Passende løsemidler tar vel endel, men jeg tror ikke at man kan unngå å bruke visse former for sliping noen ganger. Men slipemiddelet bør selvsagt være meget fint. Å pusse slepeskoen kan jeg ikke skjønne har noen særlige negative effekter siden den jo slipes hele tiden mot punktkontaktene. Hjulbanen derimot, bør være mest mulig glatt. Blekkviskelær er et brukbar fint slipemiddel, men slikt er vel dessverre vanskelig å få tak i nå for tiden. Man kan evt. spørre folk over 50 om de har noe slikt liggende. Meget fint smergelpapir er også en løsning. Hvis det er lokhjul, anbefaler jeg at man kobler strøm til godset og til slepeskoen og lar hjulene gå av seg selv, og så presser man slipemiddelet lett ned på hjulbanen. Et mulig slipemiddel man evt. kan prøve før man prøver hardere midler, kan være et trestykke eller hård fiberplate.

John Allen konstruerte i sin tid en pussevogn som bestod av at en fiberplate subbet ned på sporet hele tiden og slik pusset sporet der vogna gikk. Jeg har selv utstyrt et par G-vogner med denne innretningen. Enkelt og billig. Men dette fungerer ikke så godt på skinner med punktkontakter.

Nå er jeg usikker på hva slags dritt du egentlig har, men jeg husker fra min Märklinperiode at det ofte kom en slags sort avleiring på vognhjulene (aldri lokhjulene). Den måtte jeg pirke bort med en liten skrutrekker av og til. Jeg kan ikke huske å ha opplevd dette på likestrøm, så jeg vet ikke om dette er et spesielt AC-problem? Jeg har lurt på om dette er olje fra lokene som la seg på skinnene og som vognene som kom etter så tok til seg, muligens i kombinasjon med hjul som jeg lurer på egentlig er/var av sink? Før i tiden måtte i hvert fall Märklin-lok smøres jevnlig både i aksellagrene og i de to små smørekoppene for rotorakselen.

Det er nok ikke bare overdrevet bruk av olje som forårsaker dette, for når lokene begynner å hyle, da er det for lite smøremiddel, og da må man smøre de. Og det er svært vanskelig å smøre så lite at det har effekt og ikke samtidig at det avgis over tid noe smøremiddel ned på skinnene. En annen sak er at det kan hende man smører for mye og for ofte i hjulakselene og for lite i rotorakselen, for det er den som mest utsatt pga høyt turtall. I min tid (pre 1970) var imidlertid brukerheftene som fulgte med lokene utstyrt med bilder som viste smørepunktene ved hjulakslene, så det å smøre materiellet er jo noe Märklin selv har oppfordret til.
Det du sier om hefteringene tror jeg derfor er den viktigste årsaken til belegget, og da gjerne i kombinasjon med oljenedfall.

Hei,

Hei!

ok. takker. Koblet opp en runding og lånte det gamle märklin lok samt trafo som bestemoren min har. Virket fint. Var tøft når pensene virket uten at jeg måtte legge over selv samt lyset i den sorte boksen tok kaka :)
Bare gulvet oppå rommet mitt blir ferdig så bygger jeg vel opp alt jeg har tenker jeg. Sette det på en plate og ha det i tilegg til DC anlegget mitt :)