Hei,

Edited by ben - 25 februar 2008 at 16:11

Hvor kjøper dere lysdiodene?

Dagfinn wrote: Det er feil på fargeplasseringen av signalene

ses wrote: eika wrote: Dagfinn wrote: Det er feil på fargeplasseringen av signalene Hvis du ser at det er feil kunne du jo samtidig spandert å fortelle hva som er korrekt da...   Eirik   Feilen er vel at den nederste lampa alltid er grønn:

Hei,

Skal signalet stå på høyre eller venstre side??

"Svare for seg"... Oiiisann.... Nå virket du svært streng Svein

Hovedsignaler skal alltid være på høyre side. "Plasseres "riktig" betyr etter  normalen, som er på stillverkstablå;
- utkjør umiddelbar nærhet av ytterste sporveksel, hvis 1 utkjørsignal.
- utkjør, trukket, ca 20 meter tilbake, fra ytterste sporveksle hvis 2 utkjørsignal.
- Det samme blir det på "tablået", eller stillverket, eller "stillverkstablået", som det også blir kalt, eller "stillverkstransparenten".
Jeg har noen bilder jeg kan legge ut. Men må først finne de frem.

Jeg er ikke til annet enn for hjelp sånn sett, hyggelig å være til hjelp også, så det er ikke meningen å virke "striks", om det ble oppfattet sånn.
Min interesse, i hovedsak, er signal og sikringsanlegg. Og synes denne side av hobbyen er spennende. Så jeg har jo lyst å dele med meg også.

Bildet Ben har lagt ut ad "stillverkstablå" og "skjema for signalplassering" er fin, liker den, har lyst å bruke den om Ben tillater??

Dagfinn wrote: Hovedsignaler skal alltid være på høyre side.

Vel, etter å sjekket noen bilder mener jeg at normalen for utkjørhovedsignaler på fjernstyrt strekning at signalene plasseres i ytterkant, dvs. at venstre spor får signalet på venstre side og høyre spor på høyre side.
Jeg har også bilder av innkjørhovedsignal på fjernstyrt strekning der det er plassert på venstre side. Antagelig er høyre siden normalen, men det viktigste synes å være at signalet skal være lett og tidlig synlig, og da kan vegetasjon, skjæringer, byggverk o.l. gjøre at venstre side er mer gunstig.

Når jeg ser bildet ditt, aner det meg at det er en grunn til til å ha signalet på venstre side, nemlig når KL-stolpene står på høyre på rett linje. 

For de som vil vite nøyaktig hvordan det er med signaler på norske jernbaner i dag, er Signalforskriften kap III (JD 321) nyttig: http://www.sjt.no/upload/documents/Signalforskriften/Signalforskriften-Kapittel_III-JD321.pdf

Jeg har sett litt nærmere på det nåværende signalforskriften, og det første reglementet for lyssignaler, den fra 1926. Det er interessant å lese at mens det i 1926-utgaven står at signalet normalt skal plasseres på høyre side, men samtidig sier "Det kan også settes op på annen hensiktsmessig plass." I det nåværende reglementet er normalplassering tatt ut, og det eneste som gjenstår er forumleringen ved utkjørhovedsignaler:
 "Utkjørhovedsignal settes opp på hensiktsmessig sted i utkjørtogveien for hvert togspor."  (side 6 i den trykte utgaven fra 1997). Nå tar jeg forbehold for at det finnes andre forskrifter el.l. enn Signalforskriften som regulerer dette, men siden det faktisk står noe om plassering, antar jeg at dette er eneste stedet siden det i dette ikke henvises til noe annet reglement.

Jeg tror derfor det var vanligere før enn nå å plassere signalet på høyre side, samtidig som hensiktsmessighetshensyn alltid har vært det viktigste.
Nedenstående bilde viser en ganske typisk utvikling. Det er fra Lisleby stasjon på Østfoldbanen i 1974 i det man bygde om signalanlegget på stasjonen idet man fikk fjernstyring på banen. I bakgrunnen ser vi det opprinnelige utkjørsignalet fra 1931 som er plassert på høyre siden av sporet. Dette erstattes så av to nye utkjørsignaler, det ene plassert på venstre side og det andre på høyre. Dette er den mest henstiksmessige plassering siden det da er uten tvil hvilket signal som gjelder for hvilket spor. Dette er en typisk norsk stasjon med to kryssingsspor som ved fjernstyring altså har to utkjørsignaler i hver ende, et på høyre og et på venstre side. Standarden nå er altså at det plasseres omtrent like mange utkjørsignaler på venstre som på høyre side. Da blir "normalt på høyre" side ikke så veldig normal likevel. For innkjørsignaler derimot, vil nok høyreplasserte signaler dominere, uten at jeg gjort noen nærmere undersøkelse av dette.



For det som er interessert det historiske ved norske signaler o.l., så anbefaler jeg boka
Trygve Johannesen: Sikkerhetstjensten ved norske jernbaner i de første 100 år, 1854-1954. Norsk Jernbaneklubb 2007 (illustert nyutgivelse av stensilert utgave fra 1961). Fåes fra NJK Salgsavdelingen.


Edited by ses - 26 februar 2008 at 18:42

Er det noen som har mål på Sporvekselsignal for kryssveksel?
Jeg takker for svar.

ben wrote: Hei Dagfinn du må gjerne bruke tegningen min. Bare kjekt viss den er såpass bra at den kan brukes til noe. Hilsen Ben

Tusen takk Ben

Dagfinn wrote: eibro wrote: Er det noen som har mål på Sporvekselsignal for kryssveksel? Jeg takker for svar. Skal huske å ta mål

350 x 350 m/m