Hei,

Tenkte jeg like gjerne kunne lage en egen tråd for mitt tema da spørsmål osv begynte å spore av fra tråden kjent som "vippebryter"

Jeg har da tenkt å "lage min egen transformator" til togbanen min, men siden jeg er sær vil jeg ikke ha en standard trafo som ser ut som noe som er ment plassert midt på gulvet på gutterommet.


ikke veldig passende å ha på stueveggen syntes nå jeg..



Syntes heller elko sine veggbokser for dimmere og lysbryter ser mer innbydende og delikat ut..

Siden jeg egentlig ikke har noen peiling på elektro som sådan så slaktet jeg like gjerne en nesten ubrukt mcr railmaster transformator(det første bildet)slik at alle de nødvendige komponentene jeg trenger til min hjemmelagde trafo er bygget for å passe sammen. Railmaster sin trafo har en del ekstra strøm forsyninger som jeg ikke har noen anvendelse for, så disse er da fjernet for å ha minst mulig ledning "spagetti" å se på.

Prosjektet har kommet nokså langt på vei og jeg har nå begynt å kjøpe inn deler for å få i stand veggtrafoen min. Blir så klart en del mikk for å få det til, feks må nok selve strømtransformatoren bygges inn i en lokstall eller noe da den blir vanskelig å få pressa inn i elko matriellet(og det sikkert ikke er så bra å ha komponentene liggende for trangt)

Det som blir liggende i veggboksen er kun potentiometeret (orginal fra railmaster),et kretskort og en vippebryter.

Spørsmål 1: Siden vippebryteren har sett sine bedre dager og fortrinnsvis er rød (og ikke hvit) skal denne byttes ut med en uorginal del. Skal den nye vippebryteren være double throw eller single throw? Hva med single pole vs double pole? Jeg vet at den orginale bryteren har 6 "bein" som er loddet fast i et kretskort og det ser ut som det ikke finnes single pole brytere med 6 bein, betyr dette at jeg skal ha double pole,eller har jeg bare ikke sett riktig steder?


Spørsmål 2: potentiometeret var skrudd fast i en metalplate som man ser på bildet under.

Hva er formålet med denne plata bortsett fra å gi et stabilt skrufeste for poten? Og hva er "antenna" som stikker opp omtrent på midten av plata øverst?





Noen som har sett noe slikt før som kan forklare hva denne "klossen" har for slags oppgave? Det er smørt på noe hvit pasta mellom den svarte klosse og alu plata..

Skal så klart lodde fast ledningene og korte ned/forlenge de der de trengs, men er fint med litt fleksibilitet nå i start fasen.

Håper noen har peiling
 

En slik Elko-dimmer er ikke egnet til å regulere MJ med!

eika wrote: "klossen" gjetter jeg på er selve spenningsregulatoren, og metallplata er kjøleribbe. Pastaen er der for å bedre varmeledningen fra spenningsregulatoren til kjøleribben.

hmm..er det denne du sikter til?(potentiometer/variabel resistor)

Det er i såfall ikke den jeg mente med "klossen", men måtte bruke det ordet da jeg ikke vet hva det faktiske uttrykket er.

icefighter35 wrote: Spørsmål 1: Siden vippebryteren har sett sine bedre dager og fortrinnsvis er rød (og ikke hvit) skal denne byttes ut med en uorginal del. Skal den nye vippebryteren være double throw eller single throw? Hva med single pole vs double pole? Jeg vet at den orginale bryteren har 6 "bein" som er loddet fast i et kretskort og det ser ut som det ikke finnes single pole brytere med 6 bein, betyr dette at jeg skal ha double pole,eller har jeg bare ikke sett riktig steder?

HVis den har 6 tilkoblingspunkter, er det en double trow. Singel pole med 6 tilkoblingspunkter gir ingen mening. 1-polet med vippe trenger 3 tilkoblingspunkter, 1 "inn" og 1 "ut" for hver av vippealternativene. 1-polet trenger har altså 3 tilbolbingspunkter, 2-polet har 6. Men dersom bare tre av tilkoblingspunktene er benyttet, kan det hende at du likevel greier deg med en 1-polet.

