Det der er nok en vendesløyfe ja, så lenge du kan følge sløyfen rundt og komme tilbake til samme spor i motsatt retning, uavhengig av hvor mange sporveksler som ligger mellom.

Det er ikke noe problem med vendesløyfer og 2-skinnedrift ("likestrøm") så lenge du passer på å isolere en del av sløyfen slik at polariteten på denne kan snus, slike polvendere finnes det mange varianter av. Videre bør den isolerte delen av sløyfen være lenger enn det lengste toget du planlegger å kjøre, slik at du unngår kortslutning eller andre problemer hvis toget passerer over begge bruddpunktene samtidig.

Svein

Neida, du henter kjørestrømmen fra samme kilde. Poenget med en slik automatisk polvender er at den forsyner det isolerte avsnittet med kjørestrøm, og hvis polariteten er feil og det blir kortslutning når toget passerer bruddet, vil venderen lynraskt snu polariteten slik at toget kan fortsette uten avbrudd.

Alternativ kan du snu polariteten manuelt, ved å kjøre toget inn i sløyfen og stoppe det, slå over en bryter som snur polariteten, og deretter kjøre videre.

Hei igjen

Vendesløyfepronblematikken ved 2R har ingen ting med strømsystem, digitalt eller anlog å gjøre, men at den ene skinnen møter den motsatte når sløyfa gjennomløpes, og hvis det ikke gjøres noe med det, blir det kortslutning, uansett.
Man løser dette ved å sette av en passende lang sporstrekning i sløyfa som man isolerer helt fra omliggende spor, dvs. isoleringslasker i begge skinenne, og altså på to steder. Denne isolerte spordelen kobler man til ett av de møtende sporene med en polvender. Det vil si en innretning som kan koble skinne A og B i den isolerte, enten til hhv skinne C og D, eller D og C i det møtende sporet. Dette kan gjøres med en manuell polvender (en topolet vippebryter (DPDT)), eller med en elektronisk automatisk polvender. Den siste føler på hva som skjer når et lok passerer over en av skjøtene. Dersom den oppdager at her går det krotslutningsstrøm, så endrer den polaritet straks. Dette skjer så raskt at det er omtrent umulig å merke at det skjer. Disse automatiske er å foretrekke fordi man da kan operere uten å tenke på at det er en sløyfe på stedet, men koster selvsagt mye mer enn manuelle løsninger. Dersom man vil vite litt mer om manuelle løsninger, henviser jeg til en artikkel om dette på mine hjemmesider: Vendesløyfer og snuspor for 2-skinnedrift.

Hei
Prinsippet med vendesløyfe er likt om det er DCC og 2R men de er ikke alltid at komponenter til vendesløyfe kam brukes om hverandre. Derfor spørsmålet omkring likestrøm vs digitalt.

Likestrøm eller analog 2R er når man benytter en transformator hvor man endrer spenningen på skinnene for å endre hastigheten. De to ledningene er koblet til hver sin skinnestreng.

Som oftest oppfattes DCC som den digitale utgaven av 2R likespenning da det er tilkoblet på samme måte men det ligger nå en type vekselstrøm over skinnene. Dekoderen i hvert enkelt lokomotiv omformer dette til likestrøm til motoren i lokomotivet.

ses wrote: Spørsmålet er vel da om det finnes automatiske polvendere som IKKE takler digitaldrift? I vår tid hvor alt går mot digitalisert drift, vil det vel være rart om slike fortsatt er i handel?

Hei. Jeg har to vendesløyfer i mitt digitale anlegg. I hver sløyfe har et et stykk av denne:

Vendesløyfer har i prinsippet ikke noe med strømsystem (AC / DC) å gjøre. Det er i prinsippet likt.

Edited by Kjell H. - 15 september 2013 at 10:56