Sture Bylén viser ennå engang at det er dyktige og iderike modellbyggere over kjølen.
Et svensk anlegg av god klasse for svensk publikum. Anlegget er bygget over ide om tema som publikum kan igjenkjenne. Ikke noe knebøy for tysk mj der nei.
Tommelen opp for slikt.


Video 1

Video 2

Video 3

Artikkel
Artikkel fra "Västmanlands nyheter"

Lenkene er hentet fra mötesspåret

Og hvor det ligger i Sverige: miniaturkingdom

For ikke å ta fokus bort fra videoene over skal jeg denne gang ikke nevne et anlegg, hvor det hverken er tema, ide eller noe av interesse for et norsk publikum, i en gammel norsk festningsby.






Edited by TeVe - 28 mars 2017 at 19:55

Mine syrlige kommentarer gis ganske enkelt fordi det anlegget i GmlFr er lavmål. Bare i Norge at noen kan være entusiastisk over slikt.

Hei!

TeVe wrote: Mine syrlige kommentarer gis ganske enkelt fordi det anlegget i GmlFr er lavmål. Bare i Norge at noen kan være entusiastisk over slikt.

Jeg har registrert at det du anser som ett lavmål faktisk klarer å skape entusiasme for en stadig mindre populær hobby, blant de som ikke ansees som 'hard-fans'. Respekt til Arne Børresen for det, og litt mindre respekt til deg for manglende forståelse for andres utøvelse av en felles hobby. Han klarer antakeligvis, i motsetning til deg, å bidra til økt oppslutning for en smal hobby.

Hvis du ikke vil nevne det anlegget som du så tydelig ikke liker. Hvorfor nevner du det til stadighet da ? Jeg bare lurer ?
Arne Børresen har som nevnt tidligere gjort en kjempejobb for rekruttering til mj-hobbyen og har også stor suksess med sitt prosjekt. Noe som er fullt fortjent.

Mvh
Steinar Norrøne

Etter å ha sett første video fra Minature Kingdom forstår jeg at det dreier seg om store investeringer og store driftskostnader; og ikke minst mange arbeidstimer.  Derfor er jeg ennå mer imponert over hva Arne Børresen & Co har fått til i Gamlebyen i Fredrikstad med masse arbeid og pant i hus og hjem.  Om Terje Vold ønsker å legge ned like mye arbeid og risiko for personlig økonomi for å lage et mer "norskt" anlegg et sted i Norge er det bare å sette i gang.

Edited by Morten Jacobsen - 05 februar 2017 at 22:15

Jeg lurer på hvorfor så mange blir så indignert når noen ytrer seg kritisk mot Arne Børresens anlegg? Er anlegget hans hevet over enhver kritikk fordi han har fått til et publikumsanlegg som trekker folk?
Jeg lurer også på om det virkelig er slik at kritikk i sin allminnelighet bare er akseptabel dersom man selv har fått til noe lignende eller bedre i samme gate?
Eller er det måten det kritiseres på som man støter seg på?
Jeg tror faktisk at det er nyttig med kritikk, og at det er en viktig kilde til egen utvikling. Men den må være innen passe grenser i forhold hva man kan forvente av den som kritiseres, ellers skaper den bare mismot og nederlagsfølelse.
Jfr. min betraktning i MJ-Bladet 4/2016 s.51.

H.Lindholm wrote: .......Siden jeg ikke er interessert i norsk MJ, men hovedsaklig tysk, er da min MJ-interesse verdiløs? Bør jeg få hemmelig adresse i tilfelle det Norske Modelljernbanetilsynet kommer på inspeksjon? Vil muligens Modelljernbanepolitiet bli tilkalt for å konfiskere og destruere min grusomme, utenlandske samling?...........

Hvorfor bruker du stråmannsteknikk. Det er stygg debatteknikk.

Som jeg har nevnt tidligere: Vi diskuterer ikke personlig modelljernbaneinteresse, den er helt og holdent din egen. Hva du foretrekker er helt uinteressant for meg.

Bruk heller ikke ord du ikke forstår betydningen av: angstbitersk. Hva skulle jeg frykte fra anlegget i Gml Fredrikstad; at Arne Børresen står bak hjørnet med en spiss skinnebit i hånden. Arne Børresen er en robust herremann. Som journalist, næringslivsleder og fagforeningsmann har han vært ute en vinternatt før og tåler kritikk.

Om AB bidrar mer til å dra nye inn mj-verdenen er en påstand mange fremfører, men den må jeg be dere bevise. Tror feks NMJ har bidratt mye mer med sine norske modeller og visning av personlige anlegg/moduler på messer hvor publikum kan se norske modeller kjøre virkelig har betydning.

Mine innlegg med lenker til svenske anlegg er nettopp for å vise forskjellen. I Sverige bygges svensk landskap og det kjøres med svensk mj-materiell for et svensk publikum. I tillegg er der virkelig ideer og temaer publikum kan kjenne seg igjen i.

