Mener du en helt original Polar Di4?

Di4 fra Polar er fullt på høyde detaljeringsmessig i forhold til HobbyTrade. Med "ekstrautstyr" har den metallploger og filigrane vinduspussere.
Drivverket er ikke noe særlig originalt. Det er visstnok svensk fra UGJ og har derfor de tidstypiske problemer fra denne produsent. Det er 2 motorer i loket - og dette skaper utfordringer da de ikke går helt.
jevnt sammen.
Selve lokrammen er støpt i fleksibel plast - og motorboggiene har en lei tendens til å falle ut når man løfter på loket da plastrammen har lett for å bøye seg.

Det finnes erstatningsdrivverk fra NMJ med sentrakt plassert klokkeankermotor og metallramme. Den er sågar bedre enn HobbyTrade sin utgave.

Dette drivverket for Di4 til Polar er nok for lengst utgått hos NMJ. Jeg mener dette var noe NMJ fikk laget da de kjøpte opp ferdige lokkasser ved konkursen til Polar Modell for å kunne levere en komplett modell med brukbart drivverk.

Jeg synes ikke noe særlig om drivverket til Di4 fra HT. Det er for mye plast i dette til at man får urverkspresisjon. Det er OK - men ikke mer.

Jeg har selv modifisert en Roco "Taigatrommel" som drivverk til en Di4 fra Polar. Den er noe for lang for korrekt boggisenteravstand men boggiene stemmer sånn tålig om man skifter til Polar sine sider. Lokkassen må forkortes noe ved å sage gjennom zinkchassiset ved enden av motoren og skjøtes sammen igjen. Dette er en noe komplisert operasjon som krever presisjonssaging i metall.
Da får man et lok som går som andre Roco-lok.



Edited by Kjell H. - 05 mai 2015 at 23:27

Min vurdering er at denne lokmodellen var konstruert med så dårlige løsninger at den ikke hadde blitt betraktet som salgbar idag. Førsteinntrykket mitt ved oppakking var et ras av komponenter løsnet under transport.Tror det tilbys ekstremt få fungerende umodifiserte slike i markedet. Hardt og brutalt et dårlig kjøp til en slik pris. Positivt: lokkåpa var bra!

Kjell H. wrote: Dette drivverket for Di4 til Polar er nok for lengst utgått hos NMJ. Jeg mener dette var noe NMJ fikk laget da de kjøpte opp ferdige lokkasser ved konkursen til Polar Modell for å kunne levere en komplett modell med brukbart drivverk. Jeg synes ikke noe særlig om drivverket til Di4 fra HT. Det er for mye plast i dette til at man får urverkspresisjon. Det er OK - men ikke mer. Jeg har selv modifisert en Roco "Taigatrommel" som drivverk til en Di4 fra Polar. Den er noe for lang for korrekt boggisenteravstand men boggiene stemmer sånn tålig om man skifter til Polar sine sider. Lokkassen må forkortes noe ved å sage gjennom zinkchassiset ved enden av motoren og skjøtes sammen igjen. Dette er en noe komplisert operasjon som krever presisjonssaging i metall. Da får man et lok som går som andre Roco-lok.

Har 3 Di4, 3 Di6 og en MZ, alle hobbytrade. Har ikke noe i utsette på driverket til Hobbytrade. Men kåpa på Di6 er en annen historie.

Har lagt ut en Polar Modell DI 4 med NMJ drivverk for salg på QXL.

rådene som var?

Jeg tror også rådene var svært sprikende fra de "eksperter" de spurte? - Da er det heller ikke så lett å navigere med stø kurs for kvalitet.
Nå er det vel også så at de slapp opp for penger og måtte av den årsak akseptere kompromiss de var klar over var dårlige.


En helt annen sak er faktisk Deak Modellsport sin Di4.
Er faktisk i Budapest for tiden - og brukte ettermiddagen til å se hva som var tilbake av firmaet. De har ingen hjemmeside lenger, så jeg oppsøkte adressen for å se om de hadde skiftet navn. Fant greit fram - men der var det gråpapir på vinduet. - Snakket men noen som drev et dekkverksted rett over gaten. De sa at Deak hadde stengt for noen år siden.
Deak Modellsport har gjort 3 norske modeller (for NMJ?). Foruten Di4 så har de en Fvde og en T3 mener jeg?

Vel....kansje Di4 skulle vært byttet med CD66?

Di4 er et norsk lok som kanskje har en eller annen kjøper i Tyskland da det er tyskprodusert. Derfor tror jeg ikke det er særlig interessant for Deak Modellsport (DM) å produsere dette loket i egen regi - uten å ha en norsk samarbeidspartner som NMJ. - At NMJ seinere trakk seg fra prosjektet da de fikk se resultatet er en annen sak.

Noen helt annet er det for CD66. Der har de levert flere forskjellige utgaver og til forskjellige baneselskaper. Det er derfor mer trolig at DM laget dette loket på egenhånd?

Di4 fra DM og HT ser temmelig like ut rent teknisk. Gearkassene er meget like og boggisider likeså. - Jeg hadde ikke vært forbauset om samme leverandør i Kina hadde produsert disse.
Det er litt synd at vi ikke utnyttet muligheten for å få et bedre drivverk til PMs utgave mens DM ennå var i virksomhet. - De hadde sikkert laget komplette understell om det hadde vært etterspørsel.

Edited by Kjell H. - 11 mai 2015 at 11:10