Første bilde viser et skift på vei fra stasjonen (som blir liggende i bakkant) mot havnen. Forran skifteloket befinner det seg 6 stk. Shimms med coiler til Scancoil. Bak loket går først en tankvogn med propan som skal losses ved propantankene til Norsk Stål, og helt bakerst en Rils lastet med stålplater som skal losses inne i Norsk Ståls skjærehall. Skjærehallen har to spor med plass til to vogner i hvert. I tillegg losses det vogner til utendørslageret på selve kaisporet, men disse ville da befunnet seg forran Shimms vognene igjen fordi de da skulle vært dyttet ennå lengre nedover havnesporet. Seksjonen toget befinner seg på vil når den er ferdig trolig bestå nesten bare av asfalt da den vil romme en opstillingsplass for biler som skal med fergen til andre siden av fjorden:

 

 

 

På neste bilde har skiftet beveget seg noe lengre nedover langs havnesporet.På høyre side av skiftet kan vi se de to sporene som når ferdig vil ligge inne i Norsk Ståls skjærehall:

 

 

 

Nesten hele havnesporet blir liggende i kurve. Imidlertid er radien såpass stor at både kurveveksler og rette veksler ville passe litt dårlig inn her. Løsningen da var ganske enkel: man tager Pecos største rette veksel (Code83, #8), kapper forbindelsen mellom annenhver sville og bøyer vekselen til passende kurve. Hvem sier at man må håndlage veksler for å få en fleksibel sporplan? På venstre side ser man de to tankene (plastruct byggesett) som skal bli Norsk Ståls propanlager.

 

 

Et bilde til av de to tilpassede vekslene:

 

 

 

Rett etter disse vekslene kommer man på de to neste seksjonene til det som skal bli Scancoils område og hvor coilevognene skal losses. Bakveggen på seksjonene er som det synes allerede kappet i passe høyde og bredde til ett 1 meter langt lagerhus som dr. Hansen er i ferd med å scratchbygge hjemme på kjøkkenbordet:

 

 

"End of the line" foreløpig er ved vekselen der sporet så skal dele seg i to spor som skal fortsette utover dypvannskaia hvor det da altså både losses stål til Norsk Stål, samt andre forskjellige produkter som skipes inn/ut med båt. Vekselen er foreløpig bare plassert løst på plassen, men som det kanskje synes er også dette en Peco rett veksel som er bearbeidet og lett kurvet for å passe bedre inn i sporet:

 

 

Det var alt så langt, men arbeidet fortsetter og nye oppdateringer vil følge.

 

Vi har allerede konstatert at stasjonen vil bli såpass stor både hva gjelder fysisk sporlengde, men og trafikkmuligheter at den nok bør utrustes med to skiftemaskiner når den deltar på treff... I tillegg så kan det advares om at vogner som planlegges sendt til Steinsnes havn MÅ være utrustet med RP25 hjul. NEM hjul er ikke fine nok her i gården

 

Eirik

 

Trøsten får være at det nå kun er to uker, til vi reiser hjem igjen!!!

 

Uansett tror jeg ikke vi skal være misfornøyde med innsatsen vår etter påsken, Karlsen:-)

 

 

J-I Hansen wrote: Og det er jo heller ikke Horten vi bygger. Uansett hva Overtilsynsbyråkrat Ollestad, og hans høyre hånd Dr. Jevistad sier.

 

Tror ikke det lønner seg å legge seg ut med tilsynet, dere har vel ikke fått brukstillatelse enda?

 

Men bygning for banepersonellet er på plass i allefall, det er pluss i margen dét da.

 

Flott landskap i enden av stasjonen, får vi se flere bilder av inne på stasjonsområdet?

 

Ellers har det vært lite byråkrati her i det siste, men desto mer praktisk arbeid.

Men hr. Ollestad har hatt litt problemer med å forholde seg til loven av 1913 den siste tiden

 

Ser at det er endel fine "møkkete" vogner, har du/dere smusset selv?

 

 

 

  

 

Yes, så bra. Jeg mente å huske at du hadde noe slikt et sted.

 

Fordi nagletellerene da ville fått for mange små detaljer å klage over

 

 

Du bruker airbrush til å smusse skinnene?

 

Norcoilbygget er jo svært, stilig med sånne indsutribygg.

 

 

 

 

EDIT: Var det en Svensk Habins du mente det var Jon Einar?