Jeg sitter her med min Di3.602 (Heljan helgrønn) i biter, har tatt av kåpa for å montere vindusgitter. Jeg tenkte ikke noe på hvilken vei kåpa skal sitte før jeg begynte å studere boggiene og la merke til noen ulikheter, og har noen spørsmål i den forbindelse:

Den midtre akselopplagringen på hver boggi har noen "bokser" på utsiden, bortsett fra på høyre side i ende 2. Dette stemmer med alle bildene jeg nå har studert av Di3, og jeg lurer på om dette er en ren tilfeldighet eller om det er noen spes grunn til dette?

Videre har jeg på bildene lagt merke til at "stemplene" (bremsesylindre?) over hver akselopplagring er montert i bestemte retninger. Det ytterste stempelet peker ut mot enden av loket, mens de to andre er vendt den andre veien. På min Heljanmodell ser jeg at begge boggiene har stemplene montert likt (venste stempel peker til venstre mens de andre to peker mot høyre, sett fra høyre side av modellen. Er dette rett og slett en glipp fra Heljan, slik at jeg bør snu den fremre boggien 180 grader?

Har også et spørsmål om de kontaktene som sitter ytterst på bufferbjelkene. Er dette noe som ble montert senere og som jeg bør file vekk, eller skal jeg la de være?

Til slutt hadde jeg tenkt å montere skjørter i hver ende i stedet for ploger, siden disse kom senere. Har jeg forstått rett da?

Takker på forhånd for alle svar!

Svein

Flott, takk for svar! Fant akkurat igjen et bilde av 612 fra leveransen i 1958 som bekrefter det du sier, så da bør jeg egentlig fjerne både kontakter og bokser. Det er heller ikke montert vindusgitter eller de stigene på sidene ser jeg, men siden det er et leveransefoto er jeg litt usikker på om jeg skal fjerne de også.

Ser ut som det er endel jobb med å snu den ene boggien, er det noen andre som har gjort dette på sine modeller?

Svein

jevistad wrote: Kan du ikke bare bytte om på boggisidene, eller er det noe jeg misforstår her?

Ehh... Duh..! Sidene er jo løse, er det mulig..!

Svein

Nå har jeg allerede byttet om på boggisidene, tenkte ikke på å sjekke det samtidig. Loket krypkjører veldig bra, men jeg ser nå at jeg burde stramme de litt ja, takk for tipset! Hvordan kan jeg på best mulig måte få av hjulene uten å risikere å ødelegge noe, sitter hjulene såpass hardt at jeg bør bruke en liten avdrager?

Svein

Edit: Fant det ut nå, tenkte ikke på å åpne girkassa!


Edited by Svein_A - 15 januar 2011 at 20:14

Takk for infoen Hans Egil, da skal jeg se om jeg får fjernet stigene også mens jeg holder på. Boksene utenpå akselopplagringen var enkle å vippe løs, og det ble heldigvis veldig lite limrester igjen som må files vekk.

Skal se over boggisidene etter det du nevner, men har ikke merket noen problemer ennå. Sjekket sporvidden samtidig som jeg hadde akslene løse, de var litt trange. Fikk utvidet de en liten smule og testkjørte på nytt uten problemer.

Det var jo en liten "bummer" det du sier om 602 da, jeg hadde liksom forestilt meg at den ble malt helgrønn etter innkjøpet i 1957. Vel vel, jeg må uansett benytte meg av litt "modeler's license" for at alt materiellet mitt skal passe sammen, så den glippen der får passere i stillhet...

Svein

Har dessverre ikke den boka ennå, har bare Di3 NoHAB - et siste driftsår. Skulle antakelig fått tak i den andre boka og gjort noen flere undersøkelser før jeg satte igang, det begynner å balle på seg med endringer nå.

Jeg hadde egentlig bare tenkt å gjøre noen små endringer for at loket skulle bli litt mer slik det var helt i starten, på slutten av 50-tallet, men skjønner jo nå at modellen i utgangspunktet er helt feil. Jeg kan jo endre nr til 603 for at fargen skal stemme, men jeg har allerede limt fast hornene og boret hull til gitterne i den ene enden. Regner med at heller ikke 603 hadde gitter i starten, så jeg får se om jeg kan få tettet igjen de på et vis uten at det blir for stygt. Omlakkering av hele loket er ikke et alternativ slik ståa er nå.

Uansett, masse fin info som kommer fram i denne tråden, og det takker jeg dere for!

Svein

Hei Hans Egil,

Hvis det du sier nå stemmer blir jeg veldig glad, da er jeg ikke så langt ute på bærtur likevel..!

Hvis jeg endrer nr til 603, fjerner stiger og 1000V-kontakter, og monterer skjørt og gitter, vil det vel ikke bli så gæærnt, eller..? Dekaler til Di3 skal vel være kurant å få tak i...

