Har prøvd det noen ganger - men ikke på LokSound.

 

"Problemet" er at man ikke utelukkende kan montere en stor kondensator etter brodikeretteren i dekoderen. Det som ofte skjer (om kondensatoren er stor nok) er at diodene i brolikeretteren kan ryke da "innrushstrømmen" blir for stor. Likeså kan utgangstransistorene ikke lengre tåle en liten kortslutning (som måtte oppstå). Man må derfor koble en seriemotstand mellom kondensator og brolikeretter for å begrense strømmen. En verdi rund 10 - 20 ohm er ofte nok.

Ellers er det ofte en utfordring å finne en liten nok (fysisk størrelse) kondensator med tilstrekkelig kapasitet og som tåler den spenning den kan bli utsatt for. Jeg monterer aldri kondensatorer som tåler < 25 V.

 

Har også forsøkt tantalelektrolytter (som er fysisk små i forhold til kapasitans). Disse er meget følsomme for revers polarisering (da blir det fyrverkeri!) og men tåler store lade/utladestrømmer.

 

Kapasiteten i slike kondensator(batterier) er oftest 2-3 dekader < GoldCap. Dette utgjør oftest derfor gangreserver på < 1 sekund.

 

Best er GoldCaps men de finnes bare (meg bekjent) i 5 V-utgave, så da må man ha en DC/DC-omformer eller en krets som begrenser ladespenningen. Slike "powerpacks" finnes hos Lenz til Gold-dekoderene.

Det er mulig å unngå DC/DC-omforming dersom dekoderen har en prosessor som opererer med 3V? (De fleste dekodere er vel fortsatt utstyrt med 5V-processor - og da går ikke denne metoden. Det ser man om man kjører loket på glatt likespenning og ser når loket begynner å røre seg).

Da vil dekoderen "leve" av GoldCapén og forsyne motoren med disse 5V (- eller 4,3 etter sperrediode).  "Ladekretsen" til GoldCapén kan da være en enkel LM7805 spenningsregulator.

Loket vil  kjøre langsomt ut av et stømbrudd og vil få hastighetsreduksjoner (rykkete gange) ved høyere hastighet og kontaktproblemer. En rimeligere og enklere løsning.

Det du sier om fremtidige modeller er helt riktig. Vi diskuterte nettopp 21-pins dekodere på MOROP-møtet i helgen, og da kom spørsmålet til ESU om støttekondensator kan kobles inn, for pinnene er der, men det stemmer ikke. Det fungerer bare på andre produsenter som ZIMO og andre men ikke på ESU. Det har jeg direkte fra sjefen hos ESU Jürgen Lindner, men det ser ut til at de fikk opp øynene under arbeidet med det nye lokomotivet at dårlig kontakt skjer stadig vekk, og det loket har kondensatoren. Han lovet at det i fremtiden kommer modeller som kan støttes av en kondensatorløsning.

 

Min erfaring er at skal et kondensatorbatteri av denne type "virkelig monne", så må kondensatoren ha stor kapasitet - og da blir det fysisk stort også. Derfor er dette ikke løsningen for små skiftetraktorer som har det aller største behov for en slik løsning. Derfor er vel Lenz Golden + USP den beste løsningen for slike tilfeller?

Et lok som har plass til et stort kondensatorbatteri, er oftest et boggilok - og da går det også an å få til et skikkelig strømopptak, slik at "behovet" for kondensatorbatteri er tilsvarende mindre.