I følge Hobbytrade http://www.hobbytrade.dk/dk/produkter/lokomotiver/di6/di6.sh tml

skal Di 6 komme til vinteren i samme prisleie som Di4. Er det noen som har hørt om forhåndsbestilling og kvalitet o.l.?

Det blir dyrt hvis man skal ha alle varianter

Men jeg kommer til å nøye meg med de 2 nsb lokene Så håper jeg de selger like bra som Di4, slik at det kommer en 3 variant

Har 3 lok og det er ikke noe å si på kvaliten. Er like bra som det andre man finner på markedet.  Ingen av Di6 lokene er helt like, men de er bare nagleretellere som ser alikvell 

Hei Alle

DI6"eren vil være tilgjengelig hos alle forhandlere - bare ta kontakt til din lokale forhandler - hos ham kan du legge inn din bestilling - i samme tråd som da du bestilte DI4.

med vennlig hilsen

Steen Lorenzen

Wickerman wrote: eika wrote: Wickerman wrote: Ingen av Di6 lokene er helt like, men de er bare nagleretellere som ser alikvell    Takoppbygningen på den første 6"er er forskjell fra resten. Men jeg vet ikke hvor store forskjeller det er på 6"ern som brant opp og ble bygget opp igjen.

Du skrev at INGEN var like? 

Nå er dere inne på små detaljer. http://forsk.njk.no/rmdb/mdb.php?eid=390 Ser dere nærmere på teksten på bilde er det ulike varianter av Di6. Det viktigste er vel at modellen som fremstilles ligner mest mulig på orginalen, dog med hensyn til at vi snakker om noe som er 87 gang mindre enn virkeligheten med de kompromisser det innebærer.

eika wrote: Wickerman wrote: Skrev at den første loket (671) hadde andre detaljer på taket ved leveransen, noe de andre ikke hadde. Nei Lars, du skrev klart og tydelig at ingen lok var like. Altså må alle være forskjellige da... Eirik

Selvfølgelig er ingen lok like.

De har jo forskjellige nummere

thomas snare wrote: Selvfølgelig er ingen lok like. De har jo forskjellige nummere

Problemet er at jeg ikke kjenner lok"ene og trodde det var nøyaktig like lok som var blitt bygget og levert. Når Lars hevder alle var forskjellige ble jeg derfor nysjerrig på hvorfor man har levert nye lok uten at et eneste var likt, men etter å ha sett Lars sitt siste svar hvor han bare påpeker en endring ved et lok, samt hans svar til J-I-Hansen hvor han jo tydelig deemonstrerer at han ikke skjønner hva han selv har skrevet er vel den foreløpige konklusjonen min:

Alle lok var like når de kom, men ett kan ha sett noe anderledes ut etter kort tid pga. uhell. Altså kan en produsent produsere hvilket loknr. han vil ut fra samme støpeform.

Eirik

Du kan jo bestille 214 og 202 fra undertegnede.

Byggesett riktignok men...

Mr Bridger wrote: Pokkern.. Hvorfor kommer det bare modeller av store lok? Nå er det snart på tide med noen skikkelige norske skiftetraktorer til en rimelig penge. Jeg foreslår Skd214, Skd220c eller skd224. Noen med avsindig mye penger her som kan bestille 1000 stykker fra Hobbytrade?

Hva om Oslo Modelljernbanesenter (MC) setter i gang "løft i flokk", ettersom kontakten med Hobby-Trade virker god om dagen? Eller? 

Jeg vil gjerne ha en 224.

eika wrote: thomas snare wrote: Selvfølgelig er ingen lok like. De har jo forskjellige nummere Den der var faktisk så morsom at jeg nesten måtte le Thomas.. Problemet er at jeg ikke kjenner lok"ene og trodde det var nøyaktig like lok som var blitt bygget og levert. Når Lars hevder alle var forskjellige ble jeg derfor nysjerrig på hvorfor man har levert nye lok uten at et eneste var likt, men etter å ha sett Lars sitt siste svar hvor han bare påpeker en endring ved et lok, samt hans svar til J-I-Hansen hvor han jo tydelig deemonstrerer at han ikke skjønner hva han selv har skrevet er vel den foreløpige konklusjonen min: Alle lok var like når de kom, men ett kan ha sett noe anderledes ut etter kort tid pga. uhell. Altså kan en produsent produsere hvilket loknr. han vil ut fra samme støpeform. Eirik

Jeg skjønner hva du sikter til Eirik. Jeg sa at et lok (671) ikke var like de øverige det ment som var til j-i men(ikke til d første innlegget) jeg burde ha rettet opp den føre svaret noe jeg ikke gjore der og da.

Di6.671(Me 26-07) ble levert med annet takoppbyging ved leveranse. De øvrige var like her. PÅ Me,ExDi6 nå displok(senere kjøpt opp av Vosshlok og utleid til Connex) er forskjellene utvendig støre enn de var mens de var i eie hos Nsb. Me26-07 (Di6.671) har fått den samme takoppbygningen som de øverige Me26 lokene. De fikk litera De 2700 etter at Vosshlok kjøpte opp lokene fra Simens.

Simens fikk lokene til å fungere. De driver vist opplæring av førere mellom Padborg i Danmark og Hamburg. Skal fra des 2005 settes inn i trafikk mellom Hamburg og Sylte som kjøres av Connex.

Siste nytt om ex. Di6 er at alle 12 lokene er solgt av Siemens Dispolok via Vossloh til NOB (Nord - Ostsee - Bahn) og skal gå i trafikk mellom Hamburg og Sylt på Marschbahn. Noen lok er nå bygget om og andre står for tur hos Ostmecklenburgischen Bahnwerk GmBH (OMB) i Neustrelitz.

Lokene som nå heter DE2700 har ennå ikke en god nok pålitelighet til tross for alle utbedringer og ombygginger, så i avtalen heter det at Siemens må betale for forbedre innsatsstabiliteten. Lokene skal derfor prøves i 10000 garantikilometer i tog mellom Hamburg - Flensburg - Padborg frem til i desember i år.

Følgende ombygginger skal gjøres:

• Nye display i førerhus.
• Nye ladeluftkjølere.
• Ombygging av togvarme fra 16 2/3 Hz til 19 Hz for å forbedre EMC følsomhet.
• Nye monoblockhjul med ny styring for mitterste hjul i boggi som er 20 mm. sideforskyvbare.
• Installasjon av vendetogstyring ZWS.
• Tilbakebygging til max. hastighet 160 km/h (som betinger nye hjul)

Informasjonen er hentet fra EM 09/05