einjen wrote: Når skal Marklin gå over til to-skinne likestrøm?

When hell freezes over.....

einjen wrote: Det er nok bare et spørsmål om tid. Ti år fra nå er midtlederen bare et relikvie fra en svunnen og barbarisk tid...

Da vil det bli  en kult å kjøre med gamle M-skinner og analog trafo

...Nei, værre mafiaklan enn pingvinene skal du lete LENGE etter carlf !!!  Hvitsnippforbrytere hele gjengen...og de gjør jo ikke så mye for å skjule det akkurat...Du bør doble dosen Wallace&Gromit !!!

Roger Abel

...Hva med 3+2-skinnedrift?...altså 5 skinnedrift

GeirG wrote: Slik at vi alle måtte bruke de stygge Märklin skinnene med den alt for synlige og unaturlige midtlederen? Nei takk!

Uff, tenk en stasjon som Gandal med midtledere!  

Legge ned tid og krefter på å få alt perfekt, for så å legge ned Märklin-spor???

einjen wrote: Vel, uansett hvordan du vrir og vender på det så er det modeller. Med og uten midtleder. Det blir ikke 100% uansett.

Brio-tog er også modell

Men spørsmålet er hvor langt unna 100 % man skal være. Vanlige jernbaneskinner ligner ikke mye på Märklins. Og når man ser at de lanserer en modell av DI 3 anno 2007, med den originale kåpa fra 70 eller 80-tallet og et "periskop" (som liksom skal ligne lyktene på forbildet) på taket, så viser de at utviklingen stoppet opp for mange år siden. 

Samma fordømte greia hver gang...  For de som ikke har klart og følge med så er det faktisk fordeler og ulemper med begge systemer, noe som burde være klart for de fleste som har drevet med H0 en stund Hvilket system man velger å satse på ut i fra disse fordelene og ulempene er fullt og helt opp til den enkelte, om man liker skinner uten midtleder eller om man ønsker et system som anses som mer driftsikkert og mindre vedlikeholdskrevende med tanke på støv osv er helt urelevant, det viktigste er at man satser på et system som passer best etter de tankene og meningene man har kommet opp med! Selvfølgelig er det normalt at hver enkelt favoriserer sitt eget system. Men man får for helvete ha litt respekt for at andre har andre meninger om hva som passer dem best.... Det går an og i hvertfall late som man er voksen av og til 

eika wrote: Jeg vet ikke helt om jeg syns jeg har sett noen som mangler "respekt for andres valg" i denne tråden ennå, men det jeg har sett er enkelte som påpeker at likestrømsskinner SER penere og mer korrekte ut enn märklin skinner, og at en Heljan eller Roco Di3 av moderne design SER penere ut enn en gammel utdatert støpeform fra Märklin, og det må vel alle Märklinbyggere og være enig i? All respekt fra min side til de som velger å benytte Märklin, for uansett hva man samler så snakker vi om leketøy i en eller annen variant. Men også "Märklinister" må vel kunne innrømme at om det er utseendet som teller så står f.eks. ikke Märklins skinner øverst på listen over de mest forbilderiktige, enig? Eirik

Må si meg enig i mye av det du sier her Eirik. Likestrømskinner er mer korrekte det skal jeg ikke krangle med noen på (hadde tapt) Men samtidig er ikke K - skinner så veldig langt unna, men nå setter 3 skinnesystemet driftsikkerheten foran utseende akkurat når det gjelder skinner.... Enig angående Di3 også, må si det er ganske dårlig av Marklin å ikke gjøre noe med dette...

MY1201 wrote: Jeg skiftet fra AC til DC fordi Märklin ikke hadde så mange norske lok. Og så var prisen 100-300kr høyere for et Märklin-lok enn samme i DC, det hadde også noe å si. Hadde Märklin hatt flere norske modeller og lok, så hadde jeg fortsatt vært "Märklinist".

skjønner ikke hva du snakker om.....Roco,heljan,gereide,A.M.T.,NMJ topline og superline,hobbytrade,viggo amundsen etc.....alle leverer norske lok,vogner og motorvogner for marklin-sitt skinnesystem....

Andreas wrote: Men samtidig er ikke K - skinner så veldig langt unna, ...

Jo, faktisk er de veldig langt unna hvis du ser etter. Spesielt sporvekslene har langt igjen til å ligne en tradisjonell jernbaneskinne.

En annen ting: Hvis noen sier at Roco er noe dritt, så blir ingen fornærmet! Hvis noen derimot sier at Märklin er noe dritt, da ...

Hvorfor denne bunnløse lojaliteten til et merkenavn???

Egentlig er det ikke snakk om vekselstrøm og likestrøm lengre?
Vi snakker heller om 2- eiier 3-skinnedrift?

Märklin har forlengst innsett de moderne likestrømsmotorers overlegenhet og selv levert slike motorer i de aller fleste lok de produserer i dag (kan noen si hvilke lok som har allstømsmotor i dag?).

Årsakene til dette er sikkert mange:
Bedre virkningsgrad (= lavere stømforbruk ved samme ytelse)
Bedre reguleringsegenskaper.
Mindre dimensjoner.
Lavere støy.
Lettere å regulere elektronisk (digitalisere).
Billigere å produsere.
Forutsigbar dreierettning.
Ikke "kaninsprett" ved rettnigskifte.
---Slik kan man fortsette å lage en enda lengre liste.

Dette har Märklin innsett, slik at de fleste lok som produseres nå må utstyres med elektronikk for at de kan kjøres på det gamle vekselstrømsystemet. Fordelene med likestrømsmotorer ser ut til å forsvare den merkostnad som elektronikken  utgjør. Dessuten går tendensen i retning digitaldrift og da blir denne "merkostnad" i forhold til et rent likestrømslok ubetydelig.

Derfor sitter vi tilbake kun med de fordeler og ulemper som 2- eller 3-skinnedrift fører med seg. Dette er en smakssak og ikke verd å diskutere.

Nå har jo Märklin kommet med C-sinusmotorer. Hvorfor kan man bare spekulere i men det satt trolig "langt inne" for de mest edsvorne märklinistene å oppdage at "hjertet" var en likestrømsmotor?
C-sinusprinsippet er kun brukbart for digitaldrift etter min mening og må være en stor skuffelse for "de trofaste" analogmärklinistene - men det er nå i hvert fall ikke likestrømsmotor!