients and suppliers. We hope, you still have trust in us and we are trying to solve the matter as soon as possible.
In the model railway business insolvencies are practically usual. And if we are not able to declare real insolvency, we try it this way ;-)
ZIMO is, and always will be, special".

Dette virker mindre dramatisk. Må si jeg liker disse dekoderene. De modellene jeg har som går penest har ZIMO i seg.