ESU, den er liten så burde fungere fint i N: ESU

Også Zimo har: Zimo

Lenz har en funksjonsdekoder som har 4 utganger. 2 av disse legger seg vekselvis til pluss og minus, alt etter kjøreretning. Da kreves det minimale tilpasninger av den ferdige elektronikk. Man kan da sette denne funksjonsdekoderen inn mellom strømopptaket og de 2 ledningene som går derfra. 2 utganger er for lys (med open collector).

Denne funksjonsdekoderen vil jeg ikke anbefale dersom man bruker hvetekornslamper eller redusert spenningsregulator.

Der har de normale sperrediodene funksjon ved at man kobler til de 2 første utgangene på funksjonsdekoderen. Da virker denne funksjonsdekoderen slik at den endrer polaritet mellom de 2 utgangene - i stedet for å legge hver utgang til 0V som vanlig på funksjonsdekodere. Da er det en "ekstra" transistor på de 2 første utganger som legger ene utgangen til + og den andre utgangen til -.

Disse 2 utgangene veksler polaritet hver gang kjøreretningen blir endret - som tilfelle med analogdrift.

 

Dersom du har tent både sluttlys og hovedlamper samtidig, kan det tyde på at de originale diodene fra analogdriften er fjernet?

Da må du se at funksjonsdekoderen har retningsbestemte utganger - ellers så tenner begge lysene. Ikke alle funksjonsdekodere støtter dette med retning - og på noen støttes dette bare på få utganger.

Det kan være at han også har funksjonsdekodere liggende - f. eks. LF101XF?

 

- Ellers ser det ut til at Lenz har kuttet ut funksjonsdekodere? Det har jeg ikke fått med meg!

De har i stedet en funksjon der "vanlige" lokdekodere kan programmeres om til å ivareta denne funksjonen? Da kobles dekoderen som jeg beskrev ovenfor men lysskifting retningsbestemt på styrevognen kobles til motorledningene. - Egentlig en elegant løsning! 

De fås både med og uten ledninger. Se nederst på disse sidene:

Det jeg har å innvende mot dette fabrikat dekodere (har kjøpt flere typer), er at de er "kresne" på den digitalstrøm de får tilført. Derfor vil jeg ikke anbefale dem - ubetinget.

 

Det som har vært problemet med TAMS er at de har veldig lett for å skifte over til "analogmodus" dersom man ikke tvinger dekoderen til å "bare lystre digital" med å sette et bit i CV#29. Mange ganger dersom det er varierende spenning (grunnet boostere eller kontaktproblemer) så "raser lokene ut".

Derfor - i tilfelle TAMS - kan det lønne seg å "tvinge" de til å kun lystre digitalmodus. Enkelte Digitrax-dekodere oppfører seg likedan.

Man kan risikere at lysene tennes omvendt av kjøreretningen med en fuksjonsdekoder - og den vil hele tiden oppfatte at "analogspenningen" ikke endres når den først har "låst" seg - mens loket lystrer kommando digitalt.

 - Med fare for å spore av tråden....

Særlig på modeller som kan ha problemer med strømopptaket, skjer dette. Da ser ikke dekoderen at den får en fullstendig digitalprotokoll - og antar det er analogspenning på skinnene.

Dette har jeg også opplevd på (de få) FREMO-treffene jeg har deltatt på, at lok "tar ut" ukontrollerbart.

 

Derfor på en styrevogn med kanskje strømopptak i en boggi, er ikke disse fabrikat mitt førstevalg, uten jeg sperrer for analogdrift.

 

(En nektelse for mye i farten)

 Dette kan være særlig komplisert med moderne LED-dioder. Da disse er polaritetsbestemt, er det relativt enkelt å koble dem til for analog drift - men straks mer komplisert å forandre analogvognen til digital - utenom Lenz.

De fleste styrevogner har LED-dioder som fint tåler 25V i sperreretning. Da er det "bare" å finne en passende seriemotstand i kretsen for å begrense strømmen. Dersom styrevognen har pærer, er de ikke polaritetsbestemt - og man trenger 2 dioder for å få til retningsbestemt lys. Dette ordnes "automatisk" ved bruk av LEDs, da de leder i en retning og sperrer i den andre. Derfor kobles LEDs annerledes for å utnytte "finessene".

Når man digtaliserer (med andre dekodere enn Lenz), har oftest dekoderen "open- collector"(OC) på utgangene. Utganger som har OC forbinder alltid den kretsen som er tilkoblet til dekoder minus. Spenningen kommer felles til alle kretser fra dekoder pluss (blå ledning). Kobles da ene ledningen fra skinnen til dekoder pluss og den andre splittes opp i 2 kretser og kobles til Aux.1 og 2 på dekoderen, får den ene av diodene alltid spenningen i sperreretning - og den lyser ikke. Derfor må man alltid endre polaritet på ene dioden (dersom man har rød og hvit). Dette kan kreve noe loddeferdighet dersom også diodene er printmontert. - Enten man snur diodene eller splitter opp printet, er det samme.

 

Man kan egentlig bruke alle dekodere med motorutgang - i utgangspunktet. Dersom man endrer fartstrinnene til max. allerede på kjøretrinn 1 og har denne innstilling på resterende trinn, vil dekoderen bytte polaritet - som Lenz. - Problemet er da at lysene er ukontrollerbare og ikke  kan betjenes av F-knapper. Lysene vil også slokke ved kjøretrinn 0.

Dette fordi det er en "4-transistor-bro" på motorutgangen - og motoren får alltid full spenning via 2 transistorer og full revers spenning via de 2 andre. Det er som Lenz tidligere funksjonsdekoder med de 2 første utgangene.

 

Du kan jo prøve å ringe Knuts Maskinservice på telefonen dersom han ikke har nettbutikk?

Forklar problemet. Dersom han ikke har nyere Lenz-dekodere, så kan han sikkert oppgradere til gjeldende SW?