Svein

Da sniker jeg inn ett spørsmål jeg og roco sin di3 643 er jo med stiger og allt montert. hvilken epoke tilsvarer dette på ekte?

hev wrote: Hei Gitter fikk de første Di3 allerede ca 1957/58, så det er helt ok å ha gitter før 1960. Samt ingen ploger eller stiger på snutene. Stige til taket hadde alle lokene kun i ende 1. Untatt 602, som først fikk denne etter 1968. Alle lok hadde tyfon mellom vinduene når lokene var grønne, untatt 602, som hadde tyfonen oppe på taket i denne perioden.

 

Jeg har ikke sett noen Di3 bilder fra 50 tallet med gitter. Men det finnes ikke så mange bilder fra 50 tallet heller. 602 fikk tyfonen plassert tilbake på taket når den fikk nydesign. Tyfoen på 602 har forøverig stått på 3 plasser(alt ellet tidsepoke) 603,605 og 625(sikker flere også) fikk plasseringen på taket rett over vinduene som 602 når de hadde nydesign. Mens øvrige lok fikk plassert den lenger inn på taket ved viftene i ende nr 1. Det finne med Di3 lokene at ingen var like, siden de ble bygget om, og alle lok ble ikke bygget helt om på samme måte.

[QUOTE=Svein_A]Hei Hans Egil,

Hvis det du sier nå stemmer blir jeg veldig glad, da er jeg ikke så langt ute på bærtur likevel..!

Hvis jeg endrer nr til 603, fjerner stiger og 1000V-kontakter, og monterer skjørt og gitter, vil det vel ikke bli så gæærnt, eller..? Dekaler til Di3 skal vel være kurant å få tak i...

Svein

[/QUOTE]

Romerike modellservice solgte dekaler til Di3, kjøpte min på NMJ for å bygge om noen Di3 lok. Men dette er noen år siden(etter at Nmj/Heljans di3 kom) nå så det spørs om de har flere igjen.

Hej!

Jag heter Anders Lattermann, är svensk modellbyggare och medlem i Stockholms modelljärnvägsklubb. Jag ska bo i Oslo det kommande året och försöker lära mig lite mer om norska lok och vagnar.

Jag har ett Roco di3 lok med nummer 643 (Roco nr 63965), det är grönt med NSB märke i fronten. Min fråga är om någon här kan hjälpa mig att tidsbestämma när den här modellen i Rocos utförande fanns i verkligheten?

Tack för hjälpen!
MVH / Anders

643 ble levert i desember 1960 i følge NJKs materielldatabase. Da var det grønt med hvite striper, fargesettingen jeg mener ble brukt på alle Di3-lok med en lengde på 18900 mm. Gammeldesignet gjorde sitt stille inntog på tidlig 60-tall (1962?), men i Ståle Næss' Di3-bok ser man at 643 fortsatt var grønt i 1966. Det er kanskje naturlig at man malte om de eldste lokene først. Konklusjonen blir vel at loket med sikkerhet hører hjemme på 60-tallet.

Edited by HAIr - 18 januar 2011 at 11:28

lattesweden wrote: Hej igen! Tack för alla svar! Jag hittade en bild på Roco loket som jag har: http://shop.nmj.no/product_info.php?products_id=661&osCsid=4d2d2093dca3047f0edf0eef8e5229a0 MVH / Anders

lattesweden wrote: Hej! Jag missade att ni redan diskuterat Roco loket. Tack för förtydligandet! Det kommer nya di3 lok från Roco i år också. Dels ett lok som vad jag förstår är i princip likadant som det som Roco gett ut tidigare men troligen med ett annat driftsnummer. Rocos artikelnummer blir: 62950/68950. Sedan kommer också Roco med ett di3 lok med NSB/GM märkning (62952/68952). Om jag förstår rätt så är det korrekt märkt från 1957 då NSB köpte demonstratorn fram till 1960 då loket blev målat som de andra gröna loken? Bilder på de nya loken finns här: http://www.modellrallaren.se/?p=4098 Märklin har också gett ut flera di3 lok. Bland annat just demonstratorn men med Nohab märkning i fronten (Märklin 37665, bild finns här: http://www.saebonet.com/svein/Tog/images/NSB/37665.jpg). Ett sådant lok håller jag på och bygger om till 2-räls med Faulhaber motor och ljuddekoder. Detta eftersom Stockholms Modelljärnvägsklubb har året 1955 i svenska Bergslagen som tema och loket såg ut så då och rullade runt i Sverige i testsyfte - det passar därför in på den banan. Tidigare har jag inte intresserat mig så mycket för vad som hände med di3 loken efter 1955 men eftersom jag alltså ska arbeta i Oslo detta år så försöker jag nu lära mig mer om di3 och norska lok och vagnar i allmänhet. Därför alla frågor! Tack för hjälpen! MVH / Anders Lattermann

lattesweden wrote: Hej! Jag lever i uppfattningen att Märklins modell stämmer med hur 602 loket såg ut 1955 då det bland annat gick i Sverige och på Europa turné. Jag har baserat mina uppgifter på denna sida: http://www.gbg.bonet.se/s-type/demonstrators.html Samt denna: http://www.gbg.bonet.se/s-type/norway.html Se bilden i mitten på loket framför ett svenskt tåg i Trollhättan 1955. Om uppgifterna verkligen stämmer är alltid svårt att säga. MVH / Anders