Noen som har noen erfaring med Heljans dreieskive 89031?

Funksjonen på en Heljanskive er at den har en IR-diode på ett punkt i omkretsen som brukes som utgangspunkt for nulljustering. For å finne sporene videre, teller den pulser på motoren. Denne gir ut 10 pulser pr. omdreining og er lavt gearet. Derved får man tilstrekkelig høy oppløsning til å finne igjen et hvilketsomhelt punkt der et spor er plassert. Det kan være snakk om 10k. til 50k. pulser pr. skiveomdreining. Det er mulig å programere inn 60 stoppunkt (spor) om man trenger det.

Trolig har du et kontaktproblem i en av sleperingene som Svein nevner  siden skiven stopper?

Prøv å se om dette er i samme segment hver gang det skjer.

Du kan også se under broen om det er støv ("hybelkanin") på det taggete hjulet som er pulsgiveren til skiva.

 Hver gang du løfter broa av, må du initialisere skiva. Skulle sporene komme ut av justering under drift, er det trolig dårlig kontakt i den sleperingen som fører pulstellesignalet til kontrollenheten eller at tannhjulsoverføringen "glipper"? Uteblir pulsene fra motorsignalet når kontrollenheten kjører motoren, kan dette også være tegn på at "noe har fallt i graven" og skiven stoppes momentant for at ikke skiven skal bli ødelagt.

Godt å høre at det ble noenlunde ordning da!

Ehh, jeg håper du mener tidels millimeter og ikke titalls..? Renset du svingskiva -etter- programmeringen, eller har du ikke programmert skiva på nytt siden første gang du satte den opp? Det kan kanskje være greit å slette all programmering og legge inn stoppene på nytt etter at du renset den, for å eliminere evt feilkilder der. Husk at begge stopp må programmeres selv om de ligger rett overfor hverandre.

Angående det med null spenning er det fordi skiva automatisk snur polariteten på skinnene når du kjører den 180 grader rundt. Dette nullspenningsområdet er angitt på monteringstegningen og ligger 90 grader fra nullpunktssensoren, og innenfor dette området kan det ikke monteres noen spor. Dette er også noe du må ta hensyn til når du planlegger sporene som skal inn til skiva, slik at det ikke blir kortslutning når loket passerer over.

Svein

Jeg renset kontaktpunktene med 2-26 ja, og økte litt på trykket på fjærene. Og ja jeg hadde programmert begge sider av brua.

 Gikk på med nytt mot i ettermiddag. Resatte skiva til fabrikkinstillinger. Programmerte alle stillinger med brua begge veier til sammen 12 posisjoner, seksspors lokstall altså.

Etter å ha kjørt skiva 360 grader etter de første 6 programmeringen er 4 av 6 posisjoner forflyttet seg. To steder stopper den der den skal, men enda merkelige. Det ene sporet den stopper riktig på, når man kjører motsatt vei med skiva stopper den feil. Dette skjer hver gang. Stopper riktig med uret og feil mot uret.

Etter å ha kjørt 360 grader etter de siste 6 programmeringene er også her 4 av 6 posisjoner forflyttet, men her stopper de to riktige riktig begge veier.

Etter enda en 180 grader har flere posisjoner flyttet på seg igjen. Jeg opplever faktisk å programere en posisjon, kjører til posisjonen ved siden av og tilbake igjen så stopper den ikke der den skal.

 

Neste steg ble å prøve med brua fra den andre skiva. Samme fremgangsmåte og samme resultat 4 av 6 posisjoner flytter seg etter en runde.

Ut fra dette begynner jeg jo å lure på om det er underdelen de er noe feil med men i og med at den stopper riktig på noen plasser får jeg ikke det til å stemme.

Blir svimmel av dette !

Tore

Det jeg mente med "å maskere undersiden av broen", er det vifteformede hjulet som sitter på motorakselen. Dette går inn i en optisk lesegaffel - og om du får reflekser i visse posisjoner fra en annen (IR?)-lyskilde i rommet der skiva står plassert, så kan den telle feil?

Edited by Kjell H. - 26 august 2010 at 11:20