Hei!

Det er ikke alle RH-lok som har en slik "metallomme" til batterikassetten i taket. Stort sett er dette avhengig om det er montert en "ventilasjonsluke" i taket. Denne "ventilasjonsluken" var tidligere isolert fra takplaten og koblet til antennen til mottakeren for bedre mottak (27/40 MHz)
- En slik "metallomme" løser problemet med at batteriene faller ut - men skaper andre problem med at ledningene kommer lett i beknip.
Slike metallommer er også avhengig av at det bores 2 hull i takplaten til festeskruene- Det er ikke like pent med slike skruehull i taket om man ikke har en slik "ventilasjonsluke" og limer denne fast (med dobbeltsidig tape).
Det finnes sikkert slike batterikassetter med arretering av batteriene? - Slike er ofte noe større og vanskelig å få plassert i en ellers trang hytte. Jeg har samme problem på noen av mine lok. Løsningen for meg, er når dette blir ekstra plagsomt, å strekke fjærene noe, slik at batteriene sitter bedre fast. (Man lærer seg også å lukke taket litt mer forsiktig på de lok dette gjelder!)
- Har ellers tenkt å bruke en tynn plaststrips rundt batteriene og kassen. Da må man bytte denne hver gang man bytter batterier.

- Ellers når det gjelder oppladbare batterier, så anbefaler jeg en ekstra celle dersom det originalt er 4 x 1,5V batteripakke. Oppladbare celler er kun på 1,2V og jeg har ofte observert at servoer/mottaker blir ustabile når forsyningsspenningen er kun noe over 4V. 5 celler gir 6V som tilsvarer original batteripakke.

Takk for gode svar!
Tenker jeg ikke har lyst å bore ekstra hull i taket, så jeg synes det virker riktig for min del å montere oppladningsbare i tankene. Har dere noen gode oppl.bare batteripakker å anbefale?

Det er først og fremst servoene som får problemer dersom spenningen blir lav.
Generelt er det brukt rimelige servoer i lokene og mange av disse tåler ikke å bli drevet med 4 x 1,2V i mer enn 30 minutter før de begynner å bli ustabile.
Jeg har 2 lok som jeg måtte sette inn en ekstra celle for "å få skikk på". Etter jobben har jeg ikke hatt problemer.
Når man allikevel skal gjøre en slik jobb, så er det lite ekstra arbeid og penger å sette inn en 6V batteripakke med en gang.
LiPo-celler har også den fordel at de tåler ekstremt store strømtrekk uten at spenningen faller. Derfor er spenningen temmelig stabil. - På NiCd eller NiNM-celler som de fleste bruker, kan "en tøff servo" få spenningen til å falle betraktelig med det resultat at servoen "jager".

Det høres ut som noen mistenkelige servoer. En standard servo fra Futaba, Hitec m.fl. skal ikke oppføre seg slik. Har du merke og modell på denne servoen så kan vi gjøre et søk og se hva vi finner?

Dessverre oppfører Hitec HS61 servoer slik jeg har beskrevet. Dette går normalt for å være kvalitets-servoer?
Ved å forsyne de med høyere spenning ved å øke den fra nominelt 4,8V til 6,0V så er de langt mer stabile.
- Mistenker at cellene i NiCd-pakkene som var originalt i lokene var noe svake, slik at de har stort spenningsfall ved belastning.

Jeg tror ikke jeg hadde brukt LiPo eller Litiumbaserte batteriet i et LS-lok og bygget dem inn i "vanntankene" slik at de ble utsatt for varmestråling fra kjelen!
Årsaken jeg nevnte Litiumbatterier er at disse brukes i modellfly og tåler ekstremt strømuttak uten at spenningen synker. Derfor kan det være at det går greit å operere servoer/radioer på en lavere spenning med denne batteritype enn på LS-lok med "tildels gamle" NiCd-celler?
- Dette er min erfaring som vesentlig er fra den tid det var 27/40 MHz radiosystemer.
Har loket originalt 4 x 1,5V "engangsbatterier" - så må man ikke kunne regne med at både radio og servoer kan virke med vesentlig lavere spenning. 20% reduksjon er ganske mye om de erstattes med NiCd/NiMH - og da har man kanskje kun 10% igjen før servoene begynner å bli ustabile? Nå er riktignok utladninskurven mye flatere for NiCd/NiMH enn for "engangsbatterier" - men allikevel?

Dette er som sagt en erfaring som jeg fikk for noen år siden på 2 lok med originalt monterte NiCd-batterier i stedet for "engangsbatterier". - Begge måtte få en ekstra celle - og siden det har jeg ikke hatt noen problem i den retning!

Nå ser jeg i bedre lys at servoene heter Hitec HS-81 og ikke 61 (det så ut som om 8-tallet var et 6-tall sett under fra siden). - Beklager!
Dette skal være en servo som tåler 4,8V - men det er ikke noen "cut-out"-spenning oppgitt. - Den virket ikke tilfredsstillende i mer enn ca. 30 minutter på 4 celler - uansett!

Det er som sagt noen år siden jeg satte inn en ekstra celle på lokene. Batteripakkene er fortsatt de samme, gamle da ingen celler har intern kortslutning. - Nå kan jeg kjøre i hvert fall et par dager (6-8-kjøresesjoner)og sikkert mer, uten å bekymre meg for lading.