Kjell H. wrote: Jeg oppfattet det "kretskortet" du skulle ha i dimmeren som at det var Elko sitt!   Det er bra at du ikke "eksperimenterer" med 230V uten å ha grunnleggende kunnskaper i elsikkerhet! ,-).   Trolig er det en effekttransistor som er i "klossen" på bildet? Det er ikke en regulator i vanlig forstand. - Mener at denne kontrollen har pulset strøm og ikke justerer spenningen (på samme måte som elektronikken i dekodere gjør). Sjekk at pulsrepetisjonsfrekvensen er tilstrekkelig stor (> 18 kHz) dersom du skal bruke kontrolleren på klokkeankermotorer.

ok, vet ikke hvordan jeg får sjekket om pulsrepetisjonsfrekvense er stor nok, men burde den ikke være det når delen kommer fra railmaster trafoen som er bygget for formålet uansett? Hvor viktig er selve aluminiums plata den er festa i? Hvis jeg måler med voltmeteret så er alle 3 lederene som er loddet på klossen i kontakt med plata.

eika wrote: icefighter35 wrote: hmm..er det denne du sikter til?(potentiometer/variabel resistor) Det er i såfall ikke den jeg mente med "klossen", men måtte bruke det ordet da jeg ikke vet hva det faktiske uttrykket er.   Jeg siktet til det som var synlig på bildet du brukte når du lurte på om noen kunne fortelle deg hva tingene der var........     Hvorfor du nå tar et helt annet bilde og lurte på om det var innholdet i det nye bildet jeg snakket om har jeg litt vondt for å forstå, men jeg mistenker at det skyldes at jeg skrev "spenningsregulator" og du faktisk tror at det er potmeteret du nå har avbildet som er spenningsreguleringen, hvilket det ikke er...     Sier som Kjell; Skru boksen pent sammen og la den være til du har lest noen flere bøker om elektronikk

Beklager misforståelsen  som oppstod, men var altså ikke vondt ment..

Harald wrote: Jeg skjønner ikke helt poenget med å lage sin egen trafo og kjøreregulator. Det finnes i såfall sikkert andre trafoer enn den du har som enkelt kan deles opp og monteres i fronten på anlegget ditt.

Engelske Gaugemaster f.eks. leverer ferdige kjørekontrollere for innfelling de. Bare å felle den inn på passende plass, koble til 16VAC inn og to ledninger til sporet så er det klart

Mitt innlegg var vel et tips til trådstarter - som kanskje har valgt en litt vanskelig løsning ut fra elektrokunnskapene.
Kanskje tipset fra eika gir en god løsning.

For øvrig syntes jeg alltid det var spennende å skru opp og sjekke innholdet i diverse utstyr i mine yngre dager. Dog ikke alltid med det resutatet at tingen virket etterpå.

"Jøss, her var det mye svadasvar.
Lite galt kan skje ettersom du kun skal forlenge kablene fra poten og bryteren for å få den innfelt i veggen.
Ikke bry deg om frekvensen, den blir ikke endret av å forlenge et par kabler....
Kjørekontrollen din vil fungere til samme bruk som før.. :)"

Da er vi tilbake til elsikkerhet igjen - om hele kontrollen med trafo skal monteres i en dobbelt veggboks?!

Det stemmer at utgangen på kjørekontrollen ikke påvirkes av lange eller mange ledninger, så her er det bare nok kvadrat som teller.

Komponenten bak kjøleribba er en tyristor, kan sammenlignes med en transistor, med basis, kollektor og emitter . Brukes til å styre når strømmen får slippe i gjennom eller ei avhengig av om det legges spenning mellom den midtre og en av de andre pinnene, om jeg ikke husker feil. Siden den er til effekt bruk generer den en del varme, derfor benyttes kjøleribba og pastaen. Du vil vel også ha behov for dioder som bro-kobles for likeretting. Bygde en slik sak for noen år siden. Har dessverre ikke lenger hverken kretstegningen eller strømforsyningen. Uansett morsomt å fikse slikt selv, men glem ikke at det kan være brannfarlig å tukle for mye med slikt på egenhånd. Det koster ikke så mye å kjøpe slikt ferdig lenger. Ville i hvertfall ikke montert min strømforsyning i veggen.

Edited by Skiftetraktor - 19 april 2014 at 22:55