Hør med Christer Brimalm om han har reservedeler?
Jeg var en gang i Vadstena og så på lageret av deler (i forbindelse med Type 31). De hadde en del slikt på lager!
- Ellers tror jeg at sølvlodding er mest holdbart!
- Kanskje en gullsmed kan gjøre denne jobben?

Etter det jeg kan se på mine modeller, er dette bevegelige leddet klinket ved at en hulnagle er "utvidet". Skal dette repareres/loddes, må du prøve å trykke den tilbake, slik at det ikke blir et fast ledd om den loddes. Det er sikkert en utfordring.

Edited by Kjell H. - 25 februar 2014 at 15:28

Det kan være for liten klaring til en solid nok doblingsplate av nysølv?
Da kan det være et alternativ å file av koblingsstangen på baksiden av veivlageret og lodde på en ny, tynn nysølvplate som har samme tykkelse som den avbrukne delen.
Denne kan så bores/brotsjes opp til rett diameter og ellers tilformes som originaldelen. Her er avstanden fra kobbeltappen til leddet/hullet kritisk mht. at den reparerte kobbelstangen ikke "binder" drivverket.

.. Det er sikkert andre måter også - om ikke Brimalm har deler lenger?

halvors wrote: Ja, jeg skal nok sjekke med Brimalm. Problemet er at dersom delen skal byttes må man ta av hele styringen, noe som kan være fiklete pga de limte delene. Jeg ser for meg at det er mulig å legge en liten plate bak den midterste stanga, rundt skruen, som så nagles på plass i den andre.

Huff, dette så ikke bra ut.....

Det som skjedde med 236 var dog litt annerledes. Der var det bolten som forbinder eksenterstangen med bueslaget som løsnet, og da den arbeidet seg ut av stanghodet (innover mot rammen) kom den til slutt så langt at veivstangen slo borti bolten og ble bøyd.
Allikevel kan man godt si at det er en historie som har gjentatt seg, for på 80-tallet skjedde nesten nøyaktig det samme med lok 411 som nå har skjedd med din 24-maskin. På 411 løsnet akkurat den samme leddbolten som forbinder stangen mellom 1. og 2. kobleaksel med stangen bak. Hvis loket hadde stått stille ville situasjonen vært prikk lik det man ser på dine bilder. Loket stod imidlertid ikke stille, det var i god fart, og resultatet var at de forreste koblestengene på begge sider ble bøyd som spaghetti.

Stangkonstruksjonen på denne Brimalm-modellen lider åpenbart av en del svakheter, spesielt sett i lys av at den driver gjennom stengene. På 1:1-lok er slike ledd vanligvis utformet som en gaffel med styrestykke inni gaffelen for at leddet ikke skal være fleksibelt sideveis. Hvis modellen skal kunne gå i noe mindre enn helt modelltro kurver er det vel ikke mulig å lage det sånn.

Å lodde på igjen det alt for tynne øret som nå er brukket er vel i praksis håpløst. Alternativt kan man file av litt på innsiden av det stanghodet hvor delen er brukket av og lodde på en tynn lask på baksiden, men man vil allikevel ikke oppnå noen styrke av betydning.
Jeg tror den beste løsningen er å gjøre omtrent som du har foreslått i innlegget over her.
Jeg ville fjernet del lille avbrukne biten som nå sitter igjen i naglen i det opprinnelige leddet. Så ville jeg filt av en del på innsiden av den bakre delen av den forreste koblestangen, og loddet på en forlengelse som går inn bak den midtre koblestangen og festes med samme skrue (kobletappen).
På baksiden av stanghodet på den midtre koblestangen må det da files av en del av godset på innsiden.
Naglen som utgjør koblestangsleddet vil ikke lenger ha noen misjon, den kan loddes/limes på for å opprettholde utseendet.

Er virkelig styringsdelene limt sammen sånn at det ikke er mulig å ta av koblestengene uten å demontere hele loket? Det høres merkelig ut. Det burde være mulig å ta av eksenteret, ellers er det jo ikke fysisk mulig å få av verken veiv- eller koblestengene. På mange modeller er eksenteret satt inn i et firkantet hull i selve veivtappen og kan nappes forsiktig ut eller eventuelt presses ut fra innsiden av hjulet.

Et par bilder som viser hvordan leddene ser ut i 1:1:
Det samme leddet som det som er brukket.


Tilsvarende ledd mellom drivakselen og 4.kobleaksel (veivstangen er demontert).

Da er 236 på sporet igjen - i alle fall på Lyngheibanen.

Løsningen ble et nytt sett koplingsstenger fra leverandøren, meget god service!
De er nå montert og fungerer fint. Jeg føler at dette med koplingsstenger er noe jeg kan klare etter problemer på to forskjellige lok



Hilsen Halvor