Jeg bygger om en gammel Lima El14 med ny Faulhaber og digitaldrift.

Sånn for å gjøre forvirringen komplett 
På el14 finnes ikke automatisk lysskift, alle lys betjenes av fører med egne brytere.
Vanligvis, det finnes bestandig individuelle unntak, kjøres lokene rundt med to hvite lys tent i begge ender samtidig. Det er de to nedre lampene. Hvorfor man ikke slukker de bakre lampene kan man jo spørre seg. Mest sannsynlig er det praktiske hensyn som tilsier det. Man slipper å tenke på å tenne dem ved endebytte. Hovedlyskasteren oppe er dimbar og skal kun brukes i lokets kjøreretning.
De to røde lampene er sluttsignaler og brukes kun ved løslokkjøring.

MVH
Dag Cato

Jupp 

Strålende!Da blir det individuell tilpassing og en 21-pinner dekoder. Bildet var et godt eksempel.

Jeg har vurdert de to versjonene i topplanternen og har valgt en litt eldre versjon med bare en stor lyskaster. Jeg har sett noen sylindriske LED (http://www.dccsupplies.com/shop/index.php?cPath=22_260_26_145) som jeg tenkte å prøve i topplanternen. I de små nedre lyktene vil jeg først prøve med fiberoptikk.

Her er et forslag til hvordan man ved hjelp av to transistorer (en NPN og en PNP), fire dioder og et par ekstra motstander kan få det til med kun 4 funksjonsutganger (de to vanlige retningsavhengige + 2 stk AUX.) Man trenger heller ikke funksjonsmapping. Jeg har ikke testet kretsen ennå.

Om lys er aktivert, vil det lyse hvitt eller rødt bakover avhengig av om AUX2 er på aller av.

Topplanternen i kjøreretningen er på hvis både AUX1 og tilhørende nedre hvite lys er på. (Jeg har ikke greid å finne noe bilde av et elektrisk NSB-lok der topplanternen har vært på samtidig som de nedre har vært av, selv om det ikke stred mot sikkerhetsreglementet i "gamle dager".)

Seriemotstandene til lysdiodene må sikkert justeres noe for å få passe sterkt lys.

Edited by TorsteinS - 19 oktober 2011 at 01:06

Terje Skram wrote: Basert på figuren din, får jeg da (?):   Tog mod. FW                                 Tog mod.REV Headl.     ON                                  Headl.      OFF Rearl.     OFF                                 Rearl.       ON AUX2     OFF                                 AUX2       OFF

Det var ikke verst! Da har jeg en krets jeg kan bruke en 8-pinner.

Beklager at jeg er litt uklar. Motoren har en + og en - pol og når dekoderen kjører revers så må vel + og neg byttes på motoren. For å åpne eller lukke transistor så må det gå en strøm gjennom åpne/lukkeporten på transistoren til blå + common for lysene.. For å slippe å bruke en AUX strøm til å åpne/lukke transistoren så lurte jeg på å hente denne fra motortilkoblingen. Avhengig av hvilken retning motoren går og avhengig av hvilken motorpol jeg har hektet på så vil det da være en strøm eller ikke gjennom åpne/lukkeporten i transistoren til blå + common for lysene. Jeg har desverre ikke noe tegneprogram, dette er det beste jeg klarer verbalt som ukyndig elektrofusker

Terje Skram wrote: [...] For å slippe å bruke en AUX strøm til å åpne/lukke transistoren så lurte jeg på å hente denne fra motortilkoblingen. [...]

Nei, det der kommer nok ikke til å funke uten en masse ekstra leamikk. Kanskje det kan funke når motoren går på full fart. Ellers vil begge utgangene til motoren veksle hurtig mellom negativ og positiv. Det er også en viss fare for at motoren genererer støyspenninger som kan skade kretsen eller dekoderen.

TorsteinS wrote: [...] (Jeg har ikke greid å finne noe bilde av et elektrisk NSB-lok der topplanternen har vært på samtidig som de nedre har vært av, selv om det ikke stred mot sikkerhetsreglementet i "gamle dager".)

På NMJs websider er det faktisk et bilde av en El 11 som har topplanternen på og markeringslysene av:

http://shop.nmj.no/images/86_101_nsb_el_11_slide.jpg

Siden den er grønn, snakker vi om "livet i oldtiden". Det er såpass få relevante bilder fra før 1970 på nett, at det er vrient å si om dette var vanlig lysbruk den gangen, eller et unntak.

Hei! Skikkelig trådløft... Er det noen som har laget denne kretsen med SMD? Jeg sliter med at både røde og hvite lys bakover lyser dersom spenningen kryper over et visst nivå. Ved lavere spenninger fungerer det som tiltenkt. Jeg antar det skyldes at de tenner ved så små strømmer og at det kan fikses med å justere på motstandene. Om noen har motstandsverdier for SMD blir jeg veldig glad...

StenR wrote: Er det noen som har laget denne kretsen med SMD? Jeg sliter med at både røde og hvite lys bakover lyser dersom spenningen kryper over et visst nivå. Ved lavere spenninger fungerer det som tiltenkt. Jeg antar det skyldes at de tenner ved så små strømmer og at det kan fikses med å justere på motstandene. Om noen har motstandsverdier for SMD blir jeg veldig glad...

Det skyldes at Q2 får basestrøm gjennom de hvite lysdiodene LED1-LED4 når AUX2 er av.  Dette løses ved å erstatte forbindelsen mellom basis på Q2 og AUX2 med en signaldiode (1N4148),  katoden til AUX2.  R7 må på plass.

Wickerman wrote: Man skal ha lys i begge ender, vet lokfører i Trondheim klager på førere som ikke har disse tent på Di4. Ender med at de skifter i Bodø, med lys i den ene enden.

Strengt tatt skal man ikke ha lys i begge ender på lokomotiv ved kjøring i tog. Med ett bestemt unntak (kjøring av hjelpelok) skal det ikke vise signaler "inni" toget. Korrekt signalføring når det er vogner tilkoblet et lokomotiv som kjøres i tog er derfor at alle lamper bak på lokomotivet er slukket. Ved kjøring som løslokomotiv skal det vises to røde lys bak.
Av praktiske årsaker kjøres det allikevel vanligvis med signallampene (de nedre lampene) tent i begge ender, da slipper man å huske på å tenne disse når man skal skifte. Det er jo heller ikke noe stort sikkerhetsmessig problem at det vises hvitt lys mot vognene bak på lokomotiv.

Så da blir spørsmålet om man ønsker å utstyre sin modell slik at den viser korrekte signal er etter regelverket, eller slik det faktisk praktiseres.

Problemet som StenR beskriver og Per Hilton forklarer, blir mer alvorlig om på-strømmen i LED1-LED4 er en del større enn i de røde lysdiodene, og det er brukt en transistor (Q2) med relativt lav strømforsterkning. Husk at LED1-LED4 (markeringslys) skal lyse vesentlig svakere enn topplyskasterne (LED5-LED6) - derfor tror jeg R1 og R2 bør økes en del i forhold til skjemaet.

Når en installerer lysdiodene, skal en også passe på å legge noe mellom markeringslysene og de røde lysdiodene for å stoppe strølys.