Selvsagt har Logistikkorganisasjonen okkupert plassen under modulene med sine kasser fylt av utallige brukbare og ubrukbare remedier. Så kassene må flyttes før man kan krype inn til undergrunnen for å få det stoppete toget i drift igjen.

Hadde det ikke da vært greit å vite hvor toget står? Slik at man flytter på færrest mulig kasser? For toget er alltid stoppet en helt annen plass enn der man først kryper inn.

Jeg prøvde for en del år siden å eksperimentere med noen IR-dioder og -transistorer, men fikk de ikke til å virke. Men nå fant jeg noen ferdige detektormoduler på EBay. De har en analog og en digital utgang. Detekteringsavstand er oppgitt til 25 mm, men som med mye annet slikt på EBay, så er det heller sparsommeligt med dokumentasjon. Så da er det blitt litt prøve-og-feile.

Oppsettet jeg har nå, er at en LED med formotstand er koplet direkte til hver detektors digitale utgang (verdi er "lav" ved detektering). Detektorene må stå nærmt skinnene, rett utenfor frittromsprofilen. Så veldig vakkert er montasjen ikke. Justeringsmuligheter i flere retninger er nødvendig. Men det er jo bare AT og Trippel-S som må se det til daglig.  

Visningen er på et panel, der har jeg også plassert bryter for strømforsyningen.

Foreløpig er det en prototype. Men det er rom for kontinuerlig forbedring. 

De "problemer" som bør fikses er at LED slukker mellom hver vogn. Det kan vel løses med en kondensator i parallell. 

Noen vogner gir for dårlig refleksjon. Skal det løses med kondensator, så blir det vel en ganske heftig størrelse på kondensatoren.

Følsomheten på sensorene kan justeres med et potmeter, men noen sensorplasseringer er vanskeligere å få justert enn andre. Så av og til er det et svakt lys i indikatordiodene.

Men inntil videre fungerer saken etter hensikten. Med ca 60 cm mellom sensorene har jeg en god nok indikasjon på hvor toget er. Og, bank i bordet, AT og Trippel-S har ikke vist seg siden sensorene ble montert.

HelgeF