Når man tar en opprydning i sine byggesett finner man ofte noen vogner som man ikke husker man har liggende. Dette var en av dem.

T4 modellen var sammen med GFo2-1 og GFo2-3 de første modellene som SM kom ut med etter en periode med ingen godsvogn nyheter på flere år. T4 var den første av disse som ble ferdig, og kan kalles for selve "ur-modellen" for SM etter at Morten Pelle og undertegnete ble med.

Byggesettet som bygges her er en pre-produksjonsplate med noen avvik fra den utgitte varianten. Avvikene går ikke på utseende, med på plassen rundt stakefestene.

Litt om forbildet.

Vogner med litra T er plattformvogner.

T4
I 1932 kom en ny og større T-vogn som fikk litra T4. De første hadde klinket ramme. Men fra 1935 ble det kun levert med sveiset ramme. Denne type vogner ble levert i et antall på 205 frem til 1938. Etter den tid hadde alle vognene nedfellbare vogner og litra Tl4.

T4 vognene hadde i begynnelsen kun hevarmsbremse og noen i tillegg gjennomgående ledning for trykkluftbrems (en slange i hver ende). I tiden rundet krigen fikk mange T4-vogner trykkluftbremser. I 1959 var det noen få vogner som gikk ubremset, og fortsatt i 1966 var det vogner som ikke hadde fått trykkluftbremser.

Etter at vognene fikk UIC litra på 60-tallet, litra .Kbmp, ble flere av vognene med lemmer, Tl4, bygd om til vogner uten lemmer.

Vognene forsvant fra trafikken på 80-tallet, og i 1990 var det bare en håndfull vogner igjen i drift.

Byggesettet forestiller T4 vogn med nummer 60070-60205.

Oppdatert info om forbildet og hvilke vognnummer vognen kan ha.





Edited by PR - 29 juni 2015 at 10:03

Er de noen planer om et nytt opplag av dette byggesettet? Dette er jo en vogntype som var en av de mest tallrike ved NSB og i drift over flere epoker, så den er, sammen med utgaven med lemmer (Tl4/.Om), i grunnen et "must" på anlegg etter norsk forbilde fra 1930-tallet til 1980-tallet.

I grunnen er det litt rart at NMJ ikke har hatt noen Topline-modell av disse vognene. (De har riktignok annonsert en Superline-utgave.) De var av samme generasjon som G4, med samme mål på understellet, men med hevarmsbremse ("fallbrekk") i stedet for skrubremse og bremseplattform.

Beholdt alle disse vognene hevarmsbremsen etter at de fikk trykkluftbremse?

Hei.
Hvis et tilstrekkelig antall melder seg kan vi lage opp et nyopplag av denne modellen
scandinavian miniatures

Alle Om/Tl4-vognene som er på Krøderbanen nå har hevarmbremse. Hvis jeg ikke husker feil gjaldt det også de vognene som har vært på Krøderbanen tidligere, men som nå er avhendet.
Godsvogner med UIC-nummer på Krøderbanen

Takk for opplysningene!

Jeg har sett litt på bildene av Krøderbanens stakevogner tidligere, men siden hevarmen bare er på den ene siden, har det vært litt vanskelig å vurdere om enkelte vogner har det, som disse:

http://www.njk.no/kroderbanen-rullende-materiell/avhendet-materiell/79-rullende-materiell/materiellpresentasjon-godsvogner-uic/4815-okkm-42-76-3644787-7

http://www.njk.no/kroderbanen-rullende-materiell/godsvogner/75-rullende-materiell/materiellpresentasjon-godsvogner/4663-t4-60025

Særlig på dette bildet kan det se ut som om vognen er uten fallbrekk, men det er mulig det er skjult bak typeskiltet:

http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=0&id=195002&u=63697

(Større bilde vises om man er innlogget på jernbane.net.)

Det ser for øvrig ut til at plassering av hevarm og typeskilt kunne variere:

http://www.njk.no/images/stories/Rullende_materiell/Godsvogner%20UIC/44%2076%20361%200692-7/Om_44-76-361-0692-7_01-b.jpg

http://www.njk.no/images/stories/Rullende_materiell/Godsvogner%20UIC/21%2076%20361%200902-7/Om_21-76-361-0902-7_03-b.jpg

Ellers er det interessant at de fortsatt bygget vogner med fallbrekk så sent som i 1960:

http://www.njk.no/kroderbanen-rullende-materiell/godsvogner-uic/79-rullende-materiell/materiellpresentasjon-godsvogner-uic/4817-om-21-76-3610902-7

Bhal wrote: Noe skal man jo fordrive tiden med, så jeg "tok en tur" i trykk 745a 1961 i jernbaneverkets bibliotek på nettet. [...]

Dine opplysninger fikk meg til å gjøre et Google-søk etter "trykk 745a",  som etterhvert ledet meg til:

http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/92965

Fyll ut søkefeltet der med  "trykk 745a", og fortegnelsen fra 1960/1961 som du refererer til kommer opp blant resultatene, sammen med bl.a. en fra 1950/1951 og en fra 1966/1967. Man kan laste ned disse PDF-filene uten å være registert bruker. Anbefales for de som er interessert i godsvogner fra denne tiden!

Av fortegnelsene fremgår det at de fleste Tl4-vognene med nr. mellom 61067 og 61190 ikke hadde hevarmsbremse, mens både eldre og nyere vogner enn dette hadde det.

I oversikten fra 1966 har dessuten noen av vognene fra Tl4-seriene blitt endret til T4.

Ingen T4- eller Tl4-vogner hadde så vidt jeg kan se skruebremse i oversiktene fra 60-tallet.

De 5 relevante Q4-vognene (type 1) med skruebremse er med i begge, og hadde nr. 60080, 60109, 60115, 60117 og 60163.

Som så ofte før, finner man flere byggesett når man leter etter deler i sin rotekasse. Så under letingen etter en spesiell del, fant jeg nok en prøveplate med T4 vogn. Så da måtte denne også bygges.
Siden SM har laget deler for trykkluft bremser til våre byggesett, bestemte jeg meg for å bygge nok en vogn uten bremser. (Hvis jeg begynte å bygge en med bremser kom jeg nok aldri til å bygge en til uten, så her gjelder det å slå til når man har muligheten til dette)
Så dag IV ble understellet satt sammen på nok en T4 vogn.

Dag VI
Den ene staken hadde fått litt hard behandling i løpet av ferien så denne måtte repareres. Den samme vognen har nå fått alle surreringer på plass.
Jeg får se når jeg får tid til å bygge mer....