halvors wrote: Et spørsmål i forbindelse med planleggingen av internasjonale passasjertog for treffet i Alsfeld. Hvordan så togene ut som gikk mellom Oslo og København på 60-70-tallet? Hvilke vogner inneholdt de, og hva var trekk-kraften? Har NSB-personvogner noen gang blitt brukt sør for København? Hilsen Halvor

NSB-vogner gikk til København, men ikke lenger syd. De få gangene man kunne se en Norsk vogn i enten Padborg eller Hamburg var i såfall ekstraordinært. Vognene som ble brukt hadde fått elektrisk utrustning for det Danske strømsystemet, og fikk underlitra "K" for København. (Onde tunger sier det betyr "krok" for fergekroker, noe vognene også ble utstyrt med).

Normalt var det B3K, AB11K og WLABK som gikk til København. B2-serien gikk som regel ikke lenger enn Gøteborg/Malmø. Uansett gikk det aldri rene Norske tog til København. De Norske vognene var i mindretall og stort sett bestod toget av Svenske vogner ispedd noen få Norske og/eller Danske. Ettermiddagstoget og nattoget var ofte lange, mens morgentoget sjelden bestod av mer enn 4-5 vogner.

Av lokmateriell kan du glemme alt annet enn det Svenske F-loket. Dette var enerådende på denne strekningen helt frem til Rc-loket tok over rundt 1979-1980. På den Norske siden gikk det ofte forspann sydover, siden dette loket skulle hente et godstog på Kornsjø. El 11 og El 13 gikk aldri til Malmø/København, men hentet enkelte ganger toget i Gøteborg. Husk at lokene heller aldri gikk til København. På fergen var kun vognene med, og DSB hadde en maskin som dro toget det siste stykket inn til København på Dansk side.

Jeg har lagt ved noen bilder under som viser noen tog på denne tiden.

Hilsen  Kjetil

Det ble også brukt EL16 hvor de byttet til Rc lok i Gøteborg(siden Gøteborg er en sekkestasjon). Har også sett toget til København har vært kjørt med dobbel El13 også. Men dette er var jo på 90 tallet. Men EL16 har vært gått i gammeldesign til Gøteborg og dette er tidlig 80 tallet.

På den danskesiden(Fra Helsingør) har det vært brukt Nohab(MY) som trakk nattoget på danskside frem til Mz kom på 70 tallet og Me på 80 tallet. Etter at DSB fikk flere loktyper kunne man se forskjelige lok i på danskside etter som hva DSB har tilgang på av lok. Siden fremo ikke har fergen så kan de nok  sikkert bruke både svensk/norsk/dansk lok i matriellet til norge. My har jo vært innleid under OL i 94.

Hei !

Takk for noen herlige bilder, Kjetil ! Riktig som noen andre uttrykte det; det var mer TOG før   De sølvglinsende, aerodynamiske "trikkene" som kjører rundt i det norske landskapet synes jeg ikke noe om.

MJ-hilsen Tom Lynga

Henning L wrote: Har jernbanen i dag mistet noe av "feelingen" mon tro? Jeg er tilbøyelig til å si "ja" - men når jeg ser, hører og kjenner en CD66 trekke et langt godstog er jeg ikke riktig sikker...

Jeg vil heller si at det har blitt mye mer sterilt flere steder. Andre kaller dette "modernisering"....  Men det finnes fortsatt utrolig mange flotte steder igjen i landet. Hele Rørosbanen er i grunn ganske sjarmerende, og vil man nyte et fint stasjonsmiljø fra "gamledaer", er det bare å sette seg på benken i noen timer på Nordagutu.

Hilsen  Kjetil

Hei

Selv kjører jeg 90 - tallet, men er alikevel veldig sjarmert av 60 og 70 - tallet med både damp, diesel og elektrisike lok sammen Det jeg også synes er morsomt med denne epoken er de mange forskjellige sammensettningene av vogner.

Hilsen Andreas

Danske vogner fra Ulike produsenter er stadig til å få tak i fra nytt

Roco, Heljan og evt brukt Märklin

se listen på http://www.modelltog.com/Danmark_personvogn.htm

Her finner du det meste av de som har vært produsert av Danske personvogner.

NB Litra BN og BNS har bare vært brukt til regionaltog i Danmark.

Takk for mye god informasjon, spesielt fra Kjetil.

Hilsen Halvor

I 1967 ble de 20 lokene av Rc1 levert, og ble brukt i de togene hvor man da hadde brukt Ra og F-lok. Både F-lokene og Rc1 hadde 135km som hastighet. Det passet bra siden stammbanen mellom Gøteborg og Stockholm ble oppgradert til 120km/t.

Man begynte å bruke f-lokene på Østkustbanen og Gøteborg-Kalmar istedet , siden Rc1 overtok på vestre stambanan(Stockholm-Gøteborg). Lokene ble skrotet i 1978-83 og de siste turene gikk som lokaltog rundt stockholm.