Det som jeg er kritisk til er valg av eventuelle tema og idéer og utførelse for anlegget i Fredrikstad. Jeg kunne nemlig ikke finne noe. Mitt spørsmål i den opprinenelige tråden som nå er stengt var nettopp det. Det ble bare forsøksvis besvart.

Er det for mye å forvente at et anlegg for norsk publikum som har offentlig støtte bygger norsk og har kvalitet over seg. Spesielt når vi vet at Børresen er flink til å slå på stortromma: Nordens største osv. Der blir han nok slått av anlegget i Kungsör så det fjerner han vel snart.

H.Lindholm wrote: ......Selv har jeg drevet med MJ i 45 år, ............

Ok, siden du er over i skrytehjørnet så slår jeg deg:

Jeg har drevet med modelljernbane i 60 år; like fra 50-tallet til idag, både som hobby og som del av yrke.

TeVe, jeg skjønner ikke hvor alt hatet kommer fra! Det som er gjort i Fredrikstad er helt enkelt å bygge det som de aller fleste nordmenn ville kalle en vanlig modelljernbane der alt er basert på hyllevarer til en relativt overkommelig pris! Er det virkelig så galt?

Hvis TeVe er den jeg tror det er har jeg kjøpt varer av vedkommende tidligere, og har også sendt de i retur fordi kvaliteten var for dårlig. Likevel er ikke dette (for meg) grunn nok til å plassere han i en gapestokk slik enkelte av dere nå gjør, bare fordi han har endel sterke meninger om et visst anlegg i Fredrikstad og velger å gi uttrykk for dette.

Jeg tror ikke det er noe spesielt med Norge i denne sammenhengen.  Det er/var flere utstillte anlegg i Sverige og andre land, som ikke viser ultimate modelljernbaneanlegg.  I La Rochelle f.eks. ligger det et museum, hvor man har et modelljernbaneanlegg som ikke tilfredstiller dagens krav fra oss.  Alikevel tror jeg ikke dette reduserer rekrutering.  Selv om jeg ble litt skuffet over kvaliteten av anlegget i La Rochelle - er besøket alikevel en positiv opplevelse.  Jeg tror man kan si det samme om de fleste museer.  Alt er ikke perfekt, men det er oftest en positiv oplevelse å være der, og vi vet jo at i alle land er det anlegg som imponerer også oss her på forumet.

https://www.youtube.com/watch?v=XG8JvUj7NBI

H. Lindholm wrote: Det viktigste sannheten i denne sammenhengen tror jeg er at man må begeistre folk. Det er da de fatter interesse, og kanskje noen etter hvert også blir så grepet at de begynner selv. Hva som begeistrer folk kan være så forskjellig.

Men er det ikke slik samtaler utvikler seg på naturlig måte, da? Man assosierer fra ett tema til et annet. I dette tilfellet har faktisk trådstarter ikke klaget over temavridning og har vel selv bidratt sterkt til den utviklingen samtalen fikk.

programmeringssporet wrote: Jeg tror ikke det er noe spesielt med Norge i denne sammenhengen.  Det er/var flere utstillte anlegg i Sverige og andre land, som ikke viser ultimate modelljernbaneanlegg.  I La Rochelle f.eks. ligger det et museum, hvor man har et modelljernbaneanlegg som ikke tilfredstiller dagens krav fra oss.  Alikevel tror jeg ikke dette reduserer rekrutering.  Selv om jeg ble litt skuffet over kvaliteten av anlegget i La Rochelle - er besøket alikevel en positiv opplevelse.  Jeg tror man kan si det samme om de fleste museer.  Alt er ikke perfekt, men det er oftest en positiv oplevelse å være der, .....

Over tid vil alle anlegg virke litt gammeldagse i utførelse, men å starte med gammedags teknikk tror jeg ikke man gjør mange steder.

Hvor mange av de anlegg du har sett i utlandet har tema fra annet enn det landet anlegge står i. Altså hvor mange feks tyske utstillingsanlegg finnes i Sveits, Frankrike, Italia osv. Jeg har ikke hørt om noen slike.

TeVe wrote: Hvor mange av de anlegg du har sett i utlandet har tema fra annet enn det landet anlegge står i. Altså hvor mange feks tyske utstillingsanlegg finnes i Sveits, Frankrike, Italia osv. Jeg har ikke hørt om noen slike.

Grunnen til at anlegget i Gamlebyen ikke har en rendyrket norsk profil er nok ganske enkelt at at Arne baserte byggingen av anlegget på tog og husmodeller han hadde fra det gamle private anlegget sitt. Han har nok også kommet over samlinger billig på bruktmarkedet. Hvis han skulle begynt fra scratch med NMJ-modeller hadde det blitt en helt annen (umulig) kostnad...