Så kan både orange Rc1 og F-lok brukes.

traiNman wrote: Mener å ha sett en eller annen øst-europeisk (polsk ellr russisk?) vogn i et slikt togsett i Oslo en gang på slutten av 80-tallet. Noe i stil med den grønne på et av bildene ovenfor. Noen som vet noe mer? Petter

Du har nok sett den grønne vogna på bildet, som var en Russisk vogn med egen konduktør. Vogna var i Oslo 1 gang i uken om sommeren. Den gang kunne man faktisk ta toget fra Oslo Ø. til Moskva, men ut på 80-tallet gikk ikke dette lenger. Nøyaktig når de sluttet med dette husker jeg ikke, men jeg tror ikke den gikk så lenge som til slutten av 80-tallet. Da har det i såfall vært en Tysk vogn av noe slag du har sett, som gikk regelmessig til langt ut på 90-tallet.

Hilsen  Kjetil

Heller ikke uvanlig å se vogner fra den store europa som chartervogner i ordninæretog også. Dette var den gangen parimølla hos Jernbanetilsynet var betydelig mindre.

Har selv Reist med nattoget fra Fauske, hvor det gikk en tysk sovevogn helt foran i toget Bodø-Trondheim. Mens Jeg dro videre med Dovreexpressen(tog 42) som det så fint het den gangen. i Trondheim ble den tyskevogna sendt videre i Dovrebanens dagtog trukket av en El16. Regner med at det ble sendt videre til København etter annkomst Oslo.

Dan Rasmussen wrote: Der kørte også et tog som hed "Alfred Nobel", som kørte igennem Danmark (Helsingør -  København H - Rødby) om natten. Toget kørte i 80 - 90 erne og kom fra Oslo og Stockholm og bestod af mange forskellige typer vogne. Mest dog tyske sovevogne af forkellig litra og i mange forskellige kulører. Flot tog.

Jeg tror nattogene gikk samtidig fra Oslo og Stockholm, for deretter å møtes i Helsingør hvor de ble koblet sammen. Motsatt vei ble togene delt og gikk hver til sitt. Her er et bilde av toget på vei til Oslo. De Svenske vognene kom på i Sverige og det var ingen Norske vogner med her. Slik at profilet igjennom Danmark ikke var noe problem da det kun gikk Tyske vogner.

http://pix.njk.no/17/17094-0026.jpg

Hilsen  Kjetil

Dan Rasmussen wrote: Iøvrigt har svenske og norske vogne mig bekendt aldrig kørt syd og vest for København pga. fritrumsprofilet. Sommerhilsen Dan

Et eksemplar av de sovevognene som går i nattogene her i landet nå var vistnok avgårde på en jernbanemateriellutstilling i Frankrike eller noe når den var ny, men den ble da transportert som spesialtransport, og selv da kom den vistnok tilbake med skader i siden ut fra hva jeg har blitt fortalt..

Eirik

kness wrote: Jeg tror nattogene gikk samtidig fra Oslo og Stockholm, for deretter å møtes i Helsingør hvor de ble koblet sammen. Motsatt vei ble togene delt og gikk hver til sitt. Her er et bilde av toget på vei til Oslo. De Svenske vognene kom på i Sverige og det var ingen Norske vogner med her. Slik at profilet igjennom Danmark ikke var noe problem da det kun gikk Tyske vogner. http://pix.njk.no/17/17094-0026.jpg Hilsen  Kjetil

Nattogene gikk samtidig, men Stockholmstoget kom først. Vell en time føre. Nattoget ble stående på stasjonen i Helsingborg og vente på Oslo toget. Så ble begge Rc maskinene koblet fra og en T44 skiftet først Stockholstoget inn på ferga før de hentet oslo toget. Voglengden var tilpasset det ferga klarte. På dansk side ble togene skiftet sammen til et tog av togloket som denne morgen var en Me(danskens svar på di4.) og som trakk det inn til København. På tavlen ved perongen, på Hovedbanegården i København sto det: Nattog fra Stockholm/Oslo. Bare synd at jeg ikke fotograferte på den tiden. 

Jeg har nå oppdatert min hjemmeside med informasjon om opprangeringer på tog mellom København og Oslo.

Se http://www.modelltog.com/opprangering.htm for mer informasjon

NB dette er kun et utvalg av de togene som kjørte på strekningen.

Christian wrote: Fin side Steen! Jeg minnes å ha sett noen svenske sovevogner som står på Galgeberg (er det området heter?..ligger ikke langt unna ihvertfall) og har sett de der ganske lenge de få gangene jeg passerer.

Galgeberg, du tenker vell på Lodalen, det står 2 sett, det ene er dagtoget til Stockholm(med den røde resturantvogna) og det andre er nattoget til Stoclholm/Malmø(deles i Gøteborg til 2 tog)